b0b3r

На внешний вид я бы не сказал что краны новые. Свежие это да. А по кондеру чет колхоз какой то. Да и в эксплуатации ад. Либо шпарит аля ледниковый период, либо выключаешь и классическая жара. И так всю смену тыкаешь пульт управления кондером.

Хобби превратилось в работу. Это же прекрасно! Ну уж побольше фото тогда!

какого года кран? Гарантии нет уже?

ЭО-4124

Компания «Сибирь-техника» и АО "ЧМЗ" впервые сотрудничают в рамках проекта по созданию крана модели КС-5673 на базе гусеничной трелевочной самоходной машины ТЛП-4М-034. Главные особенности этого крана - компактные размеры, мощный двигатель, широкие гусеницы (600 мм), что позволяет ему с легкостью преодолевать дорожные препятствия, передвигаться по рыхлому грунту и маневрировать на пересеченной местности. Грузоподъемность крана составляет 25 тонн, а максимальная длина телескопической стрелы - 22 метра. Такие специализированные вездеходные краны широко используются на объектах, где проходимость для автокранов ограничена. Они отличаются высокой проходимостью, устойчивостью и большим запасом прочности стрелы. Грузоподъемные характеристики кранов на трелевочных шасси значительно превышают характеристики моделей на автомобильных шасси. В течение недавнего времени АО "ЧМЗ" уже отгрузило около десяти подобных кранов в различные регионы России, и планирует расширять линейку аналогичной продукции в будущем. Поэтому запуск нового продуктового направления - крановых установок на гусеничных трелевочных шасси - является важным шагом для предприятия.

Каталог деталей Yanmar VIO20-3 11951.pdf

Инструкции по эксплуатации, мануалы, схемы по экскаваторам и землеройной технике Каталог деталей Yanmar VIO20-3 Каталог запчастей экскаватора Yanmar B6 Каталог запчастей экскаватора Yanmar B7 Каталог запчастей экскаватора Yanmar B08-3 Каталог запчастей экскаватора Yanmar B12-3 Каталог запчастей экскаватора Yanmar B37 Каталог запчастей экскаватора Yanmar B50 Каталог запасных частей гидровращателей DELTA Спецификация экскаватор VOLVO EC210B Сервис мануал по двигателям yanmar Инструкция по эксплуатации Volvo EC210 (англ.) Инструкция по эксплуатации экскаватора IHI-9 Сервис мануал Komatsu pc300 Инструкция по ремонту и техническому обслуживанию Komatsu PC88MR-10 Инструкция по ремонту и техническому обслуживанию Komatsu PC210-8 Инструкция по ремонту экскаватора ЕК-270 Руководство по техническому обслуживание экскаватора JCB 130 Техническое описание и инструкция по эксплуатации экскаватора одноковшового универсального гусеничного гидравлического ЭО-4121Б Экскаватор одноковшовый ЭО-3323А техническое описание и инструкция по эксплуатации Инструкция по эксплуатации Kubota KX61-3, KX71-3 Руководство оператора экскаватора-погрузчика JCB 3CX 4CX ECO Одноковшовый универсальный экскаватор-кран. Модель Э10011Д. Альбом чертежей узлов и быстроизнашивающихся деталей Альбом чертежей на экскаватор ЭТЦ 165 Альбом чертежей многоковшового экскаватора ЭТН-171 Ремонт экскаватора-погрузчика John Deere 325J Экскаватор одноковшовый универсальный Э-10011. Руководство по эксплуатации Универсальный экскаватор. Модели Э-1251, Э-1252, Э-1254. Руководство по эксплуатации

Германия

КТо это?

ЭО 3322 с захватом в ГДР во время сноса Вилли-Эрмер-Плац Дрезден в начале 80-х годов.

такое ощущение что на Соколе его собрали и серийку хотели на нем же производить. А фоточки я все таки решил репостнуть к нам. А то со временем информация из сторонних источников теряется.

Последний раз я такое встречал в 90-е годы

Зимние фотки я так понимаю совсем свежие?

Трубоукладчик на базе ЧТЗ.

