Linz

Спасибо за ликбез! Товарищ снимал, в основном кат 390, как с земли, так и с дрона. Будем ждать. Сам же я ограничился имеющимся. Отсутствие хорошей камеры убивает музу...

Теперь видео с "земли", уже недельной давности - часть 1 - часть 2 с очень лютым финалом p.s. не могу понять, как видео встроить...

Эстетический бонус: кусь, кусь, готово. Повторить n раз

После работы КрашМаша двум маленьким "демонам" только и остается разгребать остатки некогда многоэтажной конструкции Это Komatsu PC450LC (СтройЭкоРесурс) и Volvo EC480Dl (ВиваТранс). Далее обломки попадают в лапы множеству Hitachi ZX330 с ковшами и бетоноломами (дробим-отделяем-арматуру отдельно). Рядышком притаились Doosan DX300 и Комацу неопределенной модели (где-то PC400-450). На бывших офтальмологических корпусах очень живое и динамичное движение. Работают Caterpillar 345Bl с гидроножницами (Рецикл Материалов, у них таких катов двое - по Москве примелькались - Мостотрест часто берет их на очистку оголовков буронабивных свай), Volvo EC380Dl, Volvo EC360Blc, Doosan 300LCV , еще пара экскаваторов и бульдозер Caterpillar D7R, который никто так и не сфотографировал Также есть три дробилки, одна из которых достаточно примечательная Komatsu BR350JG. Скоро будет кое-какое видео.

Ну что, теперь пройдемся по технике? Начнем с очевидного и знаменитого: КрашМаш привез на снос две настоящие звезды отечественного демолишена: Caterpillar 390 LME (60м) и Komatsu PC750LC-6 (40м). Кат удачно достает до верхних этажей с уровня земли и обрушивает их до уровня, где Комацу уже докусывает здание до нуля В пару с "демонами" работают Hyundai 380LC-9SH (с ковшом, подготавливает-очищает площадку для больших машин) и 480LC-9S (с гидроножницами Caterpillar MP40, обкусывает негабаритные обломки, которые не по силам маленькому).

Рррребята, а как же контент? Не сохранится же?

Их есть за что уважать Ну что, приятно иметь хорошие знакомства. Пожалуй, это был один из самых крутых дней за этот год. Облачившись в жилетки и каски и заручившись поддержкой КрашМаша, мы ступили на некогда заброшенную территорию, где теперь кипит самая настоящая жесть жизнь. На вечер 17.11.2018 от ХЗБ осталась только порядком обкусанная центральная часть. Пока что покажу общие виды

3го удалось выбраться 5го Дядьки на праздниках отдыхают, поэтому экшена не получилось. На связь с крашмашем уповаю, шансы есть, один дядька обещал

Именно этот вариант. С трала прицепиться можно, только если сам экскаватор будет на уровне погрузочной высоты или чуть выше.Такова уж кинематика

Планирую выбраться 3 ноября. Очень ждал там Крашмаш (наш частый заказчик по ремонтам) с его гигантскими Komatsu PC750 и Caterpillar 390, а тендер выиграл какой-то полупокер с малюсенькими 45-тонными экскаваторами с короткими стрелами, для которых теперь огромные насыпи делают, чтобы до крыши достали upd. фото комацу 750 на нашей рембазе. Экскаватор, кажется, 2003 года. Ваш покорный слуга спроектировал кассету для удобной перевозки стрелы.

Так экскаватор ж электичский. Вот и пользуются лишней розеткой Другое дело, что это в принципе рабочий 6123, что само по себе нонсенс. Так что просим автора побольше осветить сий экземпляр и видеосъемку по возможности Про пику - это бутобой. Намедни сами отгрузили ОГРОМНЫЙ атлас-копко после ремонта - так ему новую пику дали как раз такую - затупленную.

