b0b3r

Трубоукладчик на базе ЧТЗ.

МТП-71А

Автогрейдер ДЗ-122 на улицах Куйбышева помогает убирать снег после снегопада

90-е годы, строительство двух монолитных высоток в Самаре

призрак ЭО-4124 из поста 97 ветшает

Представьте себе место, где мелодии природы гармонируют с детским смехом и гулом мини-экскаваторов – это уникальное видение было реализовано в Center Parcs в Лейткирхе. Потому что именно здесь был создан первый в мире детский экскаваторный парк, сертифицированный по стандарту TÜV, который официально открыл свои двери летом 2023 года. Это результат партнерства между Yanmar, Allgäu Gefbau GmbH & Co. KG и Schöller Special Machines SSM. После двух лет планирования и обширных доработок в соответствии со строгими стандартами безопасности шесть мини-экскаваторов Yanmar теперь доступны в качестве детских экскаваторов. Но как возникла концепция экскаватора, удобного для детей? От любопытства к концепции Во время строительных работ на внешней территории Center Parcs к сотрудникам компании Allgäu Gebau, отвечающей за техническое обслуживание, зеленые насаждения и техническое обслуживание объектов, часто обращались дети. Дети спросили, можно ли им когда-нибудь сесть в экскаватор или покататься на нем. Конечно, это было невозможно из соображений безопасности. Однако энтузиазм и интерес детей не оставили Маркуса Брихле и Даниэля Бензингера, управляющих директоров B+B Fun GmbH & Co. KG, – и так родилась идея создать „настоящий“ опыт работы с экскаваторами для детей. Поиск лучшего – и, что самое главное, самого безопасного – оборудования привел Маркуса Брихле и Даниэля Бензингера к Армину Старку, управляющему директору Yanmar в 2021 году. Несмотря на сложную ситуацию с поставками, у него на складе было большое количество мини-экскаваторов SV15, представленных в том же году. Машины идеально подходят для проекта: их защитная и эргономичная кабина позволяет детям комфортно и сухо сидеть внутри в любую погоду. Исполнительные директора обратились за дополнительной поддержкой к Стефану Миттельмайеру, региональному менеджеру по продажам Yanmar, и Уилфриду Шеллеру, исполнительному директору Schöller Special Machines SSM. Вместе участники конкретизировали планирование площадки для экскаваторов и работы по реконструкции машин, необходимые для сертификации. Экскаваторный парк получился уникальным во всем мире, поскольку имеет сертификат TÜV. Для этого мы приняли все меры предосторожности, даже углы ковшей экскаватора были закруглены. Проект был действительно сложным, но благодаря многолетнему опыту и хорошему сотрудничеству со всеми заинтересованными сторонами в составе высокомотивированной команды мы добились действительно хорошего результата. Эта концепция теперь обеспечивает высокие стандарты безопасности и универсальна“, - говорит Уилфрид Шеллер, управляющий директор Schöller Special Machines SSM. Машины, изготовленные по индивидуальному заказу для юных фанатов Требования к сертификации экскаваторов TÜV в соответствии со стандартами DIN и ISO являются всеобъемлющими и включают, среди прочего, ограничение угла поворота поворотной платформы, контроль движения стрелы и ковша, безопасный вход и выход, а также минимизацию опасности падения, порезов и дальнейших травм. Кроме того, низкий уровень шума и выбросов выхлопных газов были важны. Компания SSM Schöller начала процесс специального переоборудования экскаваторов, чтобы удовлетворить все эти и многие другие условия. Для сертификации установки требовался расчет грузоподъемности кабины с учетом снеговых и ветровых нагрузок. Это позволяет посещать экскаваторный парк круглый год, а также безопасно во время снегопадов. Кроме того, вся территория огорожена от природы. «Мы очень рады, что создали новый аттракцион. Вначале всегда проводится инструктаж сотрудника: затем дети могут пользоваться объектом самостоятельно или со взрослым. Благодаря тому, что мы установили „настоящие“ машины, это похоже на настоящие экскаваторы и доставляет огромное удовольствие всем возрастам», - говорит Маркус Брихле, управляющий директор B+B Fun GmbH & Co. KG и администратор экскаваторного парка. Компания SSM Schöller ознакомилась с требованиями безопасности, установленными действующими во всем мире стандартами, и внедрила их. Чтобы сократить выбросы и обеспечить эффективную работу предприятия, специалисты SSM Schöller по строительной технике заменили дизельные двигатели на мощные электроприводы. Элементы управления были изменены с помощью множества деталей до очень высокого уровня безопасности. Экскаваторы Yanmar были превращены в детскую мечту. Тем временем объект готов: в зоне развлечений и отдыха в Алльгой шесть мини-экскаваторов Yanmar стоят бок о бок, которые выглядят как настоящая строительная техника, но предназначены для обеспечения безопасности и развлечения. Машины были модифицированы для игровых операций. Они сохранили свой индустриальный шарм со всеми индикаторами и рычагами, но прочно закреплены и используются только на пониженной скорости, чтобы обеспечить безопасность детей. Дети могут весело копать и перемещать гравий на собственной строительной площадке. Все это происходит под пристальным наблюдением диспетчерского центра, готового обеспечить безопасность в любой момент. «Для меня это был настоящий проект, и, как семейный человек, я прекрасно осознаю, что безопасность на таких объектах всегда должна быть на первом месте. Наши машины отличаются простотой в эксплуатации и высокими стандартами безопасности. Я не сомневался, что мини-экскаваторы хорошо подойдут для этого проекта», - объясняет Стефан Миттельмайер, региональный менеджер по продажам Yanmar в Южной Германии и Швейцарии.

