Alex178rus

В соседней теме ссылка я рассказывал об управлении капитального ремонта Ленинграда и упоминал трест "Фасадремстрой" и вот сегодня в городе увидел один из объектов "ФРС". Все традиционно как и во времена СССР, леса, лебедка и несколько вагончиков недалеко. Единственное отличие что леса затянуты пленкой.

Вот и правильный ответ Итак обещанный «скриноотчет» Вначале по крану, да это КБ-100.0, скос на башне есть, кроме того эти краны вместе с КБР-1 и 2 были распространены на капремонте. Кран был расположен вдоль длинной стороны двора Завозили его во двор через арку со стороны Большой Морской улицы, чтобы он пролез арку пришлось расширить Кстати в кадрах этого фильма показан как выглядел типичный капремонт зданий в Ленинграде. Вот например видна площадка складирования во дворе. На ней видны сборные ж/б настилы КНК, это так называемая «фишка» Ленинградского управления капитального ремонта, о них рассказывали когда я учился в институте. Была цель ускорить процесс работ по замене старых деревянных перекрытий в здании, и решили это использованием сборного железобетона. (До этого использовали стальные двутавры в которые укладывали маленькие ж/б плитки, это было медленно, много ручного труда и т п) А как засунуть пустотную плиту между существующими несущими стенами? Стены то неподвижны и уже стоят, поэтому придумали вот такие плиты с «ушами» с одной стороны. Уши вставляют в гнезда выбитые в стене, а затем задвигают в штробу в другой стене. (Чтобы было понятно привожу схемки) Получившийся проем в полу у стены также заполнялся не монолитом, а укладывался готовый вкладыш тз железобетона. Монолит использовался только в местах где не влезала стандартная плита Перегородки между комнатами также заводского изготовления из гипсо-бетонных панелей (в кадре они видны стоящими в кассете) также ненужно стало выкладывать перегородки из кирпича, потом их штукатурить и т п Кирпич разгружают через здание прямо с улицы. И наконец обратите внимание на ширину вертикальных швов в кирпичной стене, дело в том что дореволюционные кирпичи были чуть большего размера, и чтобы выполнить стену такойже толщины как существующая пришлось увеличить ширину швов. Еще пара слов об организации капремонта: Существовал главк: «Главленинградремстрой» В его составе было несколько трестов ГРСТ (городской ремонтно-строительный трест) Я слышал о ГРСТ-1, 2, 3, 4, 6 Также было управление механизации с башенниками используемыми на капремонте, также там была и другая техника например экскаваторы, автокраны, погрузчики и т п. Также в главк входил и трест «Фасадремстрой» занимавшийся ремонтом фасадов Потом в 90х все развалилось, тресты стали самостоятельными, какието сохранились до настоящего времени например «Фасадремстрой», ГРСТ-1 может еще ктото Какието видоизменились например на базе ГРСТ-2 и 6 была создана компания «ИРОН» которая занимается сносом зданий. УМ стал называться «Ремстройсервис» который постепенно свернул свою прямую деятельность и занялся просто сдачей помещений в аренду. Сборный железобетон постепенно вытеснился монолитом.

А пока Вы ищите, выложу еще один курьез В известном фильме "Приключения электроника" в кадре видна польская передвижная мастерская Jelcz -574 на базе грузовика Star-660 И на первый взгляд все вроде понятно, но если посмотреть чуть более ранний фрагмент где электроника заманивают в фургон то видим, что двери то фургона другие, у технички большая створка с окном, а слево узенькая без окна (см фото выше), а тут две одинаковые створки в выштамповками, при этом на левой также есть окно закрытое штатной крышечкой "с крестом" Кроме того у мастерской дверь имеет петли слева, а тут справа А где бывает такой кузов? Правильно у рентгенкабинета на шасси Praga Оказалось, что найти фотку такого фургона сзади непросто но думаю и так понятно что это он Также если присмотреться то видно внутри рундуки-сидения покраям на которых обычно раздеваются проверяемые люди А вот следующий снимок "погрузки в чемодан", который снимался изнутри фургона тут снова мастерская Jelcz Обращаем внимание на двери (узкая створка и широкая) И окна по по бокам фургона закрытые шторками Также когда электроник едет в кузове, и когда выпрыгивает из его снимали снова мастерскую Jelcz Видно что дверь открывается в другую сторону, имеет правильные выштамповки как у мастерской Jelcz Также когда едет виден люк в крыше, которого в рентгенкабинете нет Почему так сделали? Кто их знает, может снимали в разные дни и в один день нашли один фургон, а в другой другой, может снимали вообще в разных городах и в разное время (фильм снимали в Одессе и Вильнюсcе). Что интересно внутри мастерской Jelcz както все раздербанено невидно ни оборудования, ничего только светильник характерный тем что обычно ставят над станками или верстаками Немного об оборудовании мастерской Jelcz -574: В фругоне имелось следующее оборудование: - три слесарных верстака, - ручной пресс с максимальным усилием 1 тс, - токарный станок, - заточный станок, - сверлильный станок, - установка для пескоструйной обработки деталей, - установка для регулировки форсунок, - компрессор, - газовый сварочный аппарат, - 40-киловатный генератор, - набор универсальных и специальных инструментов. Нашел только схему на польском Хотя и так понятно, где тиски, где заточный станок и т.п. И еще общий вид

