Чёрно Белый архив...

[b0b3r]

Кайфы!! Спасибо

[RadioactiveMeat]

8 часов назад, Камеранщик сказал:

Может кто знает марку гусеничного транспортера

Гусеничный траспортер американской компании Van De Hey Track Transport (VDHTT). Компания базировалась в городе Окленде, штат Оригон, США, и специализировалась на производстве тяжёлых гусеничных транспортёров. В 1977 году специально для завода «Атоммаш» был куплен один из таких траспортеров, который предназначался для транспортировки негабаритных тяжеловесных грузов свыше 100 тонн (парогенераторов, ядерных реакторов и проч. продукции завода). Подобный гусечный транспортёр был в единственном экземпляре в СССР.

Цитата отсюда: https://pastvu.com/p/1580380

И вот еще на нашем форуме нашел: 

 

[RadioactiveMeat]

Продолжу тему южных городов. 

Немного кадров со строительства Ростовской АЭС.

Источник - pastvu.com

[Камеранщик]

Да! Денег не жалели. Демагов в 80-е несколько штук приобрели под программу строительства АЭС, Кроллов больше десятка. А потом обратно продавали за границу всё это великолепие. Что интересно, начинали строить Ростовскую АЭС при Союзе с помощью CC4800, а заканчивали уже в наше время с применением К10000.

Но, здесь, мне почему-то не меньше, а может и более интересны рядовые труженики станции - например очень редкие гусеничные краны Зуевского энергомашзавода МКГ-100(М). Сколько смотрел фото, не пойму их 3 шт на данном объекте было или один переоснащали из БСО в стреловое исполнение в процессе строительства?

[Sabaka]

Тоже немного расчехлюсь на ЧБ фото, подборка "Промзона".

[b0b3r]

Отрыв башки!

[Камеранщик]

Эх...Мои любимые 1000 / 674 на монтаже + гусеничная классика. Огромное спасибо за подборочку!

МАЗ-547А с бортовым кузовом... Мда, одно слово - "разрядка"! 

[Alex178rus]

1985г. Ленинград, Комплекс защитных сооружений от наводнений.

Временный технологический мост.

Судя по логотипу на дверце автокрана кран из треста "Ленмостострой"

А это собственно мост в работе, видна площадка с прожектором и плакат

Продолжаем знакомится с мостом

Историческая справка:

Мост в Финском заливе в комплексе защиты Ленинграда от наводнений

Мост через технологический канал в комплексе защитных сооружений был запроектирован и построен в сжатые сроки для возможности скорейшей организации временного проезда на остров Котлин (г. Кронштадт).

Мост трехпролетный на железобетонных опорах с металлическими пролетными строениями. Средний русловой пролет запроектирован из двух параллельно установленных железнодорожных пролетных строений пролетом 110м под автомобильный проезд (по одному пролетному строению в каждую сторону).

Представляет безусловный интерес технология монтажа русловых пролетных строений.

Оба пролетных строения были собраны на берегу на причале, предоставленном администрацией Морского Порта. По окончании сборки одно пролетное строение было погружено на плашкоут, собранный из двух спаренных барж типа «Стахановец Котов», предназначенных для морких операций. Длина плашкоута - 68 м, ширина - 23 м. Погрузка была произведена двумя плавучими кранами грузоподъемностью 350 т и 300 т. Для обеспечения устойчивости при подъемке кранами пролетное строение было оснащено с двух концов траверсами, конструкция которых фиксировала точку строповки выше центра тяжести пролетного строения. Погруженное пролетное строение тремя буксирами было транспортировано по акватории Финского залива к месту монтажа на расстояние ок.20 км. Параллельно к месту монтажа транспортировались оба плавкрана. На месте монтажа плав-системы раскреплялись на якорях, производилась строповка пролетного строения плав-кранами и установка его на опорные части. Аналогично было установлено второе пролетное строение. Характерно, что при установке первого пролетного строения на акватории Финского залива был полный штиль, а при установке второго - волнение ок. 4-х баллов. Оба процесса прошли без каких-либо осложнений.

Мост был построен в 1983 г.

При проектировании и строительстве объекта активное участие в работе принимали:
Костинский В.А. - гл. инженер проекта, Миролюбова Е.А. - вед. инженер, Горшанова З.И. - вед. инженер.

 

А это строительство этого моста, как видно на фото его построили в заливе с помощью плавкранов а затем подвели к нему насыпь

А это процесс строительства моста

И наконец снос моста (в конце концов он пришел в негодность, отсыпали объезд вокруг него, а мост разобрали)

 

[b0b3r]

Тенькинское ДРСУ, Магаданская область, 1981 год. Строительство дороги.

[kranist]

МКТТ-40 нарисовался.Фото с https://pastvu.com/

[RadioactiveMeat]

Сегодня подборка снимков башенных кранов из разных областей и разных лет.

Источник - pastvu.com 

[Камеранщик]

[Камеранщик]

1-2. Строительство доменной печи ДП-5 Череповецкого МК. Знаменитая "Северянка". БОльший кран СКР-3500. Не "-ЭМ". просто 3500. Еще с короткой стрелой 38 м и башней 68,5 м. Грузоподъемность 100 тонн. Насколько мне известно он такой был один. ЭМ уже - последовавшая модификация, удлинили башню и стрелу(маневрновый клюв) с соответствующим уменьшением грузового момента, под нужды строительства ТЭС и АЭС. Впоследствие выпущено порядка 30 кранов 3500ого семейства,  почти все ЭМ-ы. Рядом кран СКР-2600. Опознается и отличается от 2200 по прямой 12-метровой вставке вверху башни. Это сделано для переоснащения в исполнение с высотой башни 69 метров без замены всей башни. У кранов СКР-2200 такого не предусматривалось, и, соответственно, исполнение башни может быть реализовано лишь одно (проектировался для сооружения машиностроительных корпусов как кран-установщик пролётов ("коротыш") по аналогии с СКР-1500,но с грузовым моментом 2200 тс*м, и г/п 100 тонн, фактически же производился с 57-метровой башней и грузовым моментом 1500 тс*м г/п 75 т на замену БК-1425, который к тому времени сняли с производства, и кстати что касается последнего, сняли совершенно зря!)

