Alex178rus

Да, вообще по своему опыту работы и наблюдениям за монтажом сборных домов по крайней мере в Петербурге. Могу сказать, что уже в 80х эксперименты с перецепкой панелевозов закончились. Также и "монтаж с колес" как бы закончился. Точнее превратился в некий гибрид на комбинате в отделе снабжения в соответствии с ППР разрабатывали график какие панели должны поступать за какими для осуществления монтажа. И панелевозы везли на объект данные детали в соответствии с данным графиком учитывая что секции типовые это не составляет труда. На объекте смонтировали несколько плит перекрытия, монтажники занялись замоноличиванием стыков, и сваркой закладных в это время кран переключился на разгрузку панелевоза, часть деталей на склад, последняя панель пошла в монтаж, пустой панелевоз уехал. Кран начал монтирвоать стеновые панели, 1, 2, 3,.... приехал панелевоз. Кран снова переключился на разгрузку монтажники варят закладные, снимают крепления с уже закрепленных элементов и т.п. Т.е как такового простоя нет, кран постоянно занят, монтажники также. Панелевозы также не простаивают. В принципе так организовано и сейчас, можно посмотреть вживую например на этой вебке: ссылка

Да, есть такое. Там жесткие требования к горизонтальности площадки на которой он работает. У нас была авария совокупность нескольких факторов: - неровно уложены дорожные плиты на которых работал кран - на плитах были деревянные прокладки от железобетонных изделий на которые он наехал - сильный ветер во время которого кран поднимал стеновую панель В итоге он завалился на правый бок на кабину машиниста. Машинист отделался травмами нотостался жив.

Ну почему "нонсенс"? длительное время выпускался ДЭК-161 у него отсутствовала собственная дизель-электрическая станция вместо нее был установлен - бетонный противовес, а питание он получал только от внешней сети 380В Сделан был для перегрузки топлива на топливных складах тепловых электростанций. (фотки копировать не буду они есть на известном сайте) Кроме того в жизни много раз встречал краны которые питались от выносного дизеля например: - 1989-1995 на строительстве ангаров у военных строителей работал совершенно новый кран МКГ-25бр с бсо, и он был запитан по кабелю от дизель-электростанции ДСЭ-100 (такой в кунге на базе МАЗовского прицепа) - 1994 на капремонте теплотрассы кран РДК-250 был запитан по кабелю от электростанции в автомобильном прицепе. - сейчас практический 90% встречающихся гусеничных кранов на стройплощадке работают от кабеля. Поэтому на стройплощадках тишина, т.к. современные дизель-электростанции устанавливаются в шумоизолированном корпусе и их практический неслышно. - по поводу предполагаемого вопроса "как кран поедет кудато на большое расстояние он ведь на кабеле" В 2020м выкладывал фотки демонтажа и погрузки крана МКГ, там также на стройке кран работал также от кабеля, а потом он должен был выехать за ее пределы и погрузиться на тралл. Приехал бортовой маз, в кузове у него стоит дизель электростанция, грузовик встал примерно посредине пути мужду тралом и стройкой, кран подключили кабелем и он без проблем проехал и погрузился. - также коллега по форуму рассказывал, что у старых кранов выходят из строя движки, и владельцы не парятся с их ремонтом, просто оставляют в качестве противовеса или выкидывают их, ставят вместо них под капот бетонные блоки и работают от кабеля. Так что раз есть потребность в кране без дизеля, то есть и предложение. Там еще и стоимость замешана, кран без дизеля дешевле чем с дизелем, поэтому зачем переплачивать?

Да, все правильно. Пока собирался написать Вы уже ответили. Как понимаю у коллеги «ностальгические заморочки». Ему нравятся старинные краны, и поэтому ему не нравится что ктото их переделывает, после чего они начинают выглядеть подругому. Но нужно понимать, что техника не вечна, самому "молодому" РДК сейчас уже 33года, а тем которые были выпущены в 80х еще больше. Соответственно им всем сейчас только два пути: "на гвозди" или на реконструкцию. Компания ЧКРЗ пошла по такому пути, и это их право, как писал выше все работает, свои функции техника выполняет. Краны становятся более удобными в эксплуатации.