Ок, если до понедельника никто не найдет, то выложу скрины с пояснениями

А вот и нет кран как раз пусть и плохо, но виден, и по тому что видно можно даже его опознать Попробуйте поискать, если не найдете то сам выложу скрины

Чтото зачахла тема, попробую расшевелить Итак есть фильм снятый в Ленинграде на киностудии Ленфильм в 1979году называется "Жена ушла" Посмотреть можно допустим на youtube https://www.youtube.com/watch?v=xO0FfCSW0zA Главный действующий герой работает прорабом на стройке, и с 27:41 - 34:57 показывают его объект. Путем поиска на панораме характерных зданий я нашел что это капремонт д.23/12 по Большой Морской улице (в арку этого дома со стороны Большой Морской он входит). Вот эта точка. Ну и какие версии где стоял башенник? и что это за кран? Может найдете еще фотки капремонта этого здания?

Да, поддерживаю при такой длине каната ковш не сможет встать горизонтально, всегда будет в положении выгрузки, что и видно на фотографии Должно быть так:

Масштабное строительство новой площадки для петербургского хоккейного клуба СКА уже на финишной прямой. Ледовые арены почти готовы — специалисты готовятся к технической заливке льда. Работы также идут в здании, на фасаде и в спортивном парке. Полностью готовый объект «СКА Арены» петербуржцы увидят в мае этого года. Помимо хоккея, здесь будут проходить соревнования по волейболу, теннису, боксу, различным видам танцев, гимнастике. А уличная территория предусматривает несколько зон: семейную, спортивную и детскую.

Так ведь поворотка симметричная все четыре угла у нее срезаны одинаково, поэтому переделывать один край чтобы сделать "прямую" кабину не стали. - Увеличится габарит при повороте башни, что может сказаться при работе в стестенных условиях - Да и расход металла увеличится что также не маловажно. Кроме того то, что правая стенка кабины получилась под углом появилась возможность посмотреть назад не высовываясь в окошко.

Нет, точно не ДСТ Вот фото Шантуй СД16 Цвет, форма ящиков у кабины, крышка ящика, ручки сзади все совпадает

Шантуй

У автора написано: Как понимаю это типоразмер S (масштаб 1:64, колея 22,5 мм)

Спорный вопрос. На RC его опознали как Liebherr Возможно типа такого, как работал в Ленинграде в 1985г

Когда я в первый раз увидел такой кран летом гдето в 1990-1992г Не понял что это такое…. до этого много раз видел КС-4361, КС-5363 А тут вроде чтото необычное вроде похоже на 5363, но большое, угловатое, неуклюжее. Помню был в раскраске: зеленая башня и красная стрела. И с того раза больше ниразу и не встречал такой кран живьем

Только это не КС-5473, а Польский Fablok DST-0281 Отличие в том, что крановая установка произведена в Польше, хотя она такаяже как и произведенная в СССР (на кране сбоку на поворотке написана марка) По данному крану на форуме есть соответствующая тема ссылка

Отзеркалено, так правильно Строительство Зиминского химического комбината 1972 или 1976 Россия, Иркутская область, Саянск

Привет Сергей, да родители так воспитали, поэтому проскакивает "Вы" На SSM UDS крепление стойки также не закреплено, я в свое время, когда купил модель то вначале просмотрел N- количество фоток и понял, что в основном используется вариант с "вертикальным положением", затем просил товарища сфоткать этот узел на экскаваторе у него на работе, там тоже было вертикальное положение. В итоге выставил стойку вертикально капнул маленькую капельку клея на фиксатор и приклеил. По цвету главное чтобы самому нравилось

Небольшая ошибочка: Стойка не которой стрела крепится должна быть жестко закреплена а не боллтаться. При таком расположении болтов на ее креплении она должна стоять вертикально (точнее помониторьте фотографии). Про регулировку наклона стояки на настоящем экскаватора можно посмотреть вот в этом видео с 21:54 Т.е. у нее два положения: вертикальное, и наклоненное вперед. Назад как у Вас на этой фотографии она наклоняться не может Еще фары на стреле должны быть снизу а не сверху (чтобы "далеко не ходить" это видно в видео, также при расположении их сверху их световой поток будет перекрываться стрелой ) По расположению наклеек тоже есть неточности, например красная прямоугольная слева должна быть за кабиной, а не под решеткой. Впрочем суда по цвету это уже гаражный перекрас и видимо при покраске разместили наклейки не по заводскому. P.S. Снова этот глюк не форуме при редактирвании сообщения он выкладывает сообщение как новое...

