...

В Петербурге

Просто объект строит крупная Московская компания СУ-155 (возможно наши Московские участники скажут больше об этой компании) ее сайт http://su155.ru/ В эта компания имеет собственные домостроительные комбинаты, управления механизации, даже.... заводы по производству башенных кранов. Поэтому получается что дом она строит полностью сама а это значит что она может сократить затраты (например руководство скажет чтобы транспортники работали без прибыли по себестоимости) Также получается что деньги остаются внутри самой компании просто перетекают с одного счета на другой что тоже хорошо. Также рабочие и механизмы не сидят без работы, все заняты. По поводу ЖБИ то нужно учитывать что дом строится по Московскому проекту, и чтобы организовать производство панелей на какомнибудь Петербургском заводе то нужно изготовить всю оснастку формы, кондукторы для арматуры и т.п. что ради разового объекта нецелесообразно. Кроме того все заводы в Питере уже куплены крупными холдингами, поэтому не нужно забывать о конкуренции.

Опора ВЛ 330КВ подающая электроэнергию с ЛАЭС на подстанцию на Юго-Западе Петербурга

А вот компания кранов на строительной площадке Московской фирмы СУ-155 в Питере. На эту стройку из Москвы привезли башенные краны (правильно зачем отдавать деньги Питерским фирмам? если можно свои управления механизации загрузить.) Также панели для возведения этого зданий возят из Москвы (в теме автотехника МАЗ я выложил фотку панелевоза).

А вот этот кран привлек тем, что у него заварены практический все окна в кабине

А вот такие панелевозы возят в Питер из Москвы панели для возведения здания. Вот работенка у водилы день туда день обратно...

Я уже выкладывал фото с БК-1000,в теме "Это интересно" Возможно. Я случайно наткнулся на эти фотки в yandexе, и решил что комуто будет интеренсо.

продолжение

Строительство телебашни в Москве

Ну во первых у меня вторая "база" некомплектная на ней нет гусениц, во вторых база этой "штучки" похожа не не Т-34, а на более современный танк типа Т-55 (могу ошибаться). Хотя в принципе в будущем почемубы и нет? Все возможно.

Так ведь танковый дизель работает только когда кран передвигается. У крановой установки свой двигатель (на поворотной платформе справа от стрелы). Приехал к месту работы заглушил двигатель перешел на кран запустил его двигатель и работешь

А это фотографи настоящего механизма. Он находится в Германии в одном из музеев техники. Тот который ржавый и разрушеный был вначале, тот который красиво покрашенный тотже самый кран только отремонтированный и приведенный в порядок. Фото с сайта http://modellmicha.de/

Итак решил поделиться с коллегами успехами по созданию модели. Знаю многие уже видели начало моего рассказа об этой модели на моем сайте http://alexcov.ru но во первых там нельзя написать свое мнение или замечание, кроме того многие не заходили туда. Итак на сегодняшний день сделано следующее:

Да? А в каком? не знал

Да есть такое Во первых лично мой живой пример: я купил себе машину в кредит, первый год все было за%%%ь зарплата хорошая, платежи по кредиту как семучки откидывал. А с нового года объектов нет, работы нет взачале урезали зарплату на 20%, стало потяжелее но поджался, стал меньше тратить. Затем с 1 июля зарплату еще на 50% урезают и в отпуск до сентября. Прикинул с большим трудом можно протянуть только кредит и еда и все. В масштабах фирмы мы купили экскаватор САТ, (в одном месяце покупали я машину фирма экс ) Первый год также как и я "что там 150000р за экс платеж" А с нового года на счете денег нет, платежи нужно платить в долларах а он вырос, нужно зарплату платить и платежи за лизинг. Попробовали навести справки чтобы вернуть экскаватор увы не получилось. Когда директор подписывал договор то отнесся к этому не очень серьезно, а там есть хитрый пункт что, если досрочно возвращать экскаватор то мы должны возместить все убытки фирме лизингодателю, а какой размер этих убытков в договоре не говорится. Навели справки получается что это весьма приличная сумма. В итоге удалось сдать экскаватор в аренду одному из друзей директора и сейчас платежи за аренду покрывают лизинговый платеж, топливо и зарплату машиниста.

Готовят. Когда у нас в фирме возникают неполадки в гидравлике экскаватора ЕК-14, главный механик звонит в фирму (официальному представителю завода изготовлителя в Петербурге продавшему нам этот экскаватор http://sdms-piter.narod.ru/) И вызывает "гидравлика" приезжает мастер на небольшом фургончике в котором у него всякие инструменты, запчасти и т.п. и чинит экскаватор. Экскаваторщик при этом находится рядом с ним, и помогает ему. В последний раз вызывали "гидравлика" т.к. экскаватор совсем плохо стал ездить, он заменил несколько деталек и экскаватор стал ездить как "заводной" Также мастер сказал что нужно менять гидронасос т.к. тот что есть выработал свой ресурс, но на новый увы у нас денег нет (со штатным он совсем медленно работает, упала мошность и т.п.) Затем по результатам ремонта фирма выставляет счет мы его оплачиваем и все. Кроме того когда я учился в институте то у нас был факультет на котором готовили специалистов по эксплуатации строительно-дорожных машин и им тоже читали спецкурс по гидравлике.

