Alex178rus

Хм а как не нем работать? сидение выше чем штурвалы, перед штурвалами какойто "ящик" это что печка? Это как нужно изогнуться и на что опираться, чтобы достать до штурвалов, а также невидно же в окошки ничего что перед краном происходит (только крохотный лючок чтобы вниз посмотреть)...

Понятно, в общем к 80м годам этот кран уже не использовал возможность сложить стрелу в виде "Г", хотя следы этой возможности еще оставались.

Стрела у крана на строительстве ЛКИ (мы говорим о сообщении 121) была самая обычная как у КБ-503. Как по данному фото определили что на фото КБ-502 или КБк-250?

Даты неверны это середина 80х строится вторая очередь ЛКИ. Эта стройка в 200метрах от моего дома все строилось у меня на глазах. На заднем плане стрелы КБ-503 это строится дом МЖК или соседние высотки на Ленинском их сдали в 1986-87. Даты 1977-78 это срок ввода 1-й очереди она на снимке отличается тем что надстройки на крыше белые (они облицованы плиткой), а на второй очереди темные (они кирпичные их еще не облицевали плиткой). Кроме того а разве это КБк-250? насколько помню стрела у крана была самая обычная как у КБ-503. Или "сборная солянка"?

Плавающий РДК-160

На RCforum опознали его как Э-5011 Вглядитесь, по моему на заводской табличке указан как раз тот самый Э-5011, о котором в свое время писал известный собиратель истории В. Новоселов в журнале СТТ. Что говорит в пользу этого предположения? Во-первых, надпись на табличке больше похожа на Э-5011, чем на Э-656, число явно четырехзначное. Во-вторых, у Э-656 пневмоуправление, а здесь, похоже, под радиатором компрессора нет. Кроме того, двери сделаны заподлицо с боковой стенкой кабины, без выступания, как это было у экскаваторов с компрессором. В-третьих, на одном из снимков виден механизм открывания днища ковша. И там просматривается скорее гидроцилиндр, как у Э-505 и Э-651, а не пневмокамера, как это было у Э-652 и Э-656. Одно вызывает вопрос. По форме пульт управления прямой, а не изогнутый в сторону машиниста. Изогнутые пульты были на Э-505 и Э-651 с гидроуправлением, а прямые - на пневматических Э-652. Но вполне возможно, что это "спрямление" произошло раньше, на поздних экскаваторах с гидроуправлением, в том числе на опытном Э-5011. Причина такого "спрямления", думаю, понятна. У ранних Э-505 привод тормозов главной лебедки был педальный гидравлический безнасосный, как у Э-1004. Принцип действия, как у тормозов автомобиля, то есть действие только за счет мускульной силы ног, но через гидравлику. Затем, чтобы упростить, убрать прокачку, ввели простое механическое управление, при котором педали воздействуют на тормозные ленты через тяги. При этом выявился такой недостаток. В случае поломки вала главной лебедки (например, когда машинист "ловил" клин-бабу) натянутые тросы вырывали барабаны лебедки вперед. Вместе с барабанами летели и охватывающие их тормозные ленты, а ленты через тяги тянули и педали, которые задирались вверх. На Э-505 колени экскаваторщика оказывались зажатыми между педалями и пультом, что приводило к перелому ног. Поэтому пульт сначала "распрямили" а потом вообще перешли на двухколоночный пульт. Но это к слову. А так, это очень похоже на тот самый Э-5011, предшественник Э-656. Источник

Еще несколько новинок: у меня в коллекции небыло топливозаправщиков, а учитывая что перед новым годом были хорошие скидки на заправщики от НАПа то сложно было не купить. Итак купил следующие заправщики: ТЗ-500 МАЗ-500 ТЗ-7,5 МАЗ-500А ТЗ-7,5 МАЗ-5334

Итак снова Кириши. Продолжают собирать временный мост, Одну опору на западном берегу закончили. А вот дальше непонятная конструкция: на насыпи стали выкладывать какието стенки из утеплителя, по внешнему виду похожего на газобетон. Пилят его двуручной пилой. Также упаковками с этим материалом забиты все окрестные площадки складирования Для чего это делают? Со времен учебы в институте я помню, что в случае пучинистых грунтов (грунты которые при замерзании увеличиваются в объеме) там да используется утеплитель, чтобы не дать им замерзнуть. Но тут насыпь вроде возводится из песка

Точно, и ходовка АТЕКовская, колеса похоже элеконовские, кабина от какойто игрушки. Но сделано хорошо, на первый взгляд и непоймешь что в основе.

