Tractor Опубликовано 31 октября, 2008 Жалоба #61 Опубликовано 31 октября, 2008 ходовой редуктор вид снаружи . по песку ездить не приходилось . в основном ж/б плиты . передвигается по прямой отлично . повороты - сложнее , сказываются плоские гусеницы по бетону . но за счет того , что можно использовать самую маленькую подачу , медленно , без рывков , поворачивает как миленький ! вот преимущество гидропривода !
Andrei Опубликовано 1 ноября, 2008 Жалоба #62 Опубликовано 1 ноября, 2008 Да, стрела от ДЭК 321, эти краны же унифицированы, там и основа поворотной платформы, портал, противовесы и может быть даже ходовая рама и гусеничные тележки - одни. Но проблема в том, что многие и ДЭК 321 на яву не видели, поэтому судить о размерах стрелы сложно. Визуально сравнивая фото, я думаю, что изготовитель на ДЭКи 321 и 361 устанавливает стрелу от ДЭК 251.
Tractor Опубликовано 1 ноября, 2008 Жалоба #63 Опубликовано 1 ноября, 2008 дэк 251 я воочию не видел . судя по названию его грузоподъемность - 25т . дэк 321 идэк361 соответственно 32т и 36т . не думаю , что стрела от дэк 251 имеет такой запас прочности .
Tractor Опубликовано 1 ноября, 2008 Жалоба #64 Опубликовано 1 ноября, 2008 будь стрела поуже см на 40 - можно было б кабину выдвинуть вперед на полметра . обзор был бы замечательный ! мне посчастливилось работать на либхерре 853 - сидишь в кабине как на балконе .
coles Опубликовано 1 ноября, 2008 Жалоба #65 Опубликовано 1 ноября, 2008 дэк 251 я воочию не видел . судя по названию его грузоподъемность - 25т . дэк 321 идэк361 соответственно 32т и 36т . не думаю , что стрела от дэк 251 имеет такой запас прочности .Так, это, т. Тrаctоr! - книжка-то есть наверное, по крану, вы нам выложите фоточку с габаритными размерами, а мы определим, сходная-ли стрела со стрелой 251-го....
Tractor Опубликовано 7 ноября, 2008 Жалоба #66 Опубликовано 7 ноября, 2008 готов послать фото с габаритами по E-mail . весят много , а на уменьшенном снимке плохо видно .
b0b3r Опубликовано 7 ноября, 2008 Автор Жалоба #67 Опубликовано 7 ноября, 2008 ув. Трактор! Слов нет, одни эмоции! Спасибо за габарит!
coles Опубликовано 7 ноября, 2008 Жалоба #68 Опубликовано 7 ноября, 2008 Буду премного благодарен!!! :beer: m_sergo(собака)mail.ru
Frok Опубликовано 7 ноября, 2008 Жалоба #69 Опубликовано 7 ноября, 2008 и мне пожалуйста тоже skr3500@mail.ru
coles Опубликовано 7 ноября, 2008 Жалоба #70 Опубликовано 7 ноября, 2008 Спасибо, Алексей, за очень ценную информацию!А стрела-то и вправду похожа на стрелу от 251-го...
Andrei Опубликовано 10 ноября, 2008 Жалоба #71 Опубликовано 10 ноября, 2008 А мне кто нибудь тоже вышлите пожалуйста!Adm_talakan@mail.ru
Andrei Опубликовано 10 ноября, 2008 Жалоба #72 Опубликовано 10 ноября, 2008 дэк 251 я воочию не видел . судя по названию его грузоподъемность - 25т . дэк 321 идэк361 соответственно 32т и 36т . не думаю , что стрела от дэк 251 имеет такой запас прочности Возьмите, к примеру, КС 5363 "Б" и КС 5363 "В", у них стрелы идентичны, а г/п 25 и 36 тонн соответственно.
flat Опубликовано 10 ноября, 2008 Жалоба #73 Опубликовано 10 ноября, 2008 Вот ещё кое что с инета глянув на фотку увидал знакомое! а точнее буковку R ( что означает Научно-производственное предприятие "Резонанс") в котором я неделю назад закончил проходить практику.... специализируется оно на приборах безопасности на грузоподьёмную и дорожную технику, а может и ещё куда))мир тесен однако
Andrei Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба #74 Опубликовано 13 ноября, 2008 Благодарю за чертежи и у меня сразу вопрос!На виде спереди при сдвинутых гусеницах видно, что траки как бы упираются в опорно-поворотное устройство, кран может в таком виде самостоятельно передвигаться? Не происходит ли деформация? И ещё, на фото видно что кран самостоятельно красили, неужели за 2 года заводская краска уже "слезла"?
Crane Operator Опубликовано 13 ноября, 2008 Жалоба #75 Опубликовано 13 ноября, 2008 у меня на кб-515 краска на опорном и гоннике слезла за два месяца...
Tractor Опубликовано 14 ноября, 2008 Жалоба #76 Опубликовано 14 ноября, 2008 как обычно - тут поцарапали , там помяли , а кое где на углах краска сама слезла . а при сдвинутых гусеницах траки и в правду задевают за косынки ОПУ , но только при слишком натянутых гусеницах . обычно средняя часть верхней ветви гусеницы лежит ниже поддерживающих катков . и даже при очень резких движениях траки не поднимаются так высоко
coles Опубликовано 15 ноября, 2008 Жалоба #77 Опубликовано 15 ноября, 2008 Ув. Tractor!А в дополнение к чертежам не могли-бы выложить пару (хотя-бы ) фоток поворотной части крана со стороны кабины и обратной стороны? - (как на последнем фото, только с разных (желательно) ракурсов...)Спасибо.
Tractor Опубликовано 15 ноября, 2008 Жалоба #78 Опубликовано 15 ноября, 2008 запросто . но позже . а пока - что есть . в середине - тросик привода подачи топлива . левее и дальше - впускной и выпускной патрубки автономки .
coles Опубликовано 15 ноября, 2008 Жалоба #80 Опубликовано 15 ноября, 2008 - спасибо!Да, интересная все-таки компоновочка у вашего крана, необычная надо сказать...Ждем продолжение обзора и кооментариев (интересно).
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти