Albert

"Кран индивидуального предпринимателя" - они там вообще охренели что-ли?!

Если не ошибаюсь, у них там военная база.

С 72 по 75 (до топливного кризиса), топовая комплектация "МАК", о чём хозяин гордо сообщает надписью на номерном знаке)))

Интересная фотка, 1947 год, строительство домов в Воронеже с помощью подвесного портального крана. Фото с БВФ :

В Воронеже опять авария, кажется расчал оторвался у могилёвского КБ.http://www.moe-online.ru/news/view/337657.html

Эти д.....бы, наверное, в армии не служили! У нас старшина весь мозг выносил - " Женщина любит ласку, а оружие и техника смазку!!!" ))))

Судя по окраске из последних заводских серий.

Спасибо за фото! У нас,кстати,похожее разгильдяйство - раньше они лежали на базе в УМе, а теперь где придётся, один видел, как здесь, валялся возле растворного узла принадлежащего заводу ЖБИ, другой на территории бывшего троллейбусного депо №2, успешно проданного местными депутатами фирме-однодневке, которая после возведения дома на бывшей территории стоянки троллейбусов, бросила демонтированную КБшку.

Ребят, а технадзор ими интересуется, или им такая мелочь им по барабану?

Повнимательней сравни - у унитаза -1 наклонный фонарь и боковые окошки скошенные, а у унитаза-2 фонарь прямой и боковые окошки ровные. Я всего 2 раза сталкивался с таким типом кабины.

Интересно,а вот эта кабина, под названием "унитаз-2", гибрид прямого фонаря и "унитаза-1",на кране 82 г.в. какого производителя?

Типа "переходной" модели. Была аналогичная ситуация с "Москвич - 2140". При переходе АЗЛК с 412 на 2140, в короткий промежуток времени выпускалась солянка с мордой от 412, а "попой" от 2140. У моего бати была такая служебная, смотрелась очень странно ))))

Странно как-то...На 21 странице,пост 407, именно этот кран назван БАКРА, а теперь нет...

Только у С-981А, у С-981 стандартные противовесы - два крайних более толстые, так у всех было, вот только стрела у него от "А".

У нас С-981А и КБ-308 в связке с тягачом перевозили двумя способами. Первый, когда ходовая не отсоединяется, аналогично КБ-40..., с разницей, что вместо подкатных тележек использовали подкатную ось с колёсами, а на оголовок крепилась сварная рама со шкворнем. А второй способ, когда башня отсоединялась от ходовой, под оголовок ставилась тележка, а на тягач устанавливалась П-образная рама, на которую укладывали и крепили портал.Причём первым способом пользовались в 70-х, середина 80-х,затем стали использовать второй и перевозку на трейлерах и полуприцепах. Но больше всего меня впечатлила перевозка КБ-100, которую я видел несколько раз в у нас в 70-х.Под оголовком сотки была тележка от прицепа-роспуска,а вот портал был закреплён на П- образной раме на тракторе К-700, конструкцию крепления я так и не понял, был ещё мал ))) Причём К-700 очень ловко перемещался с краном по стройке задним ходом и оказался намного манёвренней того же КрАЗа.

К сожалению для Воронежа это невозможно. Этот С-981А был последним на стройках нашего города,я вообще очень удивился, откуда они его откопали. Их (по моим сведениям) осталось 2 штуки (фотоотчёты есть в этой теме) и стоят они на базах. А перевозку в сцепке с тягачом я уже не видел лет 25-30, в последние годы КБ-308(и С981А) перевозились или полностью демонтированные- портал, башня, или, в крайнем случае, башня с порталом в сборе, но всё это перевозилось на трейлере или на бортовом полуприцепе.

Разбирал свои архивы. БАКРА

Этого старичка больше нет...

Поддерживаю. КБ-100 всех модификаций, да и другие КБ-шки монтажники привязывали стрелу вообще вязальной проволокой к башне в несколько слоёв, а затем ломом,как рычагом, скручивали их между собой, поэтому я и не припомню оригинального крепежа.

Дык в 308 стрела полностью снимается и он транспортировался вообще без стрелы.Блин, в своё время сколько перевидал С-981-х в транспортном положении, а ума не хватило посмотреть, как стрела крепиться.... я тут пробовал,насколько смог, увеличивать вот это фото, похоже,какая-то хрень на портале есть.

Этот экземпляр похож на старого знакомого, по косвенным признакам он и есть. Это КБк 160 1988 г.в. ранее принадлежал ОКС УВД Воронежа. Затем сдавался в аренду, а после развала ОКСа продан.В прошлой жизни признаки КБк были налицо - и плиты противовеса и другие детали.

Это у него скорее всего не получиться, т.к. прораб отвечает за ВСЁ происходящее на его стройплощадке.Меня ,в своё время, главный инженер "доставал" за то, что у меня на стройке кран стоял без дела, мол стоит кран, стоит и стройка,точка! Бесполезно объяснять, что кирпич и раствор подан, каменщики работают, пьяных нет, у него один ответ - издалека видно, что кран стоит, значит и работа стоит,а виноват кто? Ясный пень,прораб! Так что прораба рекошетом всё равно достанут...

А также прораб, который является ответственным за безопасное перемещение грузов.Одно не понятно, кран подавал ящик на здание, которое он не строил, там свой КБ стоит, выходит прораб с того объекта попросил крановую подать ящик на своё здание?

Я не пойму, его тоже зеки строили или стройбат? Обратите внимание на характЕрные бараки на первом фото.

Эта фотка воронежского 401-го уже была в теме )))))