Да, видел это видео. Но на практике оказалась по типу «крана конвейера». Разработали, провели эксперимент, получили премии, грамоты и все. Громоздко, много лишних операций и т п На практике все панели и так фиксируются инвентарными подкосами. А тут раму выставить это же тоже время, а за него можно уже несколько панелей смонтировать. Тема со сьемным контейнером намного проще решается отцепкой полуприцепа панелевоза. (Панелевоз приехал, припарковал полуприцеп, отцепил, зацепил пустой и поехал на комбинат) Кроме того нюанс о котором не сказали: пока не демонтируют раму невозможно монтировать перекрытия т е получается: собрал все стены, сварил, снял раму, перенес ее на землю, собрал перекрытия, сварил, поднял раму. Обычно перекрытия монтируют одновременно со стенами т е собрал несколько стен комнат, перекрыл перекрытием. А так да, красивое видео, переходный МАЗ, (кстати что у полуприцепа за балочка на диске прикручена?). Лес кранов КБ-504 все в одинаковой окраске.

Тоже интересно в чем "дичь"? Краны сертифицированы, имеют документы. Как видим на фотографиях их покупают, они работают.

Антивирусник блокирует эти ссылки Вебки можно посмотреть по этой ссылке По поводу монтажа крана пока еще только плиты под подкрановые пути положены, а так да наверное 503 будет

Не, тут самый банальный РДК-250 Но в кадрах где снимали какойто завод там кажется МКГ виден на заднем плане и стрела СКГ лежащая горизонтально

Фильм "Везучий человек" (1987г) Ленфильм, естественно фильм снимали в Ленинграде, и само собой в кадр попала техника Ленинградский организаций. К сожалению как обычно в фильмах техника оказывается на заднем плане. По ряду косвенных признаков техника из УМ-10 Треста-105 Еще в кадре мелькает ЗИЛок самосвал из АТП-17 Ну и бытовки встречаются Например вот такая из давно несуществующего СУ-6 ДСК-4 Или вот такая из УНР-57 Треста-105 Кому интересно фильм есть на youtube P.S. Просьба модератору на досуге когда будет свободное время пробежаться по теме и поудалять из нее пустые сообщения а то 18 страниц, но много сообщений с удаленными фотографиями.

Отечественная техника - Грузоподьемная техника - Башенные краны а дальше листаете вниз пока не найдете Ссылку с телефона увы не вставить По поводу поиска бесполезно, он на нашем форуме не работает

Неожиданно бывший самосвал «Сатори» «всплыл» видимо у частника в Ленинградской области.

Судя по количеству лайков данная тема на особо интересна, но фотки неплохие может комуто понравятся. Итак 16.08.2023г. укладка асфальта на мосту через Волхов

Купил я эту модель, всетаки прототип Питерский экскаватор в такой раскраске. Сомнения не оправдались, модель подвижная такаяже как и SSM. Отличия: - отсутствие декалей - отсутствие травленвх дворников - отсутствие бокса И цена в два раза меньше

Хе хе новинка от АИСТа - UDS-110 синего цвета, все вроде хорошо но терзают смутные сомнения….. Смотрим первую фотографию пожарной uds-ки от ssm есть фотки: - выдвинутых и втянутых опор - раздвинутого и втянутого телескопа стрелы - повернутого ковша (прямая/обратная лопата) Т е обычно показывают функционал модели. Теперь смотрим фотки новинки И видим что на фотках показано что стрела поднимается и башня вращается и… все Т е смутные сомнения, что у АИСТа стрела, ковш и опоры заклеены намертво. Вижу тут два варианта: А) фотограф «забил болт» и сделал только такие фотки и не стал показывать доугой функционал Б) чтобы разнести модели разных ценовых диапазонов то искусственно заклеили опоры, ковш и стрелу. А то не логично модель АИСТа в два раза дешевле SSM а отличия только травленые дворники и бокс (третья фотка) Странно что на RC на это еще никто не обратил внимания

