Чёрно Белый архив...

[BOBR]

У нас был такой, разбирался, и собирался-разбирался как настоящий, с выниманием сейций и уладкой башни..

А рядом на стене электропанель настоящая бала, правда слаботочная ..да и много всякой всячины, типа разрезанный редакторов у3515, пк6,3, да и от  автокранов всякие были название уже и не помню.

Потом когда здание налоговая забрала, большая часть на улице во дворе валялась.Мы как раз выпускались так чем это все закончилось не скажу.

Кстати , у экскаваторщиков маленький экскаватор был, по-моему тоже работал..

 

[Пашкин]

Кран тренажёр, его заводской номер 441 вроде. 

[SURFIHDG35]

https://pastvu.com/p/1171929  ЮГРА СУРГУТ

1Административное здание «Сургуттрансгаз»на ул. Островского

2Дома на улицах Профсоюзов и Пушкина

[SURFIHDG35]

МОДЕЛИ КРАНОВ  ПОДСКАЖИТЕ

[b0b3r]

3 часа назад, SURFIHDG35 сказал:

МОДЕЛИ КРАНОВ  ПОДСКАЖИТЕ

КБ-401

[SURFIHDG35]

В 02.08.2026 в 16:10, b0b3r сказал:

КБ-401

огромное спасибо

[SURFIHDG35]

 пропала фото с  синими вагончиками найдите

[SURFIHDG35]

вот что удалось найти

[SURFIHDG35]

https://pastvu.com/p/2667498

строительство корпуса кузовного производства

[SURFIHDG35]

https://pastvu.com/p/2667496

территория ЗИЛа

[Камеранщик]

@SURFIHDG35 

С ходом обсуждений проекта организации строительства этих ЗиЛовских корпусов, довелось довелось ознакомиться, добравшись до "самарской" (то бишь, размещённой у нас в городе в филиале РГА) части архива ПИ "Промстальконструкция". Стройка была масштабная и скажем так неординарная. Расширение производства велось в черте огромного города, в условиях стесненной застройки. Отсюда решение сделать производственные корпуса многоэтажными. Из текста протокола заседания НТС ПИ ПСК, объемы работ по проекту были такими: на монтаже корпуса кузовного производства - 22 тысячи тонн металлоконструкций и 16 тысяч м3 сборного железобетона, сроки - 2 года 9 месяцев. По корпусу прессо-сварочного производства - 10 тысяч тонн металлоконструкций, 13 тысяч м3 сборного железобетона, сроки 2 года 1 месяц. Вес укрупненных металлических конструкций, массивных плит перекрытия был весьма существенен. По кузовному, были рассмотрены в общей сложности 6 вариантов монтажа, подразумевавшие использование кранов КБ-674 либо СКР-1500. Варианты с расположением кранов снаружи здания были отвергнуты по соображениям сложности нормального размещения площадок складирования под краном в условиях окружающей застройки. Согласно протоколу заседания по выбору схемы монтажа, первоначально остановились на схеме с работой 6 кранов "на себя". Отмечалось, что это потребовало бы чёткой организации снабжения стройплощадки, поскольку монтаж велся отдельными захватками. В результате, в жизни, как мы видим на фото, часть кранов все равно пришлось расположить снаружи здания. Да и состав кранов менялся. Что же касается выбора кранов, то при сопоставлении вариантов применения кранов КБ-674 и СКР-1500, выбор всё же пал на краны типа КБ-674. Поскольку укрупнение некоторых отдельных элементов свыше 25 тонн мало что давало бы на фоне общего числа подъемов. Которое включало также подъемы неукрупняемых железобетонных конструкций и тому подобное. Таким образом, практически не давая выигрыша в числе подъемов, краны СКР-1500 грузоподъемностью 50 тонн оказывались дороже, требовали четырехниточного рельсового пути и уступали кранам КБ-674 в рабочих скоростях при подъеме легковесных грузов. Особенно учитывая возможность работы последнего с перепасовкой в процессе работы на 2 нитки. Так что, шансы москвичей увидеть в центре города "лес" из необычного вида башенно-стреловых кранов типа СКР, не претворились в жизнь.

По поводу же прессово-сварочного корпуса, наиболее приемлемым оказался вариант с установкой двух кранов КБ-674.2 (так в документе) с наружных сторон этажерки. Что, в общем-то и было реализовано, с той разницей что краны были установлены с одной стороны. В проекте организации строительства корпуса по количеству подъемов явно преобладали железобетонные конструкциии. Потому, один из кранов работал с кареткой на 12,5 тонн. Максимальный объем на 1 монтажный кран в месяц достигал 330 м3 железобетона и 230 тонн металлоконструкций в месяц. Кстати, по аналогии с кузовным производством, был также рассмотрен вариант с СКР-1500.

 

Фото с pastvu