b0b3r

Новый колёсный погрузчик Develon DX270WMH-7 предназначен для выполнения сложных работ по переработке отходов. Благодаря увеличенному примерно на 1 метр вылету стрелы и приподнятой кабине DX270WMH-7 помогает операторам повысить производительность при погрузке грузовиков, контейнеров и железнодорожных вагонов на оживленных объектах. Вылет стрелы машины составляет 9,5 метра, а высота погрузки — 7,1 метра. 28-тонный погрузчик с двигателем мощностью 171 л. с. предназначен для повышения производительности труда операторов, обеспечения безопасности и оптимизации перемещения материалов на предприятиях по переработке и утилизации твёрдых отходов. «Колесный погрузчик должен быть не просто мощным — он должен быть умным, адаптируемым и настоящим помощником оператора», — говорит Брайан Ким, менеджер по продукции для тяжелых экскаваторов в Develon. «DX270WMH-7 эффективен во всех отношениях. Его исключительная универсальность позволяет операторам выполнять широкий спектр задач по переработке отходов. Кроме того, он оснащен кабиной серии -7 и технологиями обеспечения безопасности, которые позволяют операторам работать дольше, с большим комфортом и уверенностью». Колесный погрузчик DX270WMH-7 легко справляется с тяжелыми грузами, такими как кузова автомобилей и другие крупногабаритные материалы. С помощью грейферного или магнитного захвата машина легко перемещает и позиционирует материалы на площадках для переработки и в пунктах сбора твердых отходов. Конструкция шасси машины обеспечивает более эффективный подъем и более прочную ходовую часть, что сводит к минимуму время простоя. Операторы могут работать, имея полный обзор рабочей площадки, благодаря стандартной гидравлической системе подъема кабины. Эта функция позволяет оператору безопасно заходить в кабину погрузчика на уровне земли. Зайдя в кабину, оператор может с помощью гидравлики поднять ее на нужную высоту и приступить к работе. Настройка функции виртуальной стены Погрузчик DX270WMH-7 оснащен новой функцией виртуальной стены. Эта функция предотвращает столкновение стрелы и манипулятора погрузчика с окружающими объектами, помогая оператору уверенно работать в ограниченном пространстве и сводя к минимуму время простоя машины. Комфорт в кабине Модель n DX270WMH-7 оснащена полностью регулируемым сиденьем с пневматической подвеской и подогревом, а также системой обогрева и кондиционирования, что позволяет операторам настраивать уровень комфорта по своему усмотрению. В дополнение к стандартному рулю машина оснащена джойстиком, что позволяет оператору управлять машиной, не отрывая рук от джойстика. Машина оснащена легко читаемым 82-сантиметровым ЖК-монитором, на котором отображается информация о диагностике машины и элементы управления для повышения производительности. Bluetooth-радио с функцией громкой связи и MP3-аудио позволяют операторам слушать любимую музыку, не отвлекаясь от управления. Функции безопасности Более широкие передние и задние выносные опоры DX270WMH-7 создают более широкое основание, что повышает устойчивость, особенно при работе с большей грузоподъемностью. Выносные опоры машины увеличивают площадь контакта с поверхностью, расширяя зону опоры. Кроме того, DX270WMH-7 оснащен системой камер кругового обзора (AVM), которая обеспечивает обзор на 360 градусов, позволяя видеть оборудование и его окружение с высоты птичьего полета. Операторы могут выбрать только камеру заднего вида, чтобы улучшить обзорность. Другие важные функции безопасности включают в себя передние и задние светодиодные рабочие фары для улучшения видимости в условиях недостаточной освещенности, сигнализацию о непристегнутом ремне безопасности для защиты оператора и сигнализацию для идентификации машины на объекте. Упрощенное техническое обслуживание Колесный погрузчик DX270WMH-7 обеспечивает операторам удобный доступ к точкам технического обслуживания и процедурам сервиса. В системе доочистки двигателя отсутствует сажевый фильтр (DPF), что позволяет свести к минимуму техническое обслуживание. Это означает, что машине не требуется регенерация для сжигания скопившейся сажи. Машина также оснащена сеткой на входе для подачи свежего воздуха в двигатель и реверсивным вентилятором для охлаждения машины и защиты от попадания мусора, что снижает потребность в техническом обслуживании. Система управления автопарком MY DEVELON, цифровая телематическая платформа для управления оборудованием, входит в стандартную комплектацию новой машины. Инструмент для диагностики доступен на всех машинах серии -7 и позволяет отслеживать состояние, местоположение и производительность оборудования Develon с помощью удобного мобильного приложения и веб-сайта.

