Alex178rus

Второй башенный кран находящийся на объекте: ул Лени Голикова участок 145. Адрес написал чтобы кому интересно могли поискать в сети информацию об этой стройке. Дело в том, что уже гдето лет 5, жильцы окрестных домов не дают застройщику возвести этот дом, сожгли у на площадке экскаватор Jcb, подают в суды, суд приостанавливает работу до момента вынесения решения (а длится это несколько лет), потом выносит решение что застройщик прав, все разрешения получены, жильцы они снова подают в суд на решение суда и снова работы останавливают и так уже последние 5 лет. В итоге в январе застройщик получил последнее решение что он прав, и приступил к работам начал ставить кран и снова жильцы подняли бучу и работы пока остановились, стрелу поднять не успели (монтировали кран 15-го марта). Вот ссылка на сайт об этом объекте: А вот такой домик должны построить:

К сожалению не могу определить, какая это модель крана Тerex поэтому размещаю здесь, после определения модели перенесите пожалуйста в соответствующую тему. Итак первый кран Находится на строительной площадке не пр Стачек, ранее уже были его фотки.

Очень давно, году так в 90-92м в лесу недалеко от моей дачи военные начали строить какойто объект, очистили площадку, сделали ж/б забор, после этого с помощью крана ДЭК-251 построили ангар (самый обычный) и трехэтажный дом, который поразил своей архитектурой... издали казалось, что это обычный панельный дом, но когда подходишь ближе то оказывается что окна бутафорские отформованные вместе с панелями на заводе и облицованные плиткой. Затем развалился СССР, объект забросили, он долго стоял заброшенный, вот фотка этого объекта в 2000м Затем в 2000х все снесли и на его месте построили табачную фабрику Забавно что ж/б опоры ЛЭП которые лежали рядом с дорогой досих пор там лежат просто заросли травой прошло время все забылось, и вот сегодня ездил по городу и совершенно случайно встретил точно такойже дом в данном случае как я понимаю он находится на территории "Совтрансавто". К сожалению что у него с другой стороны не увидеть Интересно в чем прикол такой архитектуры? Видимо просто "пожелание архитектора" что в данном случае с одной стороны здания просто не нужны окна. и чтобы не была тупо серая стена на ней сделали декоративные окна? Или это просто универсальные панели, если ненужно окно то будет просто стенка остается, если нужно то пробиваешь в панели окно и получается окно Интересно это именно военная серия таких панелей?

Автомобильные краны монтируются на шасси серийных автомобилей Камаз, маз, кран, зил и т.п. Краны на спецшасси монтируются на шасси созданные специально для монтажа крановых установок например краны Liebherr, Днепр, Январец и т.п.

Новые фотки крана из сообщения 737

Новенькие фотки этого крана

Думаю ребрендинг.

второй кран проекта - МКТ-45 Модель на стадии подготовки. Ниже представлены фото того, что уже есть. Взято отсюда: http://rcforum.ru/sh...207#post3736207

Совместный проект Star-avto и Белорусских мастерских YVS-Models и ByVolk - "Краны МоАЗ". В данном проекте будут 2 крана - МКТТ-63 и МКТ-45. Оба крана будут доступны с двумя типами голов - "треугольной" МоАЗ-546П и "квадратной" МоАЗ-6442. Как обычно общее для проекта: 1) Материал моделей - высококачественный литейный пластик. Отливки изготавливаются на промышленном оборудовании By Volk. 2) Подобраны правильные Харьковские покрышки как на "голову", так и на "хвост" 3) Повышенная деталировка: прозрачно-цветная светотехника, сеточки, выполненные из металла, а не имитацией из пластика, дворники, поручни отдельными деталями из проволоки, имитация рабочего узла сочленения с гидравликой и шлангами. Декали. КРАН МКТТ-63 Модель полностью рабочая за исключением выдвижения секций стрелы. Выдвинуть их практически не возможно (хотя нет ничего не возможного - вопрос цены), т.к. сечение стрелы шестиугольной формы, а не прямоугольной. Расцветки с головой 546: хаки-желтый; желтый; выставочный Расцветки с головой 6442: хаки-желтый; желтый; хаки-красно-белый Цена модели 24700 руб. Тираж 10 экземпляров и далее по износу форм (+5 максимум) Взято отсюда: http://rcforum.ru/sh...200#post3736200

