b0b3r

Компания из Южного Урала, специализирующаяся на создании различных видов земснарядов, начала массовое производство новой амфибийной установки. Этот комплекс предназначен для углубления дна, очистки заболоченных водоемов, добычи песка и ила. По информации регионального министерства промышленности, машина обладает характеристиками, превосходящими зарубежные аналоги, ранее применявшиеся для очистки реки Миасс в черте Челябинска. По прибытии на берег, самоходная плавучая машина самостоятельно спускается в воду. По словам директора предприятия Александра Толмачева, идея универсального амфибийного комплекса не является новой, однако на российском рынке в течение десятилетий присутствовали модели только одного финского производителя. В связи с растущим спросом на подобную технику было принято решение о разработке собственной модели. Работа над проектом заняла семь лет. Отсутствие желания финансировать разработку отечественного прототипа при наличии импортных аналогов на рынке создавало трудности. Однако, после введения западных санкций, значительно усложнивших закупку финских комплексов и запчастей, заказчики быстро обратили внимание на южноуральскую разработку. Новый комплекс представляет собой самоходную плавучую машину с гидравлической стрелой. Конструкция состоит из трех понтонов с установленным на корме свайным устройством шагающего типа. Земснаряд также оснащен передними опорами с поплавками, что позволяет работать на мелководье (до шести метров) и выходить на берег без использования крана. Многофункциональность амфибии обеспечивается сменным навесным оборудованием, включающим экскаваторный ковш, грабли для уборки растительности и погружной грунтовый насос с фрезерным рыхлителем. Габариты узлов позволяют перевозить их в разобранном виде автомобильным или железнодорожным транспортом. Ключевой особенностью является уникальное программное обеспечение, использующее возможности искусственного интеллекта. Оператор, благодаря трехмерной системе позиционирования, видит положение машины и грунтозаборного устройства относительно карты глубин и может определять необработанные участки. По мнению экспертов, ИИ способен повысить эффективность гидротехнических работ более чем на 20%. В планах предприятия – разработка беспилотной полуавтоматической версии комплекса. Это позволит одному оператору управлять несколькими земснарядами одновременно, а также выполнять работы в опасных условиях. Беспилотники смогут работать по заданному графику. Первый серийный экземпляр уже отправлен заказчику. До конца года планируется изготовить еще три машины, а в 2026 году – двенадцать. По мнению специалистов, челябинская разработка может стать отправной точкой для формирования отечественной школы проектирования и производства подобных судов.

Компания New Holland Construction выпустила мини-экскаваторы серии D, представив модели E42D и E50D. Для новой серии мини-экскаваторов компания New Holland Construction полностью взяла на себя проектирование и производство, чтобы повысить производительность, долговечность и удобство эксплуатации машин. В результате получилась более функциональная и универсальная машина, предназначенная для строительных бригад, ландшафтных дизайнеров, подрядчиков коммунальных служб и муниципалитетов, которым нужно больше возможностей в компактном корпусе. «Серия D открывает новую эру для экскаваторов New Holland Construction: они созданы нами для наших клиентов, и каждая деталь в них ориентирована на удобство оператора, производительность и эффективность на рабочей площадке», — говорит Дэн Какарека, менеджер по продукции New Holland Construction в Северной Америке. «Это результат того, что мы услышали от клиентов и операторов о том, что им нужно в машинах такого класса. Машина, которая работает эффективнее, лучше управляется и обеспечивает операторам комфорт в течение всего дня». Серия D предназначена для работы на различных объектах и выполнения различных задач, от муниципальных коммунальных работ до коммерческого ландшафтного дизайна. Она подходит для работы в ограниченном пространстве. Машины доступны с нулевым выносом хвостовой части, удлиненной стрелой, стальными или резиновыми гусеницами, а также с двусторонним или шестисторонним отвалом со стандартной функцией плавающего положения. Модели E42D и E50D оснащены двумя вспомогательными гидравлическими линиями и дополнительной третьей линией с высоким расходом для питания энергоемких инструментов, таких как мульчеры, с точным контролем расхода через интерфейс в кабине. Серия D оснащена двигателем FPT, соответствующим стандарту Stage V, который отличается низким уровнем выбросов и имеет функции экономии топлива, такие как эко режим, автоматический холостой ход и реверсивный вентилятор охлаждения, который предотвращает засорение радиаторов и обеспечивает оптимальную температуру двигателя. Для подрядчиков и операторов ремонтопригодность является ключевым фактором при выборе мини-экскаваторов. Серия D включает в себя опрокидывающуюся кабину для полного доступа к гидравлической системе, а также три большие боковые и заднюю панели, которые обеспечивают быстрый доступ к ключевым точкам обслуживания. Каждая модель поставляется с набором навесного оборудования, такого как молотки, уплотнительные плиты, грейферы и мульчеры. Кроме того, устройства поставляются с установленными на заводе соединительными муфтами, ковшами и захватами. В стандартную комплектацию серии D также входит пятилетняя подписка на телематические услуги, которая позволяет удаленно отслеживать состояние машины, проводить диагностику и определять потребности в обслуживании. Кабина серии D Машины серии D доступны с четырёхстоечным каркасом ROPS/FOPS или полностью закрытой кабиной. Обе конфигурации оснащены функциями, обеспечивающими комфорт и безопасность. В кабине операторы найдут тканевое сиденье с пневматической подвеской и автоматическим контролем веса, регулируемые по высоте подлокотники, светодиодную подсветку, ручной или автоматический климат-контроль, а также шесть направленных вентиляционных отверстий и интуитивно понятные элементы управления в виде джойстика, которые перемещаются вместе с сиденьем для более плавной и точной работы на неровной местности. Дополнительные функции кабины включают в себя сдвижное окно с правой стороны, открывающееся вверх переднее окно, радио и динамики, зеркала заднего вида, передний стеклоочиститель/омыватель, порты USB и 12 В для зарядки, а также держатель для бутылок. На 18-сантиметровом цветном ЖК-дисплее в режиме реального времени отображается информация о температуре охлаждающей жидкости и гидравлического масла, уровне топлива, частоте вращения двигателя, наработке машины и статусе регенерации сажевого фильтра. К элементам, обеспечивающим безопасность, относятся камера заднего вида, рычаг отключения управления, ручная/автоматическая настройка холостого хода, ручной регулятор оборотов, ремень безопасности шириной 5 см, молоток для аварийного выхода и замки с ключом, которые используются для зажигания. «Мы разработали E42D и E50D так, чтобы они справлялись с любой задачей, которую ставят перед ними клиенты, но мы не останавливаемся на достигнутом», — сказал Какарека. «Это первый шаг в эволюции наших мини-экскаваторов серии D. По мере расширения модельного ряда мы будем предлагать больше размеров, функций и мощностей».

