Albert

Ребят,ну всё можно вытерпеть,но так уродовать орфографию...Что он,в школе не учился? Садись-два! Извините за офф,но достало!!!

Просто охренеть - 70-летний крановщик!!!

Понятно.У нас сейчас,ввиду больших дневных пробок, краны,обычно,перевозят или рано утром,или поздно вечером.

А у вас на подкатных тележках не вывозят? Получается они весь кран разобрали.

Блин,такие яблоневые сады под эту стройку сгубили,варвары...

Каков вопрос,таков ответ - груз от силы земного тяготения удерживает трос ))))

Спасибо! Качество покраски кабины просто умиляет! Если бы буржуи красили своим иномарки с таким же качеством,долго ли бы они продержались на рынке?Зато Ржев подсуетился и удачно залицензировал название "КБ-..."Деньги грести из воздуха,при этом палец о палец не ударяя для повышения качества продукции - это по-нашему ,эт мы могём!

Спасибо! Со схемой разобрались.Но мне так и непонятен принцип мин и макс количества канатов на лебёдках,хорошо, например,на лебёдке 1 максимальное число витков,на лебёдке 2 - минимальное, а дальше что происходит? Работает лебёдка 1? А как канат перезапасовывается на лебёдку 2,если она включается контроллером уже после запуска лебёдки 1,т.е. для доп. скорости?Получается оператор должен,время от времени, отдельно произвести какие-то манипуляции с обеими лебёдками для запасовки на них достаточного количества витков каната.

Что-то я сомневаюсь.Кран достаточно древний,а такие датчики (типа датчиков Холла) появились где-то в конце 70-х.Но если это действительно так,то респект советским инженерам!

Я что-то не понял,если работает одна лебёдка,значит трос наматывается на один барабан,если другая на другой? А как тогда идёт перезапасовка с одного барабана на другой,ведь если работает одна, весь трос, рано или поздно, окажется на ней,или они работают поочерёдно? И кто управляет логикой работы оператор или электроника?

Поздравляю! Сонька из Японии, на 110 В ?

Обратите внимание на скрины "Королевы бензоколонки",на серии фоток "массовка",третья фотка, 34jpg,Зил-157 везёт секцию с кабиной от СБК-1.

А не могли,случаем, здание СЭВ строить буржуи (или братья по соцлагерю) со своей техникой? Так же,например,как и гостиницу "Космос"?

Дык он ещё и на здание завалился,выше в теме(сообщение 1349) на видео хорошо видно.Так что оживить его удочкой или соседним краном точно не получится...

Тоже ни разу не встречал.

Ухоженный))),даже гак целлофаном прикрыли,видимо давно ждёт демонтажа.

На ранних КБ-160-х была у всех,можно поискать, даже в этой теме есть фотки....

Что-то я сомневаюсь в возможностях МКАТа на таком вылете стрелы...Хотя бы стрелу у 405-го отстегнули.

Спасибо. У нас их в Воронеже никогда не было,не пришлось вживую на них посмотреть...

Спасибо,на Техстори,честно говоря,забыл посмотреть)))

Ребят,а где они выпускались? Я так понимаю,что где и сотки трубчатые, в Грузии,в Рустави и в России в Урюпинске? У кого есть инфа?

А причина,походу,опять перегруз арматурой,сколько из-за этого кранов попадало....

А крест, между флюгеров, крану?))))

По последнему чертежу,получается возобновили производство С-981А,в модернизированном виде?

Нифига себе "старая" гостиница! Народ ещё в полевоенных домах ютится... Совсем зажрались господа руководители!!!