Погрузчик экскаватор Амкодор ТО-49 (Амкодор 702) на базе МТЗ 82.1 Год выпуска 2002 Отвал бульдозерный Экскаваторная рукоять КУН Работал на территории санатория, по чайной ложке в день Грузоподъемность 750 кг Габаритные размеры (ДхШхВ) 8530х2270х3800 мм Высота стрелы в сложенном состоянии 2800 мм Вес 5950 кг Мощность двигателя 81 л.с. (57 кВт) Документы на руках. Снят с учёта! Оформлен на ИП Находится в Санкт-Петербурге Трактор МТЗ 82.1 б/у (Белорус), экскаватор-погрузчик амкодор 702 (ТО 49), погрузчик-экскаватор ТО-49 (амкодор 702), экскаватор-погрузчик МТЗ 82.1, трактор с куном, б/у экскаватор-погрузчик ТО-49, трактор ТО-49 б/у, трактор с экскаваторной лопатой и отвалом, трактор ЭО2626

Средняя подметальная щетка Ширина обрабатываемой полосы, м — 2,4/2,6 Диаметр ворса, мм — 550 Привод щетки — гидравлический Подъем/опускание щетки (с помощью г/ц двухстороннего действия)— гидравлический Расстояние от поверхности автодороги до щетки в транспортном положении, мм — 150 Исключение попадания мусора и агрессивных материалов на силовые агрегаты автомобиля. Защита механизма привода щетки от перегрузок . Механизм регулировки высоты расположения щетки относительно дорожного полотна, исключающий неравномерный износ ворса . Возможность регулирования усилия прижима щетки из кабины водителя. Гидромеханизм, исключающий вибрацию щетки во время работы. Скорость вращения щеточного вала, об/мин — 350.

Автокран 2004 года, дизель на шасси МАЗ, 4Х2, стрела 21 метр, грузоподъемность 15 тн. ВОЗМОЖЕН РАЗУМНЫЙ ТОРГ.

Усовершенствованная модель экскаватора-погрузчика повышает уровень информативности оператора о ситуации на рабочей площадке благодаря первой в отрасли системе камер заднего вида и расширенному обзору Компания John Deere модернизировала свои экскаваторы-погрузчики, добавив в них новые технические функции для повышения комфорта оператора и улучшения обзора рабочей площадки. Среди новых функций — первая в отрасли система камер заднего вида, обновлённая кабина с увеличенным на 13 см пространством для ног при повороте сиденья и улучшенная система климат-контроля. «По мере изменения требований на строительных площадках меняются и наши машины, — говорит Эмили Пагура, менеджер по маркетингу продукции John Deere. — Последние обновления линейки экскаваторов-погрузчиков отражают наше стремление создавать более интеллектуальные решения, которые повышают осведомлённость на стройплощадке, комфорт оператора и управляемость машины, обеспечивая продуктивную работу бригад на стройплощадке». Обновления направлены на повышение осведомлённости о рабочих площадках и помогают операторам ориентироваться на загруженных рабочих площадках. Компания Deere также объединила две боковые стойки в одну, благодаря чему новая кабина обеспечивает более широкий обзор, особенно при погрузке в самосвал и рытье траншей. Новая система верхних задних окон обеспечивает беспрепятственный обзор траншей и труднодоступных мест, повышая точность при работе под землей. Первая в отрасли система камер заднего вида, отображающая изображение на 20-сантиметровом сенсорном экране, расширяет поле зрения оператора и уменьшает помехи от задней части конструкции, улучшая общую видимость на рабочей площадке.