Трактор ЧТЗ Б10М 2011г, наработка 6116мтч. В комплекте с бульдозерным оборудованием. Данная модель техники надежна, обладает выдающимися рабочими параметрами , аналогичен по техническим характеристикам импортным аналогам - Shantui SD16 и TY165-2. Основное предназначение – работа с грунтами 1-3 категорий без предварительного рыхления, а также 4-ой с подготовкой к обработке, для обработки почвы и для решения большого количества различных задач на стройке, при валке леса и т.д. технические характеристики: высота – 3180 мм;ширина – 2480 мм; ширина колеи – 1880 мм; гусеничная база – 2880 мм; дорожный просвет – 430 мм; ширина башмака гусеницы – 500 мм. Бульдозер имеет массу 15330 кг (с отвалом и рыхлителем – 19570 кг). Мощность двигателя 180л.с. Предельная скорость передвижения составляет 10,38 км/час. с документами , в исправном тех. состоянии. Цена 1.36 млн.рублей.

Верный друг. Надёжный, мощный. Подготовлен к рыбалке, охоте, внедорожной эвакуации, апокалипсису! Установлен мановский турбированный дизель 4 цилиндра. КПП мановская. 6 передач вперёд, одна назад. Мосты, РКПП родные, мощная гидравлическая лебёдка с кевларовым тросом. Все изменения вписаны. Два фена, один в кабине, второй в кунге. Кунг обшит алюминием. В кунге установлен кондиционер, холодильник, телевизор и другие приятные и полезные мелочи. Холодильник полностью автономен за счёт солнечных батарей на крыше, аккумуляторы отдельные для работы в тёмное время суток. Также для питания приборов в кунге установлен преобразователь напряжения на 3 КВт. В боковом отсеке установлен японский бензиновый генератор на 1 КВт. На учёте на мне с 2020 года. Видеообзор желающим скину на вацап. Состояние автомобиля отличное! Находится Чеховский район Московской области.

Продажа строительной техники Экскаватор HITACHI EX300LC-5, Япония, 2002 г, Vк-1.7 м куб, вес 36800 кг, N-241 лс, 8900 м/час, тех исправен

Продажа МАЗ-551605-2121-024, 2004 г, Q=20 т, пробег 303690 км, кап ремонт двигателя, V дв - 14,9 л, 330 лс, МКПП, состояние рабочее

Инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (ООО «АРМ»), резидент Сколково, разработала конструкторскую документацию для четырех модификаций ведущих мостов, предназначенных для российских экскаваторов-погрузчиков ELAZ. Чебоксарский завод силовых агрегатов (ООО «ЧЗСА») изготовит опытную партию этих комплектующих. Ожидается, что в начале 2026 года этой техникой будет оснащена спецтехника, производимая Елабужским автомобильным заводом (АО «ПО ЕлАЗ). Как подчеркивают в «АРМ», новые российские мосты – это оригинальные разработки, а не копии зарубежных аналогов. В них учтены ключевые требования к локализации производства дорожно-строительной техники, а также российские условия эксплуатации. Соглашение о сотрудничестве и поставках на сумму 2,5 миллиарда рублей было заключено между «ЧЗСА» и «ЕлАЗ» в 2024 году на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Проект планируется реализовать в течение пяти лет (2026-2030 гг.) с привлечением государственной поддержки и предприятий машиностроительного кластера Чувашии. Григорий Болотин, председатель совета Ассоциации Машиностроительного кластера Чувашской Республики, отметил, что в течение года велась планомерная работа между заказчиком («ЕлАЗ»), инжиниринговой компанией («АРМ») и производственным предприятием («ЧЗСА»), что позволило успешно выполнить задачи, намеченные в прошлогоднем соглашении. Конструкция ведущих мостов изначально адаптирована под производственные возможности отечественных предприятий для серийного выпуска. До 2030 года «ЧЗСА» планирует поставить «ЕлАЗу» более 4300 ведущих мостов, что значительно повысит уровень локализации производства в Татарстане. В Чебоксарах уже идет подготовка технологической документации и производственных мощностей для выпуска опытной партии. Участники проекта планируют провести приемочные и эксплуатационные испытания, отладить логистику поставок, после чего «ЧЗСА» начнет серийное производство. Александр Дмитриев, генеральный директор ООО «ЧЗСА», подчеркнул, что этот проект – пример успешной кооперации российских предприятий, позволяющей создавать конкурентоспособные решения и исключить зависимость от импорта. Он выразил уверенность в успешной реализации проекта и обеспечении российских производителей спецтехники надежными комплектующими. Такое сотрудничество укрепит производственную кооперацию и создаст независимую цепочку поставок для отечественной строительной техники.