b0b3r

Журнал "Строительные и дорожные машины" за 1992 год №11-12 издательство "Машиностроение" Москва Автор скана: CREAMCHOK CDM 92№11-12.pdf

что вы имеете ввиду? как это проявляется?

ЭО-4121 на работах по реконструкции трамвайных путей

Фотообзоры строительства и реконструкции железных дорог

RDK-250 немного не в фокусе

Макс Покровский из группы Ногу свело и гусеничный кран КПТ-1 на закладке фундамента

ЭКСМАШ Е140W

КДЭ 151 в районе ЧАЭС

Бульдозер на базе трактора Т-130 буксирует автомобиль Маз по бездорожью.

Все парни, понял!

Солидный и интересный пост. Спасибо за труд!

еще чутка нашел. Как обычно качество пробивает дно

ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК LGCE B877F B877F одна из самых многофункциональных единиц строительной спецтехники бренда LGCE, разработанных заводом Lingong Group. Сочетая в себе операционные возможности фронтального погрузчика и экскаватора, данная модель отлично подходит для широкого спектра работ по разрыхлению, копанию и выемки грунта, а также погрузки, разгрузки и перемещению строительных материалов, почвы и прочих тяжестей. Универсальность, высокая производительность и маневренность позволяют применять этот экскаватор-погрузчик в следующих направлениях строительных, сельскохозяйственных, лесозаготовочных и коммунальных задач: в сфере ремонта дорог, расчистки территорий различных площадок, ландшафтных работах, а также при благоустройстве земельных участков, придомовых территорий и т.д. Еще одним несомненным преимуществом LGCE B877F является возможность использования данного вида техники в условиях ограниченного пространства рабочей площадки в том числе с узкими подъездными путями. Общие технические характеристики • Грузоподъемность фронтального рабочего оборудования экскаватора-погрузчика B877F составляет 1,8 тонны. • Высота выгрузки по ковшу превышает 2,69 метра. • Объем фронтального ковша – 1 м³, экскаваторного – 0,18 м³. • Максимальная глубина копания достигает 5,3 метра. • Масса B877F составляет 8,45 тонны. Двигатель Надежный и долговечный дизельный двигатель бренда YUCHAI (YC4A105Z-T20) объемом 4,8 см³ с частотой оборотов 2200 об./мин. и системой турбонадува обеспечивает не только высокий уровень производительности экскаватора-погрузчика даже в самых сложных условиях работы, но и гарантирует длительный срок эксплуатации машины. Четырехступенчатая гидромеханическая трансмиссия PowerShuttle от Carraro с ручным переключением передач и подрулевым переключателем направления движения, значительно упрощает задачи оператора в режиме работы фронтальным оборудованием, когда требуется частая смена направления движением. Гидравлическая система и управление Система гидравлики представлена аксиально-поршневым насосом большого рабочего объема, обеспечивающим производительность до 176 л/мин гидравлического потока. Модели экскаваторов-погрузчиков LGCE B877F оснащены гидравлическими джойстиками для управления экскаваторным и фронтальным оборудованием. Учитывая конструкцию распределителя с закрытым центром, позволяет выполнять одновременно несколько операций с комфортом и высокой точностью. Дополнительно стоит отметить систему RIDE CONTROL установленную на гидравлике фронтального оборудования. Эта система позволяет существенно уменьшить раскачку машины при движении с наполненным ковшом и, тем самым, регулировать плавность хода машины, исключая высыпание материала из ковша. При использовании этой функции погрузчик может передвигаться с большей скоростью, сокращая время цикла и уменьшая усталость оператора. Также стоит отметить, что кабина оператора сертифицирована по стандарту FOPS&ROPS для гарантии безопасность оператора в случае непредвиденных обстоятельств. Ковш Отдельного внимания в перечне технических характеристик модели B877F заслуживает мультифункциональный ковш 4 в 1 с вилами, который может осуществлять погрузочные и бульдозерные работы, захват материала, планировку и работу с паллетами. Особенности В конструкции B877F предусмотрена дополнительная двухпоточная гидролиния 3Х с линией ротации, дренажем и пропорциональным электронным управлением для использования различного навесного оборудования, что позволяет расширить сферу рабочих возможностей экскаватора-погрузчика, а также устанавливать весь спектр навесного оборудования для подобной техники.

Тут мысль в голову пришла. Возможно большинство скажет бред. Есть раздел отечественная техника, есть раздел импортная. Как на счет вынести Китайскую технику как отдельный раздел? Или пусть себе живет в импортной?

а меня по поводу более классической схемы окраски сформировалось другое мнение: черный низ, бурого цвета поворотка, белая стрела.

да мне кажется прям само напрашивается. Экзотично это когда на КБшках лифты пытались применить. А тут в современности оно прям надо. Очень понравилось решение с подъемником снаружи башни. Ни каких изменение в конструктив кран, а лифт есть)

Все хотел спросить у других мировых производителей башенных кранов были попытки серийного изготовления башенников с встроенным лифтом? Или это только мы до такого додумались?

довольно озорная окраска. колесные диски добавляют изюминки

Это намек что пора прекращать флуд в теме? =) Вы только скажите, я быстро порядок наведу)

Журнал "Строительные и дорожные машины" за 1992 год №9-10 издательство "Машиностроение" Москва Автор скана: CREAMCHOK CDM 92№09-10.pdf

Экскаватор Э-303Б

Спасибо за поправку. ПС: А не проще самому с нуля стрелу собрать?

Экскаватор Э-505

По поводу фото в после выше. у меня сомнения. База не Т-100 ведь.. Соответсвенно под вопросом КСГ-6 ли это вообще?

Кран монтажный АзИНМАШ-5 грузоподъемностью 5 т на тракторе С-80 или Т-100M предназначен в основном для монтажа редукторных станков-качалок СНК-2, СНК-3, СНК-5 и СНК-6 на фундаменты у устья скважин, а также может быть использован при ремонтах упомянутых станков-качалок, монтаже различного бурового и эксплуатационного оборудования. Кроме того, кран можно широко использовать на монтажных и погрузочно-разгрузочных работах в промышленных предприятиях, на строительных площадках, складах, трубных базах и т.д. Высокая проходимость крана, обусловливаемая незначительным удельным давлением на грунт, позволяет применять кран в условиях бездорожья и плохих подъездных путях к местам работ.