Вот и фотка из окна Действительно кран "ЛСР-краны", я и незнал что желтый Grove GMK4080 перекрасили в фирменную ЛСРовскую бело-красную окраску P.S. судя по окраске и внешнему виду КБшки похоже она очень древняя

Сегодня выложили видосик: То что показан мусоровоз с плугом это понятно видимо используют выставочную машину с завода на которую поставили плуг. А то что дальше едут самосвалы КрАЗ-256 с плугами это было для меня новостью никогда такого не видел. Получается на Украине снегоуборочные машины на базе КрАЗов? У когонибудь есть еще фотки уборочных КрАЗов?

Если посмотреть ПОС на строительство школы (скачать можно по ссылке https://yadi.sk/i/Y59vnaL43Sxjig ) То по нему строить школу должны были три крана Liebherr 245 EC-H12 один со стрелой 60м и два по 55м P.S. судя по кранам монтирующим КБшку (Grove и МАЗ) и по тому что "пакет" разобран на части кран скорее всего из "ЛСР-Краны". Crane-Operator не ту его монтируешь

на строительстве школы кажется монтируют башенный кран типа КБ-503 (обвел желтым кружком) Ссылка на вебки: http://5.16.10.2:559...peg&stream=main http://5.16.10.2:561/vmcdkiZN?container=mjpeg&stream=main

Возможно стандарт т.к. если посмотреть индексацию самоходных кранов КС то у них размерные группы (первая цифра индекса) соответствуют следующей грузоподъемности: 1 — 4т; 2 — 6,3т; 3 — 10т; 4 — 16т; 5 — 25т; 6 — 40т; 7 — 63т; 8 — 100т; 9 — более 100т (ГОСТ-22827-77) Возможно здесь такаяже история Кстати МКТТ расшифровывается как: «Монтажный Кран на базе Тягача с Телескопической стрелой» Вторая версия что шасси крана не позволяет поднимать груз массой 70тн (Ведь он не на оригинальном Японском шасси) стоит поэтому кран искуственно имеет заниженную грузоподъемность. Третья версия по техническому заданию нужно было сделать кран грузоподъемностью 63тн, стали смотреть какие варианты Японских кранов есть, 63тн небыло были только или меньше допустим 50тн или больше 70тн соответственно взяли большей вариант.

Я фоткал этот кран примерно год назад, вот фотка:

Интересно как копер смещается на другую параллельную захватку?

около 16 часов уже собрали

Интересненько, похоже еще один башенник будут ставить, интересно куда? на торец здания? Также интересно, что несколько лет назад выкладывали скан письма, в котором была ссылка на ППРк в котором было указано что данный корпус будут строить два крана, а теперь видимо для ускорения строительства решили добавить дополнительный кран. Или в связи с тем, что заменили кран на менее мощный понадобилось установить два крана?

В Берлине укоротили стрелу крана, забавно теперь смотрится Также на конце стрелы установлены какието щитки что это? Кому интересно ссылка на вебку https://cam02.berlin...loss-webcam.de/ также наверху есть "кнопочки" можно выбрать другие виды

Фотки крана смонтированного неделю назад

Нашел я книжечку о которой говорил выше. Сфоткал места относящиеся к автобетоновозам. Управление механизации имело номер УМ-344 Также интересна табличка в которой указано количество техники в главке, обратите внимание, что основными средствами транспортировки получается были именно такие бетоновозы при этом 1982 году их было 23шт, а в 1983 уже 27шт. А миксеров на базе КрАЗ и МАз было всего 8штук

Этот вопрос обсуждался несколько лет назад или выше в этой теме или в теме на rcforum.ru это типа "знак общественного признания" (типа как у нас "лучший товар России"). Он присваивался ежегодно и краны РДК выигрывали его несколько лет. О чем информировали в виде таблички на технике.

