Linz

Кроилово ведет к попадалову. Чудес не бывает - если что-то стоит ультрадешево, то на чем-то капитально сэкономили. В данном случае, помимо всего прочего, на термообработке пальцев и втулок. Китай есть разный: дешевое говнище и более-менее приемлимые вещи подороже. Лучше уж XCMG, SANY посмотреть, чем ноунеймов. З.ы. по работе весной ждем китайские шасси, которые почти в 2,5 раза дешевле турецких, хотя трансмиссия и агрегаты те же. Очень интересно посмотреть, на чем же сэкономили.

Шевелить крышку не пробовали? В том числе во время попыток рассухаривания. Если есть люфт, то в сухаре набило выработку и она клинит его. А вообще, судя по https://tcfs.ru/index.php/topic/227-kbgs-450/page__view__findpost__p__116704 сообщению, без резака может и не обойтись.

Надеюсь, струбцины на сухаре тянете одновременно гайковертами? А в целом, ИМХО там все давным-давно закисло, если ни разу не разбиралось. Площадь сопряжения деталей колоссальная.

Я буду только ЗА, если ЧКРЗ дойдет до самостоятельного производства грузоподъемной техники. Ну а так да, на личную неприязнь можно списать. Не люблю вещи, которые отвратительно выглядят. Поэтому это никак не совпадает с мнением тех, кто пытается за меня говорить по поводу "старинных кранов" - псевдо-РДК от Клинцов воспринимаю крайне позитивно, как и множество другой современной техники. Там еще кто-то про ДГУ молвил: поставить выносной двигатель это нонсенс, конечно. Напоминает Теслу с бензогенератором в прицепе. Ну и про "это единственный гусеничный кран, который можно перевозить в автомобильном габарите". Ага. Габариты сами нагуглите? А в разобранном виде в габарит уложится почти что угодно. "Ура-патриотизм" должен быть с умом.

Избавление от ДГУ, паразитирование на марке "РДК" (с особой издевкой называя так "модернизированный" ДЭК и RDK). Про отвратную эстетическую составляющую "модернизированных" кранов вообще молчу. Это не касается оригинальных откапиталенных кранов.

Ёкарный бабай, действительно. Под одним названием скрывается абсолютно разный кран: https://tcfs.ru/index.php/topic/3751-rdk-250m-chrkz/page__view__findpost__p__109931 Я, конечно, понимал, что ЧКРЗ творит дикую дичь, но чтоб настолько...

Внезапно, не влезает по ширине в 2.55 Описание и технические характеристики экскаватора Э-5015А (techstory.ru)

Был в первый день. В целом - нормально. Китай, к счастью, в большинстве своем научился делать технику, поэтому их экспансию стоит принять как данность.

Чем короче стрела и рукоять, тем больший ковш можно поставить. Конечно, от этого страдает глубина и радиус копания, а еще самосвал надо ставить ближе. Применяют, в основном, в карьерах или с большим объемом работ вкупе с достаточным количеством самосвалов. Часто так и имеют обозначение "Mass Excavation". А еще на демонтаже, ибо можно поставить более тяжелую (и производительную) навеску, например, для разделки металлоконструкций или дробления бетона. Соответственно, рукояти более стандартного типоразмера считаются, как раньше выражались, "общестроительными". Можно открыть любую спецификацию любого импортного экскаватора и там будет 2-3 варианта по длине рабочего оборудования. Конечно же, укорачивая рукоять, будет меняться её форма, ибо точки креплений гидроцилиндров надо как-то располагать, сохраняя рабочий ход. Кроме этого, увеличивается рычаг от шарнира стрела-рукоять до шарнира гидроцилиндра рукояти, что естественно увеличивает усилия на зубьях ковша. С формой стрелы схожая петрушка, зачастую спрямляют ради компенсации радиуса экскавации. Расположение стреловых цилиндров (штоками вверх или вниз) - толком в эксплуатации и ремонте разницы не замечено, хотя считается более "карьерной" особенностью. Два гидроцилиндра рукояти - тоже особенность более "карьерных" машин с коротким рабочим оборудованием. Всё ради увеличения усилия копания (ведь чем больше ковш, тем сильнее он сопротивляется). А в большом Комацу РС1250 версии SP (Super Power, кажется) вообще добавили сдвоенный ковшевой гидроцилиндр.

