Alex178rus

Сегодня в Арзамасе продавали три ЛиАЗа-677 (еще у них остается два лиаза в работе ам810-52 и ам822-52 т.е. в России осталось всего 2 ЛиАЗа-677 работающих на городских маршрутах) На аукцион заявился... 21 покупатель. По итогу автобусы купили по следующей цене: ак514-52 — 442.000 руб. ам813-52 — 390.000 руб. ак973-52 — 298.150 руб. Два автобуса купили частники (один из Череповца второй хз откуда) и один завод синтетических смол "Заря" На сегодняшний день это рекордные цены, ранее за них не уходили даже автобусы в лучшем состоянии (несколько месяцев назад два автобуса купили за 100т.р). Для восстановления их до коллекционного состояния нужно как предполагают ввалить в каждый 1,5-2милн руб Это три проданных автобуса: Это еще работающие Как пишут работают два т.к. они на газу, а три проданных были чисто бензиновые, поэтому т.к. небыло денег на топливо их вначале отстранили от работы, затем выставили на аукцион и продали. Предполагается что на вырученные деньги купят Б/Ушный ЛиАЗ-5256

В сети появилась еще одна ночная фотка крана Видно что уже готова часть колонн подземного этажа также появились очередные эскизы как будет выглядеть здание В Петербурге скульптуры из снесённого СКК установили на «Газпром Арене» Фигуры, олицетворяющие спорт и искусство, установлены возле исторических павильонов «Газпром Арены». Ранее эти скульптуры на протяжении 39 лет украшали главный вход СКК «Петербургский», где сине-бело-голубые впервые в своей истории стали чемпионами страны. Скульптуры (авторы: В.Л. Рыбалко, С.К. Баграмян, Н.А. Гордиевский) были установлены перед главным входом СКК в 1981 году, через год после открытия комплекса. Они символизировали единение двух главных функций арены, предназначенной для проведения спортивных и массовых культурных мероприятий. Общая высота каждой из скульптур с постаментом — более 12 метров. Фигуры выполнены в традициях античной пластики и отлиты на ленинградском комбинате «Монументскульптура».

По гранитным поребрикам несмотря на известное изречение что "гранит вечный" их рано или поздно их всетаки меняют. Обычно при ремонте с перестановкой поребриков меняют какойто % (30-40%) в Питере например отправляют в утиль коротенькие кусочки поребриков длиной меньше метра или поломанные при демонтаже и т.п. вместо них ставят новенькие гранитные поребрики. По поводу бетонолома то также на RC несколько дней назад выкладывали их фотки вот они правда не С-80 а Т-100

Поребрики разные бывают, знаю места где стоят больше 10 лет. А на одном объекте в 1994-95 меньше чем через год уже разрушились (там осенью заменили участок, а весной уже разрушились (поверхностный слой развалился) и в итоге весной уже меняли на новые). Вообще в Питере дороги ремонтируют каждые 5-7 лет т.е. подрядчик дает гарантию на работы 5-7 лет и пока гарантия действует за свой счет ремонтирует дорогу. Как гарантия закончилась дорогу снова выставляют на конкурс ремонтируют и снова гарантия. Если какието поребрики износились то их меняют, но большая часть поребриков на дорогах гранитные бетонные в основном во дворах "карманах", новых районах. По поводу "штучности" техники может и так, хотя чтото и прижилось Например "плитосьемник" встречал даже в 80-90 уже на базе Т-130/170 По поводу "дисков" для пиления мерзлого грунта думаю слишком экзотичные они не прижились честно даже представить сложно их в работе наверное жуткое зрелище Бары разные понятно встречались и встречаются Траншеекопатель также думаю не прижился слишком насыщенные сетями участки, да и грунты разные не везде можно вот так "встать" и фигаччить сотни метров одноковшовый экскаватор универсальнее. Вообще город большой, все не охватишь, поэтому может гдето и другая технкика работала. Также я видел период с 1979года, а на фото 1970й за это время многое могло быть уже изношено и списано.