В стремлении к укреплению собственной базы комплектующих, крупный российский производитель сельхозтехники Ростсельмаш неуклонно продвигается в разработке автоматических трансмиссий (АТ). В настоящее время компания одновременно ведет два ключевых проекта в этой сфере. «Развитие производства трансмиссий напрямую связано с нашей стратегической целью – достижением технологической независимости от зарубежных поставщиков. Освоение автоматических коробок передач для нас – это не просто перспективный проект, а вполне обозримая реальность», – подчеркнул генеральный директор Ростсельмаш Валерий Мальцев. Впервые о создании собственной автоматической коробки передач компания сообщила в декабре 2024 года. Был продемонстрирован прототип первой в России автоматической трансмиссии PowerShift, предназначенной для мощных тракторов с диапазоном мощности 440 – 620 л.с. Этот проект имеет высокий приоритет, поскольку до настоящего времени аналогичные разработки в стране не проводились. Выбор типа PowerShift для проектируемой АКПП обусловлен его преимуществами: высокой производительностью, повышенным комфортом для оператора, оптимальной реализацией тяговых характеристик трактора, а также более низкой стоимостью производства по сравнению с другими типами коробок передач. В настоящее время автоматическая коробка переключения передач (АКПП), предназначенная для тракторов 3000-й серии, находится на стадии завершающей сборки и всесторонних испытаний. Два прототипа, установленные на тракторы, проходят процедуру обкатки, осуществляемую в соответствии с заранее установленными алгоритмами. Параллельно ведется доработка и оптимизация программного обеспечения, управляющего работой АКПП. Следующим этапом станут испытания на полигоне и в полевых условиях, направленные на оценку надежности и функциональности разработанной трансмиссии. Эти испытания запланированы на осенний период. Параллельно ведется разработка АКПП RSM PowerShift для тракторов 1000-й серии, охватывающих диапазон мощности от 270 до 370 лошадиных сил. Первый опытный образец АКПП типа PowerShift, разработанный компанией Ростсельмаш, уже собран. Этот проект реализуется конструкторами научно-технического центра с 2021 года. Главной целью проекта является создание локализованного продукта, не зависящего от импортных комплектующих и не уступающего по своим техническим характеристикам лучшим образцам, представленным на рынке. Разработанная АКПП для классического трактора позволяет осуществлять переключение передач как в автоматическом, так и в ручном режимах. Она имеет 16 передач переднего хода и 9 передач заднего хода, а также оснащена валом отбора мощности для обеспечения работы гидравлической системы трактора. В перспективе планируется установка ходоуменьшителя на задний мост, что особенно актуально при выполнении полевых работ, требующих движения трактора на сверхнизких скоростях, в диапазоне от 0,3 до 2,5 км/ч. Конструкция АКПП для классического трактора предусматривает её интеграцию с задним мостом в единый моноблок, выполняющий функцию несущего элемента сельскохозяйственной машины. Общая масляная ванна обеспечивает одновременную смазку обоих агрегатов, что позволяет избежать использования дополнительных гидромоторов и насосов. АКПП успешно прошла стендовые испытания непосредственно на предприятии. В настоящее время специалисты Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш» (ДГТУ) занимаются тонкой настройкой программного обеспечения системы. Параллельно в экспериментальном цехе ведется подготовка к сборке еще двух опытных образцов, которые осенью текущего года будут подвергнуты ресурсным и функциональным испытаниям в составе тракторов. Компания планирует выпуск опытно-промышленной партии коробок передач на заводе трансмиссий. Производственная площадка полностью подготовлена и оснащена всем необходимым оборудованием. Проекты по разработке АКПП Ростсельмаш осуществляются при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) России.