Да, были такие это так называемый автобетоновоз с "мульдаобразным кузовом" в 80х годах их было много в Питере. В частности а АТК-4, АТК-6 и возможно в других конторах треста "Запстройтранс" главка "Главзапстрой" была целая колонна таких машин. Это серийное изделие имеет марку СБ-124 или АБ-104 (что более реально т.к. их фотки есть, а СБ-124 упоминается только в табличке и в справочнике) Транспортники называли их "мульдами" Суть в том, что при такой форме кузова при перевозке бетон не разбрызгивается, и не расслаивается а также при разгрузке не прилипает к стенкам. К сожалению они очень немного просуществовали, к концу 90х уже не встречались. Поэтому фоток увы мало встречается, помню в журнале "За рулем" году в начале 80х была коротенькая заметка о новинке с фоткой. По цветам они были с оранжевой кабиной, емкость была белая с полосками кажется зеленого цвета Думаю это был своего рода эксперимент, результат получился лучше чем у обычного самосвала, но не дотянул до миксера, поэтому дальнейшее развитие пошло по пути более привычных бетономешалок. Вот нашел фотки какраз из Ленинграда из АТК-6 Главзапстроя На последней фотке виден бетононасос в Главзапстрое был УМ не помню какой номер находившийся в районе Софийской улицы, который специализировался в подаче бетона, у них были различные бетононасосы. В 90х они изменили название на "Элефант" у них логотип был со слоником на колесах Также дома гдето лежит методичка этого УМа по проектированию поддачи бетона возможно там есть информация по "мульдам". Вот описание из справочника Автобетоновоз (рис. 6.11) смонтирован на базе шасси 1 автомо­биля и оборудован кузовом3 полезной вместимостью 4 м3. Кузов наклоняется назад при разгрузке относительно опорной рамы 5 на угол до 90° двумя телескопическими гидроцилиндрами. Для обеспе­чения устойчивости автобетоновоза при подъеме кузова и разгрузки заднего моста шасси машины оборудована двумя гидродомкратами 4. Гидроцилиндры и гидродомкраты работают от гидросистемы ба­зового шасси. Кузов сужен к разгрузочному отверстию, располо­женному выше уровня транспортируемой смеси, что практически исключает потери смеси в пути. Для полной выгрузки смеси без при­менения ручного труда кузов снабжен встроенным вибратором с гидравлическим приводом, встряхивающим кузов в любых положе­ниях в процессе подъема и опускания. Для предохранения перевози­мой смеси от воздействия атмосферных осадков, ветра и высоких температур кузов сверху закрывается крышкой 2, а для предохране­ния смеси от воздействия низких отрицательных температур кузов имеет двойные стенки, между которыми циркулируют выхлопные газы автомобиля. Рабочий цикл по доставке смеси автобетоновозом включает в себя следующие технологические операции: загрузку го­товой смеси на заводе, закрывание кузова крышкой, собственно транспортирование, выгрузку смеси путем опрокидывания кузова, очистку внутренней поверхности кузова, возврат его в исходное по­ложение и поездку за новой порцией смеси. Доставляемая автобето­новозами смесь разгружается непосредственно на месте укладки или в промежуточные емкости — бункера, бадьи и др. Грузоподъемность автобетоновозов 4,0... 10 т, объем перевози­мой бетонной смеси 2,5...4,0 м3, продолжительность выгрузки бетон­ной смеси 1,5...2 мин. А также схема и технические характеристики Ситуация слегка запуталась или в таблице ошибка в марке или они были разные вот еще заметка тут он называется АБ-104 Но суть от этого не меняется

Краны думаю принадлежат подрядчику Турецкой фирме Renaissance Construction http://rencons.com/ Они специализируются на высотных зданиях, строили высотные здания в Москве и других городах мира, так что думаю у них могут быть свои краны.