К 80м умнас также срезка голов свай перешла на отбойники. Когда работал в 47 тресте рабочие рассказывали, что у них была интересная навеска на экскаватор, которым легко откусывалась головка сваи и оставалась голая арматура. Очень было удобно, ноткогдаисоучилось в 89м кажется крупное землетрясение в Армении то этот экскаватор с оснасткой забоали в Армению на разбор завалов и увы обратно он больше не вернулся Поребрики у нас также таскают вручную хотя в ВАДе используют экскаватор-погрузчик намкотором вместо ковша ставят трос с захватом и устанавливают им

У нас на фотках конца 70х панелевозы таскают уже МАЗ-500, а в 80х уже камазы пошли да и в 60х на фотках МАЗ-200 (второе фото Ленинград 1967г) думаю если КАЗы и были то редко. Колхиды в качестве тягачей панелевозов не застал, но не удивлен на RC в теме КАЗ выкладывали недавно еще фотки КАЗов в качестве панелевозов в Днепродзержинске 1970 (см фото)

Фотки из фотоальбома посвященный «Главленинградстрою» датированный 1970м годом

В конце лета "Стройтрансгаз" Тимченко, зарегистрировала в Питере компанию "Метротрансстрой", предполагают чтобы вытеснить с рынка Питерский "Метрострой" и заняться вместо него строительством Петербургского метро. (Метрострой сейчас активно пытаются обанкротить, подорвать его репутацию и т.п.). Так вот вчера в районе СКК увидел людей с виду руководителей в желто-синих фирменных куртках с надписью на спине "Метротрансстрой" предполагаю что это и есть генподрядчик строительства ледового дворца, так сказать на этом объекте наберут коллектив, прославятся что построили этот объект, а затем плавно перейдут к участию к конкурсу на строительство метро.

Сегодня проезжал мимо СКК в Питере и сфоткал кран. Симпатичный, с длинной стрелой. А вечером в инстаграмме «Крашмаша» появилась фотка о их работе на «Олимпийском» в Москве. Хм получается фасад сносят? Вроде должен был остаться?

Уже обсуждали UMG это другой завод просто базируется на площадях бывшего "Твэкса"

Итак строительство моста по состоянию на ноябрь 2020г. Восточный берег: Сделали подпорную стенку вдоль будущего проезда под мостом Временный мост с которого будут возводиться опоры в русле реки уже вышел в реку Вот в этом месте частично огражденным шпунтом похоже будет одна из опор, а справа от нее где трубы с перемычками видимо будет стоять буровая установка которая будет бурить сваи под опору Также на восточном берегу занимаются выносом сетей попадающих в пятно застройки (канализация, водопровод, теплотрасса, кабели) место в плане сетей напряженное тут сходятся практический все магистральные сети из города. Гидростанция и вибропогружатель Западный берег Тут уже возводят монолит одной опоры Готовят свайное основание под устойную опору Делают вот такую хитрую конструкцию из шпунта и труб предполагаю что делают упоры для шпунтовой стенки, которая подпирает насыпь существующего моста Также продолжают отсыпать насыпь для заезда на мост

Снова старый знакомый, колесико сдулось Водитель вчера остановился посмотрел и больше не работал. Сегодня этого самосвала невидно видимо меняют колесо.

3300E В Киришах на строительстве моста

Побывал на выходных в Киришах Строительство моста продолжается, временный мост продвинулся дальше в русло реки. Кран продолжает работать

Некоторое время назад выкладывал историю о сбитом самосвалом пешеходном мосту. Сегодня проезжал мимо этого места. Мост вернули обратно, а также поставили рядом с этим и другими такими мостами знак "Водитель опусти кузов" На мосту пока не сделана крыша.