Так может они и собраны из Белгородского кита? Или есть отличия?

А что за надпись на стреле? В конце вроде «…эксмаш» а в начале?

Прочитав новость появились некоторые сомнения относительно монолитной плиты, т.к. если посмотреть на фотографии моста сверху, то видно, что под проезжей частью находится стальная ортотропная плита, и только консоли для тротуаров не имеют плиты. А на мостах которые ранее мне встречались по стальной плите шла гидроизоляция и далее асфальт. Но рассмотрев разрезы из проекта действительно поверх стальной плиты идет монолитная плита переходящая в тротуарные консоли.

По мосту через Волхов последняя новость: Дорожники полностью завершили надвижку пролетного строения нового моста через реку Волхов. Процесс надвижки шел около года. В течение следующего года строители будут заниматься бетонированием самой плиты моста. Открытие движения здесь планируется в 2024 году со значительным опережением графика. Длина нового моста — 437 метров, ширина — 13.

В Гостинном дворе не КБ-308 а КБР-2 Внешне он имеет много общего но есть и отличия, на форуме есть тема о нем там указаны отличия. А я помню его в Гостинном дворе.

Получил в понедельник 19-го. Покрутил повертел, меня устроило. Фотки не делал, т.к. в сети их и так много нового там не увидите. По надписям Сергей выкладывал ссылку на VK может заморочусь закажу. Пока убрал обратно в блистер и в шкаф. На рельсы не ставил т.к. рельсов пока никаих нет под рукой - те что были от макета ж/д летом после разборки макета отправились в мусорный бак - те что новые из набора PIKO лежат очень глубоко на антресолях, достать их нереально (вот такой я "плюшкин" купил новый набор PIKO еще в 2007году, даже не собирал, так открыл коробку посмотрел и убрал на антресоль и уже 15 лет лежит ) - а штатные журнальные пока не видел чтобы продавались P.S. пофилософствую по поводу макета Вот такой он был после сборки в 2016году Собрал на даче на втором этаже. Собран был из журнальной серии. Как показало время вещь бесполезная: Да, покатал тепловозик (+у меня были вагоны и локомотивы от piko) попереключал стрелки, поприцеплял разные вагончики дети покатали попереключали и все, приелось интерес пропал. Получалось что каждый год 2-3 раза макет включался поезд делал круг, проезжал по стрелкам и все остальном время он тупо стоял. Также проявились и нюансы: 1. Это пыль, за 5 лет макет покрылся пылью, убрать с него пыль не представляется возможным т.к. вместе с пылью "засосется" и трава которой он засыпан. Деревья все в пыли как с них ее удалять? 2. За прошедшее время с травой стали происходить реакции она стала менять цвет особенно в местах где клей был нанесен толще в итоге весь макет покрылся желто светло темно зелеными пятнами. 3. Постройки постепенно стали разваливаться, то тут отвалится то там, деревья стали падать, заборчики и столбы отваливаться 4. Рельсы стали окисляться и стали пропадать контакты, в соединениях, на стрелках. в итоге рельсы в начале дачного сезона приходилось протирать шкуркой, стыки поджимать плоскогубцами. 5. Понятно что стрелки журнальные поэтому их работа оставляла желать лучшего, когда собирал то я заморочился купил привода к ним в итоге все заедало, некоторые стрелки включались не до конца, поезд сходил с рельсов. И вот весной посмотрел я на все это, и без сожалению разобрал. Оставил только привода стрелок, локомотивы и вагоны, блоки питания. рельсы домики и т.п. отправилось в мусор, Основание (фанеру рейки) использовал в дачном хозяйстве. А в уголке где стоял макет теперь стоит кресло В целом не жалею, что попробовал понял что это такое сделал для себя выводы и закрыл вопрос.

не очень понял смысл сказанного, откуда там 1:43? Если речь шла о серии "наши поезда" то модель в масштабе 1:87, единственно колея у модели не стандартная H0 16.5мм, а наша Российская колея переведенная в 1:87 т.е. 1520 / 87 = 17,5мм т.е. на 1мм шире и поэтому модель встает на прямые стандартные рельсы H0, но не может проходить кривые. Т.е. без переделок модель стендовая.