Albert

Спасибо.Как же всё-таки пропорционально спроектирован С-ка.На очертания и его работу смотреть одно удовольствие!Не то что нынешний новодел типа 408.21 с его длинным оголовком...

В данном случае её нет,но наш УМ валял их в 70-х с укосиной,просто отстегнув её от оттяжки противовеса.

Анатолий,ответ на 4 страничке в теме МСК-10/20 По моим воспоминаниям, у нас валяли с верхней распоркой,просто отстегнув эту оттяжку,по типу,как валяют МСК 200 или 400.

Ещё заметил особенность,распорки,которые удерживают флюгеры в раскрытом состоянии обычно расположены спереди и сзади движения ходовой,здесь же они по бокам.Что это,косяк монтажников или такое допустимо? На МСК и ПС в соответствующей теме видно,что распорки установлены как обычно.Видел подобное в теме,по-моему, про КБ-403.

Можно предположить,что их всё же малыми партиями выпускает Славянский мехзавод,на их сайте сказано,что кроме прочего оборудования,завод выпускает башенные краны...

И те, и те. Я всё обещал,времени нет, выложить фото монтажа Бакравца,постараюсь в отпуске сделать...

Сомневаюсь,в 1972 году были только со сплошным фонарём и проушин на "бочке," для подкатных телег, ещё тоже не было.

Спасибо.Со вспомогательным блочком, за кабиной, грузового троса,в таком исполнении,вижу впервые( у нас только КБ-408.21)

Да,блин,когда же ты нормально писать-то научишься?! Я понимаю,подобную ахинею пишут "В контакте" и т.п. НО! Здесь сидят нормальные взрослые люди,которые учились в нормальной советской школе и к подобной хрени абсолютно не привыкли!Уважай,пожалуйста,их! Читать твои опусы,что вынос мозга! Камрады,извините за ОФФ,но не выдержал.

Эт с которого, Кэнон Марк 2 или Никон Д 4 С? )))) Чегой-то не видно профессионализма....

Интересно,сколько же он там стоит?

Да,скорее всего цилиндрические замки стояли на КБ ранних выпусков,посмотрел тему по КБ-160,на 4 странице, в моём обзоре старого КБ-160 стоят замки такого типа. и ещё

Спасибо огромное!!! В таком исполнении видел в 70-х только с наклонным оголовком и кабиной сверху. Случаем фотки не из Абхазии? По запустению очень напоминает...

А если узнать, как, и из чего её строят,то волосы на той же жо... дыбом встанут!.

Но ведь 25 лет назад ставились кондишены на кабины,почему сейчас-то перестали?! Как были наши производители уродами конченными,так они ими же и остались! Делается у нас всё не для человека, а чтоб своё г-но продать втридорога и хорошее бабло на этом поиметь!

А на копеечных(к стоимости крана)кондиционерах горе-изготовители решили сэкономить?

А что,кондеи на новые краны, не ставят? Как сейчас,в такую жару, наверху работается?

Ничего страшного ,для организации,где я работаю,при строительстве нового корпуса,высотой в 7 этажей отклонение от вертикали шахты лифта составило 16 см! Представители Отис-лифт, приехавшие из Москвы были просто в шоке! И это всё изваяли и отлили в бетоне русские ребята вместе с 60-летним прорабом,который на строительстве "собаку съел". На наши претензии,ребята не растерялись,привезли Хилти с огромными кругами по бетону и водяным охладением и вырезали в шахте штробы,вместе с несущей арматурой а потом стянули стены двух соседних шахт шпильками через 8 мм стальные полосы.Ну а затем заново прекрасили помещения здания,т.к. всё уже было готово под ключ,не были установлены только лифты. А вы говорите молдаване...

Спасибо,шею размял

А завод-изготовитель разве не озаботился способом крепежа?

Спасибо.Да, досочки, подложенные между балластом и укосиной это сила! Как-никак 21-й век на дворе,пусть буржуи со своей техникой будут посрамлены!

А кондей с кабины на контр.грузе лежит

Ребят,ну всё можно вытерпеть,но так уродовать орфографию...Что он,в школе не учился? Садись-два! Извините за офф,но достало!!!

Просто охренеть - 70-летний крановщик!!!

Понятно.У нас сейчас,ввиду больших дневных пробок, краны,обычно,перевозят или рано утром,или поздно вечером.