Увы больше не производится

Здесь

А вот и первый башенник

Думаю ошибка, гараж не сверху а снизу (обвел красной рамкой) Немного о грустном Начальник транспортного цеха смутно припоминаю умер в начале 90х, после этого домом занималась его жена, дальше незнаю может и сейчас занимается может продала. Садоводство давно не принадлежит заводу (осталось только название СНТ "Климовец") Сам завод им Климова вынесли за пределы города, а площадку в центре города снесли тут выкладывал фотки Работников завода в садоводстве если и остались в садоводстве то их по пальцам можно пересчитать, какойто % участков стоит заброшенных и заросших (видимо хозяева или умерли и наследников у них нет, или желания занимматься нет), какоето количество наследники продают и новые хозяева сносят все под ноль, и строят коттеджи в какихто живут какието выставляют на продажу. В одном месте купили сразу три участка и построили..... двух этажный трехсекционный монолитный дом Земля тут дорогая это рядом с городом на машине минут 15 от станции метро. Экология правда хромает с одной стороны СЗТЭЦ дымит и трансформаторы фоном гудят круглые сутки, с другой канализационные очистные сооружения северной части Петербурга. Раньше садоводство было было какбы в лесу, грибы ходили собирать сейчас после строительства ЛЭП, ТЭЦ и другой промки лес частично вырубили. Кстати в лесу есть местная достопримечательность: "Петровский пруд" место откуда выкопали камень являющийся оснанием под "медным всадником" Раньше ходили туда рыбу ловить, и купаться Еще в лесу есть бывший песчаный карьер Увы в детстве он уже был закрыт, техники там небыло, единственно на берегу валялась ржавая рама неясно от какой техники и задний мост на котором сверху были две площадки с рифлением "ромбиками" незнаю от чего. думаю или от Зила или от газона Там купались. Еще в окрестностях были поля такие большие прямоугольники в лесу огражденные деревьями. Летом там какойто совхоз или колхоз косил траву привозили вагончик, трактора беларусь (один трактор с косилкой, один с незнаю как называется с такими такими большими колесами прицепной механизм он сгребал скошенную траву в валики, затем ехал трактор с механизмом и собирал траву и делал из них кубики перевязанные проволокой (прямо как в "ну погоди") потом эти кубики вручную закидывали на грузовики и тракторные прицепы и увозили. На месте этих полей сейчас СЗТЭЦ и табачная фабрика.

Бывшее садоводство завода имени Климова, где прошло мое детство На фото не наш дом, но дом интересный: это дом начальника транспортного цеха завода (хи хи хи вспомнился рассказ Жванецкого) на заводе был транспортный цех в основном со 130ми зилами самосвалами, бортовыми, шаландами и т п но также были и автокран маз и позднее камазы. Ездил начальник на белом москвиче 2140SL. А дом примечателен тем что под верандой сделан гараж для машины. Во времена СССР в 80е это было необычно, такое только в кино о загранице было видно Во времена СССР дом был бревенчатый (хозяин перевез дом матери из деревни) ворот на гараже небыло, он просто закрывался брезентовой занавеской. Вагонкой обшили и сделали ворота уже позже. Когда прокладывали ЛЭП то была вероятность что дом попадет в зону сноса, но начальник говорил что он его не будет сносить а передвинет на катках лебедкой но до этого не дошло, завод которому принадлежало садоводство добился, чтобы ЛЭП подвинули за пределы садоводства в лес и домики не тронули (на фото видны опоры ЛЭП две 330кВ и две 110кВ).

Да, вот этот Grigory K, но думаю не подойдет.

Новые фоточки от 30-10-20 видно что появились секции башенного крана. Видимо будет традиционная технология возвещения стадиона: Вначале башенниками возводят монолит (паркинг, трибуны и т.п.) затем пригонят гусеничные краны и или снаружи или изнутри будут монтировать металлоконструкции кровли.

Фотка гдето конца сентября-начала октября

Да нет, думаю миксер уезжал, просто кран с бадьей упал на дорогу и выглядит будто от миксера с другой стороны улицы нес

Да и вообще место установки крана находится между подьездной дорогой и плотиной, соответственно он модет быть предназначен для банальных погрузо-разгрузочных работ например: Привезли какоето оборудование или детали в контейнере или в яшиках он их выгрущил. А потом отсюда по мере необходимости их берут. Кроме того что за яма рядом с краном? (Где бак раньше стоял) может там какието люки или входы