Я SergeySPB сбрасывал по е-мейлу несколько размеров своей модели этого крана и фотки, обратись к нему если он не удалил их то пусть тебе вышлет (я свои удалил а модель уже давно продана)

Прямо в точку осенью через 8месяцев после покупки из "лапы" нашего CATa потекло масло. Экскаваторщик ее разобрал обнаружил что перетерлась металлическая трубка (при этом в таком месте где и перетереться вроде неочто возможно заводской дефект не в том суть) Позвонили диллеру говорим что нужна "трубка такаято", менеджер говорит что раз такие трубки не пользуются спросом то на складе ее нет, и ее нужно заказывать в Европе срок доставке две недели, а нам нужно работать ну механик и ляпнул "ничего мы эту пока заварим и поставим" Менеджер был в ужасе ее нельзя заварить, потеряется гарантия и т.п. в общем его успокоили что не будем, а что делать экскаватор стоит в болоте с разобранно лапой, в итоге сварщик аккуратно заварил трубку все собрали, две недели экскаватор активно работал, затем когда привезли трубку снова разобрали лапу, болгаркой срезали сварку зашлифовали, измазали маслом собрали обратно и экскаватор бодренько поехал в сервис Там без вопросов поменяли трубку, извинились за задержку и дефект и т.п.

Еще один кран с "трубчатым основанием" в 1-м районе Петербургского порта

Несколько немецких кранов в 1-м районе порта в Петербурге

Продолжение

Думаю большой ошибки не должно быть, этот кран в эту тему Кран "Богатырь-4" (на других кранах в этой теме написано "3" видимо их по пальцам можно пересчитать. Снимок сделан в Петербургском Морском порту в 1-м районе порта Со стороны крана слышно что у него работает дизель (идет монотонный гул).

Извини не сразу увидел твою тему. Итак по гусеничным кранам: Самый большой УМ в питере у котором используют гусеничные краны в основном РДК это УМ-4 на Заставской улице 196105, СПб, Заставская ул., 14А (812)388-2944, 387-0246/ф/ Затем идут куча УМов поменьше принадлежавших (или принадлежащих сейчас) разным трестам это: УМ-7 входит в состав треса 101 поэтому звонить нужно в трест а дальше направят тел. 275-84-90, факс 275-28-76 УМ-9 также входит в состав треста 102 вот телефон треста Телефон: (812) 783-16-50 Факс: (812) 783-51-97 УМ-Росстро тел 373-1170 Сваебойная фирма "Фундамент-группа" там куча копров Junttan и кранов РДК телефон: тел. - (812) 740-71-16, факс - (812) 388-15-02. ЗАО Строймехтранс (бывший УМ СЗМГС) там куча всяких кранов есть и импортные новые телефон (812)784-0766, 784-0778/ф/ Мостоотряд 19 741-19-27 факс 741-70-03 там разные краны в т.ч. импортные Hitachi УМ Мостострой 6 334-45-45 Ленмостострой 323-7779, факс (812) 323-0997 УМ Метрострой Тел.: (812) 252-1384, 252-4770, факс (812) 252-2226 Премехс (812) 741-17-78 Это бывший ум Севзапметалургмонтаж, там краны СКГ, МКГ Еще один сваебойный Трест-28 там снова копры и краны РДК Телефон: +7 (812) 222-32-42 Факс: +7 (812) 222-54-34 кстати трест входит в группу ЛСР Это первое что пришло на ум, надеюсь помог. Вообще во всех умах как ты правильно заметил преобладают краны РДК-250 их навернео 90%, Есть немного МКГ-25, Далее идут всякие СКГ импортные Hitachi и т.д. В плане кто занимается ремонтами? То когда работал в тресте то машинист крана РДК все делалсам, если чтото ломалось звонил в УМ и ему привозили запчасти если что-то серьезное то приезжал механик, но это редко в основном он сам ковырялся. Собирал разбирал кран тоже сам со своим сменщиком (на кране два машиниста работало в разные смены)

Самый обычный Краз. За время производства этого вида Кразов было несколько вариантов крыльев, вначале "большие, раздутые квадратные" с поворотником, затем пошли такие как на твоей фотографии.

Зил с кузовом для перевозки радиоактивных материалов