Ивановец очень вовремя обанкротился, поэтому и не прижился эксперимент. У ЧМЗ ну прям совсем не альтернатива "бульдогу" выходит - у того было все завязано на компактности (минимальный радиус поворотной платформы, лебедка под стрелой, особый надрамник с хитрой компактной системой аутригеров).

Странно, что тема без ответов. Проект-то интересный сам по себе, хоть и в крупном масштабе. Иногда, перед сном, сам мечтаю о реализации хотя бы ручного привода со свободным сбросом на своем 5119 1/43. В первую очередь в качестве соединительно-разъединительной муфты в голове крутится приложенное в изображениях изделие. Все таки местами получше кулачковой муфты, но плавного пуска на ней не получится. Так что надо придумывать что-то фрикционное и делать это на коленке (если нет мало-мальского токарника, можно и в дрели зажать и обрабатывать), 3D-принтере или у знакомого токаря (в общем-то, к его услугам придется прибегать не раз с таким грандиозным проектом). Если хочется крупно заморочиться - можно и одномоторный ход, масштаб позволяет. Но больше интересует привод муфт, сгодится ли электромагнитный актуатор?

815S1 отхватил! Колдун! Завидую белой завистью

Субъективно скорее таки 8-ка. Если пропорции на фотографии ЕК-06 верные, то стрела совсем куцая (в горизонтальном положении ниже кабины) + отсутствие отвала

Ух ты, гусянка наборная. А есть ышо? Кроме Б-12.

Аудитория маленькая, выхлоп от рекламы соответствующий

Мы точно об одном месте говорим? Искомое - севернее н.п.Десятая артель. Уж чего, а 4112 там не было замечено, только прямолопатный 5111, но 10 лет назад.

Да ну, не согласен. Комацу, Хитачи, Кат - еще долго будут на стройках (я про экскаваторы). Их наклепали и купили столько, что страшно становится. А с учетом их положительной ремонтопригодности - еще и свежих китайцев переживут. Про корейцев молчу, эти заткнули все дыры в наших потребностях окончательно. ИМХО, вышеперечисленных машин меньше не стало абсолютно. Землеройка Либхер в этом случае погрустнее: их брали крупные организации или те, кто быстро обогатился. Обслуживать их страшно, а когда они попадают в руки ребят одной древней национальности - быстро встают под забор: понты понтами, а на обслугу такие деньги тратить не могут. Большие мобильные краны - вещь специфическая и долгоиграющая. До сих пор в строю огромное количество кранов еще "/1" серии. Появление китайцев в их рядах - все то же наращивание автопарка. То же самое относится и к гусеничным кранам: западные производители баснословно дорогие не зависимо от грузоподъемности, а появление китайских гусеничников позволило нарастить парк довольно необходимым типом машин. Все ж таки, РДК не могут быть вечными.

Не то что бы я спорю, но гугл-панорамы показывают такую ситуацию в апреле 2021: А Терновский - я про строительство микрорайона. Много разномастной техники. Русеевский, кстати, судя по тем же гугл-картам - таки рассадник импорта.

У Вас там восхитительный Ухтинский песчаный карьер. И довольно интересный парк техники в строящихся микрорайонах (отдельно отмечу Терновский затон). Планирую ехать в следующем году.

КМК, действительно нужно что-то пружинное, странно, что 65Г лопается. Кстати, в каком месте? Может, следует с формой и толщиной "поиграть"

А уж какая система выдвижения-втягивания стрелы! Когда разобрался - ахнул от восторга.

Кстати говоря, жителям Ленинграда крайне советую помониторить стройку моста над р.Глухарка, делают соединение Шуваловского проспекта. Весьма неплохой обзор, можно спуститься к воде у автобусного отстойника на Камышовой ул.

Далеко не факт. Судя по кабине, хитачи довольно свежий, ZX330-5G, в пределах 7 лет.

Именно так. КамАЗ с генератором успешно увяз в песке.

Еще часов в 11 утра был цел и бодро бил сваи. Да, скорее всего электрика с топливом не подружилась. UPD: с утра подъехал кран для разборки.