Хм раньше не интересовался железнодорожными кранами, но тут посмотрел на фотки и стало интересно: На ходовой части видны аутригеры, но если посмотреть на длину цилиндра и прикинуть длину штока то получается что в выдвинутом положении шток дойдет гдето до головки рельса. Но если посмотреть пути в разрезе то грунт в который можно упереться находится ниже, также там призма балласта т.е. не горизонтальная плоскость как выставляться на опоры? Также невидно и самих башмаков где они перевозятся? P.S. предполагаю что может быть башмаки устанавливают на шпалы которые выступают по бокам за рельсы, но есть ведь шпалы ж/б а у них верхняя грань наклонная. Или башмаки ставят между шпалами и поэтому вылет опор небольшой?

Думаю БАЗ, хотя и придумали его не инженеры БАЗа, а ребята из Питерской фирмы, которые еще ранее разные концепты легковых автомобилей придумывали. Другое дело что это просто концепт в единственном экземпляре, и дойдет ли он до производства большооой вопрос. А если и дойдет то не факт что будет таким. А так да более реальный вариант выпуска новх машин это шильдик клеиш и JAC становится КамАЗом или Москвичом

Может техника субподрядчика, которого привлекли для выполнения какогото вида работ. А субчик может вообще из другого города или региона.

Пишут, что в Питере в районе пр. Большевиков гдето стоит P.S. Кому интересно он стоит на п. Большевиков 32 корпус 1 (бывший торговый центр "Карусель"), как понимаю на парковке торгового центра

Спасибо, мой косяк не посмотрел фильм Там кстати и ответ на вопрос Crane operator, как панели перекрытий подавать - их точно также навешивают на барабан Также вот видна кабина И траверса про которую я говорил Также видно, что башня может вращаться, а консоль с которой подают панели на барабан остается неподвижной Т.е. в принципе вполне работоспособная конструкция получилась

Стропальщики на кране не нужны, там панель на стропах подвешена к траверсе, а траверсу кран сам навешивает на крюки «вертушки». Потом пустую траверсу возвращает назад и берет следующую. А фото это видно. Вот с навешиванием панелей на барабан и одновременным монтажом интересный вопрос. Как виднн на фото это происходит одновременно. Также если не одновременно то пропадает смысл стрел с двух сторон. При этом вторая кабина не видна, возможно навешиванием управляют с пульта, или в кабине еще один машинист, но маленькое окошко сзади кабины для наблюдения както не вяжется

Закончил модель: транспортной машины ТМ-01 «Дон» В рамках конверсии такие выпускали на танкоремонтных заводах на базе списанных из армии БМП. В данном случае прототип модели претерпел небольшие доработки по сравнению с базовой машиной. У него увеличена высота пассажирского отделения и кабина водителя обьеденена с пассажирским отделением. На первых трех фото как выглядит машина ТМ-01 в заводском исполнении На четвертом как выглядит машина, которую купили блогеры с youtube канала «Полигон 98», которая получила прозвище «Уголек» и которая воплощена в модели. В основе кит БМП-1 от AVD, надстройка сделана из пластика. Знаю, что есть косячки, и думаю «рукастые» коллеги сделали бы модель качественнее. Но как говорится что получилось то получилось PS было бы здорово если коллеги моделисты также сделали подобные машины, ведь в строительстве нужны вездеходы еще у «Полигона 98» есть вездеход АТМ «Березина» можете его сделать

В Питере стройка уже подходит к концу Соответственно снаружи И внутри

Утром уже собрали

Сразу не заметил, а оказывается маневровую стрелу за последние несколько дней (с 20.06.23 по 23.06.23) переделали добавили синие секции и сделали еще длиннее

Вид из окна, эх градирня закрывает вид