Далее- монтаж всяко-разного с использованием башенных кранов БК-300, БК-40*, БК-1000А и наиболее нового на то время крана унифицированного ряда КБ-674 разработки ВНИИБашкран. Местами присутствуют гусеничные МКГ-100 и ДЭК-50. 

С 19 фото. Огромная стройка с высокими корпусами и металлическими дымовыми трубами - Усть-Илимский ЛПК. Годы 1977-1980. Сайт госкаталог порадовал. Техники много разной и интересной. Как например пара БК-1425В с высотой подъема 116/125 метров, крупнейших башенных кранов на то время в нашей стране. Г/п 60 т. СКР-2200 так модернизировать не получилась а 1425 получилось. На усиленных соединительных балках портала балласт. Трубу строит приставной кран БК-300 с кабиной на поворотном стакане. Касаемо сложности задачи, напомню, кран этот - с подращиваемой башней.  
Пара последних фото - со строительства Южно-Украинской АЭС. Техника не менее серьёзная и интересная. Кран рельсовый СКР-3500ЭМ - самый высокий, за "цилиндром" гермозоны реакторного отделения. Краны поменьше - СКР-2200 (на ходовой раме) и СКР-2200ЭМ (на портале). На самом последнем фото  помимо них присутствует гусеничный великан СКГ-1000ЭМ - единственный изготовленный - вытянулся во весь рост между конструкций спецкорпуса (а ещё впереди него крюк от другого крана, получилось забавно: кран стоит за колоннами а гак перед). 
Хотел докинуть немного схем из литературы ещё, но пока цейтнот, многое думается, не многое успевается((

[sleps163]

В 09.04.2025 в 17:28, Камеранщик сказал:

По поводу 674. Сегодня специально искал фото строительства данного здания, на всех которые нашлись фигурирует КБГС-450 (быть может другие не сохранились). Но! Так или иначе, совершенно точно помню, году в 1996-98 на Революционной кран КБ-674. Правда что он там строил за давностью лет и малым тогда возрастом не вспомню. Но 674 в этом районе действительно был. Собран был он примерно на промежуточных 3 секции по высоте, был голубовато-серого цвета, гак бордового цвета и с 4-х кратной запасовкой, стойка по-моему тоже бордовая. Это была уже вторая половина 90-х годов. 

Вот и нашлись фотографии где запечатлен данный 674 в цвете! После ливня как обычно под мостом все затоплено.

[coles]

Вот! Тоже его помню!

Только еще помню что он совсем не долго простоял, стали монтировать КБГС? Я еще хоть и молод зело был, НО удивился - вроде недавно один большой кран стоял - а сейчас - еще больше!??))

Или наоборот было?

ЗЫ: А в универмаге этом (вроде?) справа был сувенирный отдел, и периодически там появлялись Саратовские модели, хорошо помню это время!) Обязательно старался заглянуть туда, когда гулял(и))

[Камеранщик]

@sleps163 огромное спасибо!!! Память не подвела... Тот самый кран из 90-х около "ташкенток" на Революционной. Осталась одна единственная загадка. Мне данный экземпляр запомнился с гаком на 25 т. Как известно, краны типа КБ-674А спроектированы и могли быть собраны в нескольких исполнениях с 25-тонными базовым трехблочным гаком и кареткой, под 4-кратную запасовку, со стрелой 35 метров, а также в исполнениях с удлиненной стрелой 50 метров, и облегченной кареткой г/п 12,5 тонн. Иногда можно встретить обычную каретку и гак без среднего блочка (но это уже импровизация). Здесь стрела не то 50 м, не то 42,5. Конечно, мне попадались башенные краны КБ-674 с четырехкратной запасовкой и стрелами 42,5...50 метров. Но это тоже "местное творчество" и встречается нечасто. А может быть, кран был просто в процессе работы переоборудован. Интересно.

Coles, может быть и так, что этот кран появлялся в данном районе 2 раза. Первый это здание около комплексных общежитий, откуда было фото с КБГС. И второе его пришествие это то что на фото. Сам факт применения "под окном" столь мощных кранов с грузовым моментом 400-450 т-м и грузоподъемностью 25 т, внушительно выглядящих, конечно, способен оставить впечатление на всю жизнь.

[RadioactiveMeat]

Немного кадров со строительства Горьковского (Нижегородского) метрополитена

Желтый козловой кран на площади Ленина я помню, кстати)

 

источник - pastvu.com

[b0b3r]

У метростроевцев набор техники прям одинаковый во всех городах при СССР. Сейчас кто во что горазд

[Камеранщик]

Тоже об этом подумал. Кстати, кто-нибудь знает марку козлового крана? (ККТ...-?) Такое впечатление что выпускался специально для метростроя. Конструкция опор необычная, как будто бы сочлененные

 

UPD: нашел - ККТС-20. Но, для чего такие "ноги", так не понял

[RadioactiveMeat]

57 минут назад, Камеранщик сказал:

Но, для чего такие "ноги", так не понял

"Такие ноги" - это сборные?

Нашел у нас на форуме тему по ККТС-20

 

Там тоже сочлененные. И, кстати, мне подумалось - а может этот козловой кран (который в НН) и был московский, метростроевский?