Tompfmych

Моя версия: П - портал; С - складывающаяся стрела. т.е. по способу увеличения высоты - подращивание или наращивание.

По-моему вполне справедливо. Лица, принимавшие такое решение (присвоить букву "К"), скорее всего поступили на свое усмотрение, может даже понимая, чем это грозит. Не могли же они элементарно не знать? А вдруг могли

Пополнение библиотеки И более-менее собранный в кучу кран, осталось доделать кабину, покрасить и можно в работу.

Наткнулся в ютубе на видео, из которого сделал скрин. Вроде похоже, могли переделать с 69-то года. Работает где-то в Китае. Может кому-нибудь по нему что-то попадалось.

Дааа.... Конструктором по кранам в то время работать было явно интереснее....

У нас начинает появляться

Как я понял, какие-то номера шли с двурогим гаком, а какие-то с грузовой петлей. Причем с петлей реже встречаются, это №№ 6;10 и 16. А так даже два соседних номера могут иметь существенные отличия, постоянно вносились изменения по мере строительства Черноморцев.

№6

Форум уже не "хухры-мухры", тоже думаю надо правду писать.

Кореш - судовой механик выложил, где-то в Турции проходили.

Это диагональные балки, используемые в рабочем положении, при монтаже они убраны.

Под весом стрелы, удерживаемой монтажным расчалом, башня будет надежно заклинена в портале. Со стороны стрелы через упоры опирается на замки портала, обратной стороной упирается в ролики портала.

Немного экзотики. Разрушение упоров на одной из 4-х опорных колонн самоподъемной плавучей буровой установки.

Не уж-то Бакра поизощралась? Смотрится, конечно, "не супер". На мой взгляд неоправданно сложный узел. Принципиальное отличие от похожего узла на КБМ-ах - расположение блока кареточного каната. Вообще во всем отличие, сама идея только похожа.

Электропривод просится.

Особенно интересно, что вырвало часть пластины (отсюда можно предположить, что излом шел "сверху-вниз", т.е. при попытке подъема груза), и с противоположной стороны та же история. Возможно это из-за несоответствия марки стали и технологии сварки климатическим условиям.

нашел

У нас дожди

Раньше считал, что "смоловарка" чисто наша местная фишка, оказывается всеобщая

Из описания к видео: "модель парового крана, на данный момент работающая на сжатом воздухе." Еще бы дооборудовать модулем дистанционного управления, запустить котел, и заснять.

Это есть ответственный шов, на ответственные швы назначают обязательно. И ответственный шов уж точно должен быть с полным проваром.

Как всегда - искал одно, нашел третье 13:31, 8 мая 2014 «Человек труда!»: крановщик на плавкране — «дефицитная» профессия Владивостока (ФОТО) http://www.newsvl.ru...vshik_pervomaj/

Единственное помню на ремонте плоской кровли соседнего дома была похожая установка, правда самодельная, вместо горелки топка, принцип тот же. В детстве даже делал что-то похожее на ее модель. В народе называлась "смоловарка".

Да, сколько же он поднимает с такой кареткой (только двухкратная запасовка) и магнитом, какая там полезная масса остается В таком виде его восстанавливать не надо, получится кандидат на обрыв ездовых поясов стрелы.

Что касается моей ситуации. Для начала немного разъяснений по поводу данной стойки. Есть два вида 405-х - постарше и помоложе. На тех, которые постарше, эта стойка вообще все время находится в опущенном положении, опирается на стрелу через направляющие на стойке и каток на стреле. На тех, которые помоложе, стойка крепится в поднятом виде посредством детали, используемой при перевозке на тягаче пакета в сборе. В моем случае эта деталь отсутствовала и стойка крепилась нештатными средствами. Монтировался кран с опущенной стойкой. Дальше все верно - забыли опустить стойку, уронили стрелу. Дальше - попробовали поднять, результат виден невооруженным глазом. Не помню, вроде в теме по 405-му выкладывал весь процесс устранения последствий.