Анатолий, какая окраска планируется в итоге? Классическая красно/синяя или красная как у Основа-групп Киев

ЕК-18 это чейто кит? или чья работа? Можно поподробнее?

Да

Мой новогодний подарок: автокран КС-3574 (4320-31) от SSM

С наступающим новым годом!!!!

Фотография с СКК от 26-12-20

Да завода нет, выше написал. 581е возможно еще пощупаете, их много «наклепали» в Питере часто встречаются.

Думаю т.к. это испытания то его просто покрыли грунтовкой (такая красно-коричневая) т.к. возможны какието переделки и смысл красить на данном этапе?. Поэтому на черно-белой фотке он выглядит темным. Вообще про 502 не скажу, но 503 в начале 80х традиционно были окрашены башня желтая, стрела красная (по поворотке и ходовке были варианты желтая, красная, черная) Потом гдето году в 87-88 в первый раз увидел новенький кран КБ-503 у которого башня и стрела были желтого цвета (по ходовке и поворотке незнаю их невидно из за забора ). Потом уже стали встречаться ходовка и поворотка черные, башня и стрела желтые и в такой раскраске они и выпускались до конца выпуска.

12 лет назад на первой странице этой темы я выкладывал историческую справку о КБк-250 проект этого крана был разработан в 1969году Информации когда "пробили" Кузнецовскую до Витебского проспекта у меня нет, но в 80м он уже был пробит. Поэтому думаю фото с испытаниями КБк сделано гдето в конце в 60х годах. В каком году начали производить КБ-503? думаю уже в 70х. (года с 79го когда я уже чтото стал понимать они были уже широко распространены и часто встречались на стройках в желто/красной окраске башня желтая стрела красная). т.е. да чуть меньше 10 лет То что на фотке КБ-503 испытывают уже в 80х не удивлен, возможно там внесли какоето изменение, которое необходимо было опробовать в натуре. Да, Завода больше нет на его месте строится ЖК "Статус у Парка Победы" вот сайт Завод гдето в 2011г планировали перенести в промзону Шушары в квартал между Николаевским, Крановым, Механическим и Радиаторным проездами (названия проездов названы в честь продукции завода) но так ничего и не построили, на этом месте пустырь и кажется какието фундаменты. Скорее всего как Вы и говорите после 2012г он и прекратил работу в 2014г снесли фасад с одного корпуса выходящего на Витебский пр. Потом долго искали покупателя на земельный участок и в конце концов нашли им стала компания "Сетл Сити" которая строит элитные ЖК В 2017г. Начался активный снос и вскоре на месте завода появилась чистая площадка В 2019 уже началось строительство ЖК и сейчас уже идет отделка корпусов.

Повнимательнее рассмотрел фотку и получается что кран монтировали не на территории завода а........ снаружи на пустыре рядом с заводом во времена были Вот фотография этого места виден кусочек забора "с рустами" слева Сейчас тут проходит Кузнецовская улица А справа там где на старинном фото стоит "коротыш" там площадка складирования и 90х там уже стояло два крана КБ-405, и забор сделан из ж/б панелей И что интересно, монтировать краны за территорией завода для испытаний "механический завод" продолжал и после 80х годов вот напрмиер такая фотка: На ней КБ-503, сзади СКК (его построили в 1979) в этом месте нет никаких строек получается кран стоит в поле а за спинйо фотографа как раз тот цех что на фотках выше и ворота завода.

1-3 фотки похоже сделаны на "Механическом заводе" в Питере, который их выпускал. Видимо испытания крана Скорее всего за вот этим цехом на Кузнецовской улице Сейчас тут все снесено и построен жилой комплекс

На "Олимпийском" собирают башенный кран обратите внимание на мобильный кран с установленным маневровым гуськом, не часто такую конфигурацию встретишь Не очень понятен смысл применения такого крана вроде он рядом с башенником стоит, и высота крана не такая большая. P.S. Хотя если посмотреть фотки от 26 ноября (см выше) то этот кран там "живет" и его просто привлекли к монтажу крана (или демонтажу не очень понятно)

Старая фотка, н овыложена только сейчас виден монтаж третьего крана Третья фотка от 20-12-20 видны корневые секции по 4 и 5 кран

КС-8161

В продолжение истории с упавшим краном на строительстве моста через Волгу Посмотрел видосики на указанном выше канале. Там в кадр попал этот кран вот на какой конструкции он стоял:

Фотка от 13-12-20 Установлено 3 крана, четвертый на стадии установки "корневой секции"