Albert

Ещё косые меньше издают шума при работе,но это скорее относится к автомобильным КПП.

А с ЛАЗом сейчас какая ситуация? Лет пять назад проходила информация,что завод выкупили московские барыги.

Дык для личных целей да,а в условиях автохозяйства полный гемор.

Там победовское всё.У меня отец, после института, в конце 60-х,работал инженером в автоколонне,так вот там были и Жуки и Нысы польские,на одной базе, ГАЗ-20. По его рассказам, такого дерьма с ними хлебнули,качество было просто отвратное! А ещё недобрым словом вспоминает чешские грузовики "Прага" и польские "Ельч".

Спасибо. Опять гибрид,теперь со стрелой от С-981-го)))

А пословицу забыл? Охранники главные воры на стройке)))

Если бы так, а то видел монтажники чуть ли не в чистом поле такой хренью занимаются...

Кстати,ребят,обратите внимание на крепление кабины у С-981 и с модификацией А: у просто 981-го кабина расположена чуть выше к оголовку,на последнем снимке,да и постом выше,С,который коричневый,есть ни что иное,как сборный конструктор из двух модификаций,такие гибриды часто встречались и в 70-х годах...

В Воронеже последнего завалили в 2004 году,стоял на территории ДСК,1979 г/в, видимо из последних выпусков,в заводской краске ярко оранжевого цвета,затем перекрашенный в чёрный.

Интересно,а для чего поворотка через тягу приварена к флюгеру?

Первое фото зеркально перевёрнуто - обратите внимание на кабины КБ-160 ))))

Брелок зашибись! А какой бы классный и компактный получился гак от КБ -100,я бы первый в очередь встал,да,надеюсь,многие форумчане приобрели бы его )))

Это сортир,ребята)) ,а кран не перекрашивался,с завода такой пришёл.

Ребят,ну смотрю я на это убожество и думаю,ну неужели конструкторам заняться нечем?Эти уродские оголовки,длинные стрелы,да он просто некрасив! Так издеваться над конструкцией из 60-х (КБ-160)! Или пипл и так схавает,как хавает продукцию ВАЗа, ПАЗа, ЛиАЗа,троллейбусов ЗиУ и т.п.???!!!

А сотки до какого года делали,кто знает?

Это крановой приехал )))

Глядя на фотки,я смотрю,на постсоветском пространстве возникла новая технология возведения зданий,а именно : для возведения каркаса здания монтируется КБ-674 (у нас в Воронеже в последнее время Либхерр или Потайн),затем после монтажа каркаса здания он демонтируется и на его месте монтируется скромный КБ-405-й,который подаёт кирпич или газосиликат для монтажа наружних стен. Последнюю фишку я видел у Воронежской конторы, когда два КБм-401п вели монтаж каркаса,а старенький ГДР-овский TAKRAF с башенно-стеловым оборудованиенм возводил на него внешие стеновые панели. Камрады,а как у вас обстоят дела с "нанотехнолгиями" )))) Интересно взглянуть на ППР в бытовке у прораба ))))))

Получается это переходная модель от С-981 к С-981А,если учесть квадратный профиль укосов и нехарактЕрную стрелу, по аналогии с переходом от "Москвича-412" к "Москвичу-2140",когда морда была от первого,а зад от второго(я смутно помню эти времена ).Тогда этот кран вдвойне раритет!

Спасибо. Что-то у жёлтого головная часть стрелы не характеная для "А", с какими-то боковыми блочками. Такое впечатление,что взяли стрелу от С-981 и присобачили остальное от С-981А,получили гибрид.

Старый прораб говорит,что тоже раз уронил сотку при опускании башни(отказал тормоз) - результат, порезали на металлолом и получил по шее от главного инженера )))).

А в Ржев,на РКЗ,конструкторский отдел,не пробывали обращаться?

Фонарь кабины у него интересный. Вопрос к камрадам,которые работают на кранах: кто-нибудь работал на трубчатых сотках? Недавно общался со старым монтажником на пенсии,так тот рассказывает,что трубчатая сотка очень страшный кран; если решетчатый при подъёме груза прогинается башней при отрыве груза от земли и плавно поднимает груз,то трубчатый кренится всей башней,впечатления,что крановой сейча вылетит из кабины и кран грохнется.Если есть старожилы кранового дела-отзовитесь! P.S. Буквально вчера общался со старым прорабом,так он рассказывал очень интересные истории про трубчатую сотку: по-молодости он,как( все прорабы) главный на стройке залез на сотку к молодой крановшице,как он выразился "немного отжать ))",так вот,когда он сзади её немного приобнял в кабине, кран брал плиту перекрытия и сильно накренился,У Виктора Иваныча сразу пропало желание обниматься с крановой и он быстренько слез с сотки на землю ))))

И классическая стройбатовская кирпичная кладка )))))

Надо же совпадение,а в Воронеже ранее единственный собственник всех КБ-674, УМ-1,находится на ул.Лебедева 10 )))))