Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

ходовой редуктор вид снаружи . по песку ездить не приходилось . в основном ж/б плиты . передвигается по прямой отлично . повороты - сложнее , сказываются плоские гусеницы по бетону . но за счет того , что можно использовать самую маленькую подачу , медленно , без рывков , поворачивает как миленький ! вот преимущество гидропривода !

post-112-1299242671,1511_thumb.jpg

Опубликовано

Да, стрела от ДЭК 321, эти краны же унифицированы, там и основа поворотной платформы, портал, противовесы и может быть даже ходовая рама и гусеничные тележки - одни.

Но проблема в том, что многие и ДЭК 321 на яву не видели, поэтому судить о размерах стрелы сложно. Визуально сравнивая фото, я думаю, что изготовитель на ДЭКи 321 и 361 устанавливает стрелу от ДЭК 251.

Опубликовано

дэк 251 я воочию не видел . судя по названию его грузоподъемность - 25т . дэк 321 идэк361 соответственно 32т и 36т . не думаю , что стрела от дэк 251 имеет такой запас прочности .

Опубликовано

будь стрела поуже см на 40 - можно было б кабину выдвинуть вперед на полметра . обзор был бы замечательный ! мне посчастливилось работать на либхерре 853 - сидишь в кабине как на балконе .

post-112-1299242672,7784_thumb.jpg

Опубликовано
дэк 251 я воочию не видел . судя по названию его грузоподъемность - 25т . дэк 321 идэк361 соответственно 32т и 36т . не думаю , что стрела от дэк 251 имеет такой запас прочности .

Так, это, т. Тrаctоr! - книжка-то есть наверное, по крану, вы нам выложите фоточку с габаритными размерами, а мы определим, сходная-ли стрела со стрелой 251-го....;-)

Опубликовано
дэк 251 я воочию не видел . судя по названию его грузоподъемность - 25т . дэк 321 идэк361 соответственно 32т и 36т . не думаю , что стрела от дэк 251 имеет такой запас прочности

 

Возьмите, к примеру, КС 5363 "Б" и КС 5363 "В", у них стрелы идентичны, а г/п 25 и 36 тонн соответственно.

Опубликовано
Вот ещё кое что с инета

 

глянув на фотку увидал знакомое! а точнее буковку R ( что означает Научно-производственное предприятие "Резонанс") в котором я неделю назад закончил проходить практику.... специализируется оно на приборах безопасности на грузоподьёмную и дорожную технику, а может и ещё куда))

мир тесен однако ;-)

post-118-1299242690,3528_thumb.jpg

Опубликовано

Благодарю за чертежи и у меня сразу вопрос!

На виде спереди при сдвинутых гусеницах видно, что траки как бы упираются в опорно-поворотное устройство, кран может в таком виде самостоятельно передвигаться? Не происходит ли деформация?

И ещё, на фото видно что кран самостоятельно красили, неужели за 2 года заводская краска уже "слезла"?

Опубликовано

как обычно - тут поцарапали , там помяли , а кое где на углах краска сама слезла . а при сдвинутых гусеницах траки и в правду задевают за косынки ОПУ , но только при слишком натянутых гусеницах . обычно средняя часть верхней ветви гусеницы лежит ниже поддерживающих катков . и даже при очень резких движениях траки не поднимаются так высоко

post-112-1299242694,7053_thumb.jpg

post-112-1299242694,7274_thumb.jpg

Опубликовано

Ув. Tractor!

А в дополнение к чертежам не могли-бы выложить пару (хотя-бы ;-)) фоток поворотной части крана со стороны кабины и обратной стороны? - (как на последнем фото, только с разных (желательно) ракурсов...)

Спасибо.

Опубликовано

запросто . но позже . а пока - что есть . в середине - тросик привода подачи топлива . левее и дальше - впускной и выпускной патрубки автономки .

post-112-1299242695,162_thumb.jpg

Опубликовано

;-) - спасибо!

Да, интересная все-таки компоновочка у вашего крана, необычная надо сказать...

Ждем продолжение обзора и кооментариев (интересно).

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...