Т-100 в Германии

аварии грузоподъемной техники при строительстве трубопровода "Дружба"

Привет! Опосля покупки стал более детально вглядываться в такие трактора от других производителей. Они есть. Но опять же меня как эксплуататора некоторые моменты в каждом не устраивают. Посему думаю что летом 2024 плотно сяду за проектирование своего погрузчика)) Ибо металлолом от лыткаринца смысла доводить до ума нет. Поэтому если есть мысли, чиркани мне в личку. ПС: Проблема российских производителей в том что они то и не эксплуатируют. У них нет понимания что в их технике хорошо что плохо. схема работы: "хуяк хуяк и в продакшн"

еще фото погрузчика п-300 Лыткаринец

Всем привет, решил рассказать вам о таком чуде как мини погрузчик П300. Точнее микро погрузчик. Производят его в городе Лыткарино. Такие конструкции в России не распространены. Хотя в ЕС и США давно и активно производятся именитыми брендами (Vermeer, Bobcat и т.д.) и активно используются в фермерстве, благоустройстве и на частных участках. Я занимаюсь нечто средним между благоустройством и лесозаготовкой. Приобретался погрузчик для трельевки и штабелирования стволов, для перемещения веток. Рама представляет собой сварную конструкцию внутри которой находится силовая установка в виде утилитарного бензинового двигателя мощностью 18 л.с. который приводит в действие двухсекционный масляный насос объемом 16+16 кубиков. Одна секция работает гидромоторы хода а вторая приводит в движение рабочее оборудование. Привод осуществляется через цепной редуктор переделанный производителем из заводского вариатора который шел в комплекте с двигателем. Кстати довольно слабое место. Так как переделка осуществляется методом заварки двух деталей, то эта сварка постоянно отваливается. Приходится откручивать насосную группу, снимать двигатель, разбирать редуктор и заново варить. Так же на раме находится площадка оператора на которой стоишь в полный рост и держишься двумя руками за специальные ручки, а пальчиками управляешь пианином рычагов. Рычагов порядка 7 шт. Но управление довольно легкое и к нему быстро привыкаешь. Из за того что отсутствует место оператора и такая схема не привычна в РФ, часто в комментариях к видео с такой техникой всплывают сообщения с непониманием: Где кресло оператора? Где кабина? Где печка? Как правило пишут люди которые ни разу не эксплуатировали такую технику и не понимают ее философии. Это тоже самое что требовать от перфоратора подогрева ручек, и кондиционера для оператора. Это не полноценный трактор, это помощник. И очень даже отличный (я сейчас не про лыткаринца а вообще про данный вид техники) моя бригада теперь не представляет как жить без него. Про пианино рычагов. на раме установлен китайский гидрораспределитель. Надежная штука (на моих измельчителях веток установлены такие) хоть и немного туговатая и пальцы за рабочую смену устают давить рычаги. Проблема с гидравликой в районе гидрораспределителя была связана именно с техничсикими решениями производителя трактора. Он установил распределитель ровно над глушителем двигателя и весь жар идет на распределитель. Сейчас использую не медные уплотнительные кольца а комбинированные стальные шайбы с резиновой юбкой внутри. Резина от такой температуры оплавляется и начинается течь. В обще исправили старыми дедовскими способами, поставив медные кольца. По хорошему надо переносить глушитель. Ну и главный бич данного трактора это его ходовка. Привод осуществляется двумя гидромоторами. От них крутящий момент передается посредством цепей на ступицы колес. Цепи находятся снаружи трактора и совсем не закрыты. Когда я приобретал этот трактор я думал: ой как здорово будет удобно из менять, ибо кто менял цепи привода на взрослых машинах знает на сколько это неудобная процедура. Но я сильно ошибся. Т.к. цепи открытые то любая грязь, веточка, камень скидывают цепь с приводных звезд. Приходится останавливать работу, ослаблять ступицы (натяжение цепей происходит методом перемещения колеса вперед/назад. Натяжителя кстати ни какого нет все делается подручными средствами. Как правило ломом). Ступицы жесткий хендмейд из вазовской ступицы. С отсутствием какого либо расчета. Вазовская ступица которая не приучены к танковым разворотам довольно быстро лопается и требуется замена. Все бы ничего но так как это все жестокий хейндмейд то изготовить оперативно ступицу не получится. В данный момент срок ожидания по гарантии от производителя ступицы превысил 6 месяцев. И скорее всего мы ее не получим. Придется проектировать и изготавливать ступицу самим. По итогу по раме и вообще по металлоконструкциям: рама вся порвалась, пришлось усиливать самим. стрела тоже сварная коробчатого типа. Из за не соблюдения технологии сварных работ рама так же вся порвалась по сварным швам. Пока совсем не оторвалась не варим. Ибо варить и смысл то нет. Она абсолютно вся порванная. Наработка на тракторе порядка 300 мото часов. За это время заменено 6 ступиц, поменяно 3 двигателя, заменено порядка 10 приводных цепей. В общем я искренне не советую приобретать погрузчик П300 Лыткаринец, если вам дороги ваши нервы и денежные средства. А вот как тип техники это просто находка для коммунального хозяйства!