МТП-71А

Автогрейдер ДЗ-122 на улицах Куйбышева помогает убирать снег после снегопада

90-е годы, строительство двух монолитных высоток в Самаре

призрак ЭО-4124 из поста 97 ветшает

Представьте себе место, где мелодии природы гармонируют с детским смехом и гулом мини-экскаваторов – это уникальное видение было реализовано в Center Parcs в Лейткирхе. Потому что именно здесь был создан первый в мире детский экскаваторный парк, сертифицированный по стандарту TÜV, который официально открыл свои двери летом 2023 года. Это результат партнерства между Yanmar, Allgäu Gefbau GmbH & Co. KG и Schöller Special Machines SSM. После двух лет планирования и обширных доработок в соответствии со строгими стандартами безопасности шесть мини-экскаваторов Yanmar теперь доступны в качестве детских экскаваторов. Но как возникла концепция экскаватора, удобного для детей? От любопытства к концепции Во время строительных работ на внешней территории Center Parcs к сотрудникам компании Allgäu Gebau, отвечающей за техническое обслуживание, зеленые насаждения и техническое обслуживание объектов, часто обращались дети. Дети спросили, можно ли им когда-нибудь сесть в экскаватор или покататься на нем. Конечно, это было невозможно из соображений безопасности. Однако энтузиазм и интерес детей не оставили Маркуса Брихле и Даниэля Бензингера, управляющих директоров B+B Fun GmbH & Co. KG, – и так родилась идея создать „настоящий“ опыт работы с экскаваторами для детей. Поиск лучшего – и, что самое главное, самого безопасного – оборудования привел Маркуса Брихле и Даниэля Бензингера к Армину Старку, управляющему директору Yanmar в 2021 году. Несмотря на сложную ситуацию с поставками, у него на складе было большое количество мини-экскаваторов SV15, представленных в том же году. Машины идеально подходят для проекта: их защитная и эргономичная кабина позволяет детям комфортно и сухо сидеть внутри в любую погоду. Исполнительные директора обратились за дополнительной поддержкой к Стефану Миттельмайеру, региональному менеджеру по продажам Yanmar, и Уилфриду Шеллеру, исполнительному директору Schöller Special Machines SSM. Вместе участники конкретизировали планирование площадки для экскаваторов и работы по реконструкции машин, необходимые для сертификации. Экскаваторный парк получился уникальным во всем мире, поскольку имеет сертификат TÜV. Для этого мы приняли все меры предосторожности, даже углы ковшей экскаватора были закруглены. Проект был действительно сложным, но благодаря многолетнему опыту и хорошему сотрудничеству со всеми заинтересованными сторонами в составе высокомотивированной команды мы добились действительно хорошего результата. Эта концепция теперь обеспечивает высокие стандарты безопасности и универсальна“, - говорит Уилфрид Шеллер, управляющий директор Schöller Special Machines SSM. Машины, изготовленные по индивидуальному заказу для юных фанатов Требования к сертификации экскаваторов TÜV в соответствии со стандартами DIN и ISO являются всеобъемлющими и включают, среди прочего, ограничение угла поворота поворотной платформы, контроль движения стрелы и ковша, безопасный вход и выход, а также минимизацию опасности падения, порезов и дальнейших травм. Кроме того, низкий уровень шума и выбросов выхлопных газов были важны. Компания SSM Schöller начала процесс специального переоборудования экскаваторов, чтобы удовлетворить все эти и многие другие условия. Для сертификации установки требовался расчет грузоподъемности кабины с учетом снеговых и ветровых нагрузок. Это позволяет посещать экскаваторный парк круглый год, а также безопасно во время снегопадов. Кроме того, вся территория огорожена от природы. «Мы очень рады, что создали новый аттракцион. Вначале всегда проводится инструктаж сотрудника: затем дети могут пользоваться объектом самостоятельно или со взрослым. Благодаря тому, что мы установили „настоящие“ машины, это похоже на настоящие экскаваторы и доставляет огромное удовольствие всем возрастам», - говорит Маркус Брихле, управляющий директор B+B Fun GmbH & Co. KG и администратор экскаваторного парка. Компания SSM Schöller ознакомилась с требованиями безопасности, установленными действующими во всем мире стандартами, и внедрила их. Чтобы сократить выбросы и обеспечить эффективную работу предприятия, специалисты SSM Schöller по строительной технике заменили дизельные двигатели на мощные электроприводы. Элементы управления были изменены с помощью множества деталей до очень высокого уровня безопасности. Экскаваторы Yanmar были превращены в детскую мечту. Тем временем объект готов: в зоне развлечений и отдыха в Алльгой шесть мини-экскаваторов Yanmar стоят бок о бок, которые выглядят как настоящая строительная техника, но предназначены для обеспечения безопасности и развлечения. Машины были модифицированы для игровых операций. Они сохранили свой индустриальный шарм со всеми индикаторами и рычагами, но прочно закреплены и используются только на пониженной скорости, чтобы обеспечить безопасность детей. Дети могут весело копать и перемещать гравий на собственной строительной площадке. Все это происходит под пристальным наблюдением диспетчерского центра, готового обеспечить безопасность в любой момент. «Для меня это был настоящий проект, и, как семейный человек, я прекрасно осознаю, что безопасность на таких объектах всегда должна быть на первом месте. Наши машины отличаются простотой в эксплуатации и высокими стандартами безопасности. Я не сомневался, что мини-экскаваторы хорошо подойдут для этого проекта», - объясняет Стефан Миттельмайер, региональный менеджер по продажам Yanmar в Южной Германии и Швейцарии.

