Antcranes

:Yahoo!:

...оригинальная консервация.... если только в смысле подготовки под консервные банки...

Беда.... Че на продажу то не выставили, Коль самим не нужен стал

:(

Новосибирск

Новосибирск

... Перевозочка...

Балииииииннннннн.... Жалко...

Вот он, не помню кидал сюда на форум его или нет...

Да такой же, как у 403... У них много одинаковых частей...

У меня из этой же серии есть КБ-100... Начинал им заниматься, но сейчас руки не доходят... Возможно летом возобновлю... Тоже хочу добавить секцию по высоте и стрелу решетчатую сварить..

... Подкатные тады делать надо... И тягач...

...по моему эти краны разные... Как минимум конструкция оттяжки стрелы разная...

Нифига вы заморочились с выводами!!! )))) вы в какой стране живете? Реконструкция... ))) у нас такая "реконструкция" На кс-5363 на регулярной основе происходит, делают запасовку на гуське в 2 нитки. Угадайте зачем? Тяжелее грузы брать? Так у него гусек от нагрузки отвалится! Есть варианты? Напоминаю-русские люди рулят. Нет? ))) Да всё куда проще.половина электросхемы нифига не работает и кран начинает на промежуточных скоростях(посадочных) швырять груз. А прикиньте если надо балласт от того же 674 в машину уложить? Да пара таких укладок и кузову трындец, да ещё и бонусом ногам стропалей. А чинить схему дорого, тем более на кране, который тупо стоит как перевалочный на базе... Начинаем искать самый простой и дешёвый выход. И вуаля))))В такой запасовке скорости становятся в два раза медленнее... Груз хоть и продолжает разгоняться, но в два раза медленнее и уложить его более менее плавно уже можно. Вот и весь прикол.

Да почему? У нас было 12 шт рдк-250 и везде работала))) где не работала, там восстанавливали. На кране должно работать всё)

По сути ничего хорошего в этом нет и все плюсы таких схем махом разваливаются, потому что экономии толком нет, больше геморроя. Потому что из за этой самой экономии из схемы выкидываются ещё и коммутационные элементы. По сути большая часть коммутации происходит механически, переключением положения контроллера.из за этого возможны различные недовключения положений и соответственно фаз. Последствия понятны. Потом, по вопросу безопасности. Сложнее обесточивать кран, в кабине машиниста нужны силовые контроллеры, цены на которые уничтожают всю ранее заложенную экономию на контактах и тп. Ещё один огромный минус-в кабине у машиниста в органах управления 380 вольт силовой цепи. Последствия понятны думаю. Ну и ещё одно. Переделать такую схему на управление с дистанционного пульта сложно. Вернее нереально. Её надо переделывать и ставить дополнительную коммутационную аппаратуру. В общем, схемка так себе на мой вкус...

еще бывает Д-108 или Д-160...

а зачем в 4 нитки запасовка? Тяжелее 12, 5 тонн поднимать будете? Если нет, то зря только в два раза в скорости подъема теряете...

интересно. фото есть? Где территориально находится? Цена?

Для решения вопросов кто что должен обычно есть в этой группе механик))))

РДК отправлен на общественно полезные нужды. В этом году он держит мини-елочку на полке у меня)))) Всех с наступающим!!!

последний барнаульский.... Остальные два продали...

По ходу вообще КБ-401(402) судя по панелям и по верхней секции башни...

случайно не в Новосибирске кран находится?

не продают? Стрелу с самогруза на него и будет хороший маленький кран... На мелкострой и нулевик милое дело...