у коллег по расчистке есть такой аппарат

вот такие модели

...

"Дружба" строится

На строительстве нефтепровода "Дружба"

В технопарке «Импульс» готовится к открытию новый цех, где уже подходят к концу последние подготовительные работы. Здесь планируется производство около 12 тысяч единиц навесного оборудования для коммунальной техники, включая пескоразбрасыватели, снегороторы и буровые шнеки. Запуск производства запланирован на май месяц. Этот новый цех будет играть значительную роль в развитии отечественной промышленности и способствовать обеспечению коммунальных служб качественным и надежным оборудованием. Благодаря его открытию, у нас будет возможность увеличить производственные мощности и сократить зависимость от импорта. Это является важным шагом в диверсификации народного хозяйства и содействии его собственному развитию. Мы с нетерпением ждем мая, когда цех «Импульс» откроет свои двери и начнет полноценное производство.

....

JCB расширяет ассортимент компактных экскаваторов, представив платформу 2,5 т с двумя моделями. 25Z-1 - это модель без заднего свеса, которая заменяет предыдущий 8025 ZTS, в то время как 26C-1 с обычным радиусом разворота задней части и дополнительным противовесом заменяет 8026/8029 CTS.

В начале марта 2024 года, на базе дилерского центра Петербургского тракторного завода, входящего в ассоциацию "Росспецмаш", в Орловской области была проведена контрольная установка силосного отвала для тракторов ПТЗ. Экспертная комиссия, ответственная за оценку качества и технологии монтажа, провела необходимые замеры параметров отвала и выдала заключение о его готовности для полевых испытаний и последующей реализации потребителям. Основные параметры данного силосного отвала включают следующие характеристики: ширина - 4900 мм, высота с козырьком - 1600 мм, масса - 2100 кг, угол въезда трактора при поднятом отвале - 20°, угол поворота отвала вправо/влево - 25°. Подключение гидравлики осуществляется через стандартные БРС, расположенные на задней раме. Управление подъемом и поворотом отвала осуществляется с помощью джойстиков, установленных на консоли управления в кабине трактора. Для защиты от ударных воздействий в гидросистему отвала входит блок антишоковых клапанов. В этом году завершится цикл полевых испытаний, после чего представленная модель силосного отвала будет доступна для всех модификаций тракторов Кировец К-7М. Благодаря механизму быстрого съема, отвал может быть снят или установлен за несколько минут, причем подрамник, который остается на тракторе, не препятствует его работе на поле. Основной лист отвала имеет толщину 8 мм, а верхнюю надстройку можно демонтировать и использовать отвал для дорожных работ, перемещения грунтов легких и средних категорий.

Умные люди советуют подтянуть транспортировочный болт на гидромоторе

Парк технологического оборудования завода "Тверской экскаватор" был обновлен на 50%. Изначально планировалось достичь 30% роста производительности труда на машиностроительном предприятии после модернизации. С целью обеспечить высокую производительность труда и точность обработки деталей, были введены современные установки лазерного раскроя листа с ЧПУ (числовым программным управлением). Ожидается, что данные изменения позволят сократить путь от конструкторской идеи до массового выпуска моделей, а также снизить затраты на производство. Массовый выпуск более качественной и конкурентоспособной продукции, в свою очередь, приведет к расширению ассортимента и запуску новых серий строительно-дорожной и специальной техники. Замена старых станков и модернизация производственного процесса были проведены в рамках стратегии по повышению качества и эффективности выпускаемой продукции компании "Тверской экскаватор". При этом капитальный ремонт старого оборудования не считался экономически целесообразным, поскольку затраты могли превысить 60% - 70% его первоначальной стоимости. Замена оборудования была сделана с использованием инвестиций компании UMG (ООО "СДМ"). Ожидается, что инвестиции в модернизацию окупятся в течение 5 лет. Для персонала завода было организовано дополнительное обучение работы на новых установках с ЧПУ. Также запланировано объявление рабочих вакансий для специалистов. Ожидается, что после модернизации производительность труда увеличится на 20% - 30%, а сроки выполнения заказов снизятся на 15% - 20%, в зависимости от сложности и объема работ. Компания UMG нацелена на создание высокотехнологичного производства, соответствующего всем мировым стандартам качества и экологической безопасности.

МКСМ-800

Покраска экскаватора погрузчика JCB Автор поста Ops-cool (Олег Николаев) Клиент из города Череповец заказывал у нас полиуретановые эмали, для покраски экскаватора погрузчика JCB Полиуретановая эмаль 50% глянца RAL 1028 7л RAL 9005 3л