Т-100 в Германии

аварии грузоподъемной техники при строительстве трубопровода "Дружба"

Привет! Опосля покупки стал более детально вглядываться в такие трактора от других производителей. Они есть. Но опять же меня как эксплуататора некоторые моменты в каждом не устраивают. Посему думаю что летом 2024 плотно сяду за проектирование своего погрузчика)) Ибо металлолом от лыткаринца смысла доводить до ума нет. Поэтому если есть мысли, чиркани мне в личку. ПС: Проблема российских производителей в том что они то и не эксплуатируют. У них нет понимания что в их технике хорошо что плохо. схема работы: "хуяк хуяк и в продакшн"

еще фото погрузчика п-300 Лыткаринец

Всем привет, решил рассказать вам о таком чуде как мини погрузчик П300. Точнее микро погрузчик. Производят его в городе Лыткарино. Такие конструкции в России не распространены. Хотя в ЕС и США давно и активно производятся именитыми брендами (Vermeer, Bobcat и т.д.) и активно используются в фермерстве, благоустройстве и на частных участках. Я занимаюсь нечто средним между благоустройством и лесозаготовкой. Приобретался погрузчик для трельевки и штабелирования стволов, для перемещения веток. Рама представляет собой сварную конструкцию внутри которой находится силовая установка в виде утилитарного бензинового двигателя мощностью 18 л.с. который приводит в действие двухсекционный масляный насос объемом 16+16 кубиков. Одна секция работает гидромоторы хода а вторая приводит в движение рабочее оборудование. Привод осуществляется через цепной редуктор переделанный производителем из заводского вариатора который шел в комплекте с двигателем. Кстати довольно слабое место. Так как переделка осуществляется методом заварки двух деталей, то эта сварка постоянно отваливается. Приходится откручивать насосную группу, снимать двигатель, разбирать редуктор и заново варить. Так же на раме находится площадка оператора на которой стоишь в полный рост и держишься двумя руками за специальные ручки, а пальчиками управляешь пианином рычагов. Рычагов порядка 7 шт. Но управление довольно легкое и к нему быстро привыкаешь. Из за того что отсутствует место оператора и такая схема не привычна в РФ, часто в комментариях к видео с такой техникой всплывают сообщения с непониманием: Где кресло оператора? Где кабина? Где печка? Как правило пишут люди которые ни разу не эксплуатировали такую технику и не понимают ее философии. Это тоже самое что требовать от перфоратора подогрева ручек, и кондиционера для оператора. Это не полноценный трактор, это помощник. И очень даже отличный (я сейчас не про лыткаринца а вообще про данный вид техники) моя бригада теперь не представляет как жить без него. Про пианино рычагов. на раме установлен китайский гидрораспределитель. Надежная штука (на моих измельчителях веток установлены такие) хоть и немного туговатая и пальцы за рабочую смену устают давить рычаги. Проблема с гидравликой в районе гидрораспределителя была связана именно с техничсикими решениями производителя трактора. Он установил распределитель ровно над глушителем двигателя и весь жар идет на распределитель. Сейчас использую не медные уплотнительные кольца а комбинированные стальные шайбы с резиновой юбкой внутри. Резина от такой температуры оплавляется и начинается течь. В обще исправили старыми дедовскими способами, поставив медные кольца. По хорошему надо переносить глушитель. Ну и главный бич данного трактора это его ходовка. Привод осуществляется двумя гидромоторами. От них крутящий момент передается посредством цепей на ступицы колес. Цепи находятся снаружи трактора и совсем не закрыты. Когда я приобретал этот трактор я думал: ой как здорово будет удобно из менять, ибо кто менял цепи привода на взрослых машинах знает на сколько это неудобная процедура. Но я сильно ошибся. Т.к. цепи открытые то любая грязь, веточка, камень скидывают цепь с приводных звезд. Приходится останавливать работу, ослаблять ступицы (натяжение цепей происходит методом перемещения колеса вперед/назад. Натяжителя кстати ни какого нет все делается подручными средствами. Как правило ломом). Ступицы жесткий хендмейд из вазовской ступицы. С отсутствием какого либо расчета. Вазовская ступица которая не приучены к танковым разворотам довольно быстро лопается и требуется замена. Все бы ничего но так как это все жестокий хейндмейд то изготовить оперативно ступицу не получится. В данный момент срок ожидания по гарантии от производителя ступицы превысил 6 месяцев. И скорее всего мы ее не получим. Придется проектировать и изготавливать ступицу самим. По итогу по раме и вообще по металлоконструкциям: рама вся порвалась, пришлось усиливать самим. стрела тоже сварная коробчатого типа. Из за не соблюдения технологии сварных работ рама так же вся порвалась по сварным швам. Пока совсем не оторвалась не варим. Ибо варить и смысл то нет. Она абсолютно вся порванная. Наработка на тракторе порядка 300 мото часов. За это время заменено 6 ступиц, поменяно 3 двигателя, заменено порядка 10 приводных цепей. В общем я искренне не советую приобретать погрузчик П300 Лыткаринец, если вам дороги ваши нервы и денежные средства. А вот как тип техники это просто находка для коммунального хозяйства!

у коллег по расчистке есть такой аппарат