Albert

А кто же тогда валил, если ниже ты пишешь, что организация,которой принадлежал кран, отказалась им заниматься? А МЧС этим ещё как занимается, на первых фотках я вижу типОв в касках и спецодежде МЧС, ну может быть валили не лично сотрудники, а нанятые спецы, при обязательном участии штаба по ликвидации аварии)))

В МЧС думать особо не принято, зачем гемороиться с установкой на рельсы, проще завалить.ИМХО подумали, кран немолодой (судя по кабине, лет 30),как повели себя металлоконструкции после такой встряски, вот и решили валить.

Интересно, а откуда он управлялся, кабина машиниста не просматривается ни на портале, ни вверху? P.S. Да и С-981, на первой фотке,хорош! С 4-мя нитями гака (в отличие от С-981А) я в нашем городе не наблюдал.

Очень сильно сказано))) До этого встречал на стройках бродячих собак)))

Кабина - сила!!! Смотреть только вперёд! Либхерр скромно отдыхает))))

Мне кажется дело больше в ведомственных обозначениях, ведь краны выпускались заводами, принадлежащими разным министерствам, отношения между которыми были иногда очень натянутыми, ввиду неравномерного распределения финанасов на развитие, отсюда и различные названия, те же автомобили - "Москвич-412" -Министерство автомобильной промышленности, "Иж-412" - Ижмаш- Министерство (уже не помню, но по-моему) среднего машиностроения (оборонка).

Это из последних выпусков, у нас в Воронеже была парочка таких, коричневого цвета, мелькали на стройках в конце 70-х...

Воронежские монтажники отличились...

Что за подкрановые пути такие странные? У нас по таким КБ-100 в 70-х катались. К тому же не видно ни одной перемычки между рельсами.

Дык, а в экзисте смотрел? 1320 руб. https://www.exist.ru/price.aspx?pid=81D07985&sr=-4

Он стоял в районе почтового двора. Насмотрелся на него, служа в армии 84-86 ))))

И главное секция с оголовком и кабиной от С-981 (без А),что говорит об особой его древности!

А что в нём не так? Самый обыкновенный С- 981-й)))

Они сейчас в моде, посмотрите, сколько стоит культовый итальянский "Веспа", кстати от него пошли и наши мотороллеры "Вятка ВП-150" и др.

Это более поздние, с пластиковой фарой ( у нас они тоже сварное оборудование таскают), а у мужика ещё с железной фарой, из ранних)))

Привет из прошлого! Встречаем советский мотороллер Турист! Он ещё на ходу! У мужика целый ритуал: выводит его из гаража и ведёт до выезда на магистраль, там он его заводит, немного погазует и в путь! А как приятно вдыхать его выхлоп, запах бенза с маслом, прям привет из безмятежных 70-х! Ни одно современное средство передвижения с ДВС не способно воспроизвести этот запах из детства!

Вы знаете, а я не верю в отечественного производителя. Сын работает инженером на предприятии, так вот, берётся японский образец разбирается и копируется один-в-один (в СССР хотя бы изменения какие-то вносились), а всё это делается на не ЛИЦЕНЗИОННОМ програмном обеспечении ( специально на ноутах (а вдруг проверка, а ноут как-бы из дома)) А вы говорите "отечественный производитель"!P.S. На днях получил с Али смартфон из Китая. Цена в 2 раза ниже, чем у нас. Вот где хорошо работает "отечественный производитель"!!!

У нас таких тоже полно. Законы термеха никто не отменял, а они едины, что для башни крана, что для вышки ЛЭП))) Самолёты разных стран тоже все похожи - законы аэродинамики-то одни.

У нас, в Черноземье, использовались ДТ-75 Волгоградского тракторного завода. А этот экземпляр на ходу? Просто за кабиной не видно топливного бака. Хотя для нас это не прблема: в организации, где работает мой сын, есть ЗИЛ-130, который используется внутри предприятия, т.е. пробег мизерный - у него тоже нет бака, вместо него водила ставит баклажку на пять литров и катается, смотрится очень колоритно))))

А разве эта контора ещё работает? Ещё в мае писали, что суд признал её банкротом, все счета заблокированы.

Воронеж, 1979, ещё одна фотка парочки С-981А с удлиненными стрелами со стр-ва Дворца пионеров:

Да нет, у того оголовок подлиннее,без наклона назад и на стреле нет упора. Но всё равно и за этот спасибо, у нас в Воронеже был такой, вот каким его ветром занесло в наш город в 89 году, в УМ-1, у которого отродясь не было импорта(кроме RDK и KATO), остаётся загадкой. Может быть поэтому судьба этого Famabud оказалось несчастливой. Он не построил ни одного дома! Первый монтаж его был на панельной 16-ти этажке, которую, обычно по ППР, с каждой стороны, строили по КБ-160 или 401.После монтажа он простоял 3 месяца без движения, видимо строителям он не приглянулся, был демонтирован и заменён на привычный 401-й. А Famabud был перевезён на следующий объект, который впоследствии был заморожен. Так он простоял 3 года без движения и в один прекрасный день сильным ветром его сдуло с путей. Падая назад, он стрелой обрушил балконы, с 1 по 9 этаж, рядом строящегося дома. Тут же, на стройке был порезан на металлолом. Вот такие судьбы бывают не только у людей, но и техники. P.S. Полез на сайты бывших соцстран, походу это что-то чехословацкое, очень похож на Mostaren Brezno MB 100/160, а вот с консольными стрелами похожи на MB 1030.1, скорее всего они и есть, т.к. строили словаки.

В 1993, при выводе наших войск из Германии, в Воронеже начато строительство военного городка. Заказчиком выступало МО России, подрядчиком - немцы. Но что самое интересное сами немцы осуществляли руководство строительством, а всю, так сказать черновую работу, выполняли словаки.Соответственно на объект они прибыли со своей техникой.После окончания строительства и сдачи городка заказчику, башенные краны были демонтированы и свезены на территорию бывшей базы облпотребсоюза. Видимо их вывоз обратно в Европу был нерентабелен, поэтому провалявшись на базе лет 10, они тихо исчезли, наверное были порезаны.Я нашёл пока одну фотку этого строительства, может кто определит модели - на переднем плане наши родимые КБ-шки, а вот на дальнем, что-то похожее на Либхерр, но больше интересует с длинным оголовком и маховой стрелой - их на строительстве было 3 шт, а похожих на Либхерр 8шт.

Воронеж строится, фото с БВФ:

Воронеж, 1969, стр-во центрального рынка