Еще один КС-6362 в копилку московского региона. Видимо, немного заброшенный. У яндекс.панорам фотографии получились получше моих p.s. недалеко карьер с рабочим драглайном ЭО-4111Г/4112

После 7 полных лет (аж не верится) владением вишневой Дэу Эсперо появилась долгожданная обновка. Вообще, хотел дотянуть до осени.Купил очень много запчастей и даже поехал их ставить, но... Сгнили нижние чашки пружин, на поворотном кулаке, держались на честном слове, любой резкий удар лишил бы машину опоры в виде любого из передних колес. Долго не думал, замена поворотных кулаков вылилась бы в довольно неприятную сумму. Вообще, изначально планировалась Калина Кросс, но после двух тест-драйвов КК все больше и больше походила на девятку Кредит подрос, в руках Иксрей. 1.8 МТ. Хорош, высок. По поведению на дороге напоминает Эсперу - тяговитая и юркая. Мягко говоря, доволен.

Оооочень старые Либхеры Кишинёва. Прошу опознать модели и эпоху

Xray Во. Кстати, совсем о витаре/треккере забыл. У меня на работе коллега на такой ездит. Доволен и советует.

Ооо, самые жесткие критерии. При том, что выбора особо и нет. Патрол? Стоит как чугунный мост, прожорливые бензинки 4,5 и не самые лучшие RD28 и ZD30 турбодизели. Кукурузеры? Сомнительное прошлое и дорогое настоящее Хотя могу порекомендовать Пажеро Спорт. Жыперы ценят. Вообще, двух критериев не хватает. Ценового потолка и планируешь ли ты семью на нем возить. А то трехдверок не так мало... А я... А я машину сменил. Вот.

Ты в Москву собрался самоходом ехать?) тыщ 40-50, если пальцы новые делать не будешь upd. Вообще, есть молва, что италики в свое время метались между дюймами и метрикой, поэтому есть возможность нахождения НХ с дюймвыми пальцами и цилиндрами

Не хочу тебя пугать такими фотографиями Быстро восстановили, кстати. Вообще, за два года что я работаю в своей конторе, нью-холландов приходило гораздо меньше, чем JCB и CAT. Последних за прошлую неделю пришло три задние поворотные колонны под восстановление отверстий.

Написал в личные сообщения. Вот к сожалению (пока) должность не позволяет на вопрос цены отвечать: бегаю со штангенциркулем, рулеткой и тетрадью с карандашом... Вообще, страсть найти что-то раритетное только растет. Постоянная надежда "а вот тут увидеть драглайн" или "соточку" наконец-то. В поездках к теще в Молдавию, да и на Украину (если пускают)... Кстати, уважаемый Шиперко, выручайте! Доедете до Черновиц? Там в карьере кирпичного завода пара воронежцев работает, а на самом заводике - Э-1251! Сделаете то, что не сделал я?

Так странно. Почитаешь - будто все мы, здешние, одновременно начали остывать. И меня то не обошло, по правде говоря. Я пришел сюда, будучи школьником, а сейчас мне 25. Не сказать, что остыл окончательно, ибо до сих пор несколько раз за лето выезжаю по карьерам в поисках чего-то огромного, редкого и необычного. Некоторый цимус ситуации придает моя нынешняя работа: ремонт техники. Нет, я не выездной механик, у нас ремпредриятие: восстановление и изготовление узлов, гидроцилиндров, пальцев, втулок (да и машин целиком). Ни дня без гидроцилиндра от какого-нибудь Дусана (вообще, если надо, обращайтесь) Да и моделизм подзабросил, хотя когда приходит муза (и отсутствие сонливости) - творю что есть сил. А так - все как у людей: жена и дочка. Жена понимает (и отпускает на вылазки), дочь меня сменяет: не прочь поглазеть на что-либо тарахтящее

Кирилл, ты лучший! Счастья вам!

Таки нет, CFA - это шнек. Длинный и непрерывный. На фото у бауера висит т.н. технология раскатки, она же FDP - Full displacement pile, когда при бурении не происходит выборка грунта. В Москве FDP почти не встречается. А в Питере можно увидеть все виды бурения, от забивных свай до свай с теряемым наконечником.

http://glavmash.ru/catalog/pnevmokolesnye_krany/pnevmokolesnyy_kran_ks_8362/

О, Главмаш. Что только им не делал... Буровые там стояли какие-нибудь?

Снаружи не вариант. с гильзой шток слишком плотно сидит. Если снаружи покрасить шток - или застрянет, или краску сдерет. Нужно как-то изнутри серебрянку задуть.