КБ-403 / КБк-160.2

[Oleksandr Lisin]

Стартовую секцию (маленькую под оголовком секцию не щитают

[Antcranes]

Обычно секции в башне считают только рядовые, т.е. те, которые достают при демонтаже. У 403 вытаскиваются только 4 секции башни, ещё одна и короткая остаются в портале при перевозке. Так что получается, что у 403 4 секции в башне-это максимальная высота подьема (41 метр). А причина невозможности движения каретки по стреле, установленной под 30 градусов в том, что при этой манипуляции надо перецепить мертвяк грузового каната от корня стрелы на каретку. На КБк-160 и 403а на каретке не предусмотрены проушины под это дело. По сути, если их туда организовать (приварить, поставить каретку от 403б), то он также сможет работать с движущейся кареткой. Это технически. Ещё есть такой фактор, как безопасность. Дело в том, что датчик усилия от ОГП у 403а расположен внутри корня стрелы и зацеплен как раз за мертвяк грузового каната. Так что если мертвяк перецепить у него за каретку, то датчик усилия цеплять будет не за что и ОГП на кране работать не будет. На 403б (как и на кб-408) этой проблемы нет, там датчик усилия стоит на блочке с эксцентриком на задней распорке башни и поэтому местонахождение мертвяка груза на его работоспособность влияния не оказывает. Ну как то так... )))

[Antcranes]

Если на 6 секций то это модификация Б

Маленькую секцию под оголовком "стартовую" не щитаем

403а и 403б по высоте подъёма не отличаются. А те, что с лишней секцией, это РКС. Её можно добавлять при согласовании с заводом или НИИ после проведения мероприятий, указанных вышеуказаными. Как правило это усиление крепления башни к поворотной платформе, установка дополнительных креплений крана к рельсам и увеличение длины канатов. Само собой кран теряет в грузоподъёмности и в погодных условиях для работы

[LTC]

Стартовую секцию (маленькую под оголовком секцию не щитают

А ее никто и не учитывал. Если брать по высоте, то у обоих равносильно 6-ти рядовым секциям. Просто у обоих кранах почему-то под кабиной идет сплошная длинная секция, как у КБ-401, вместо раздельных, с тем отличием, что у коричневого по центру длинной секции есть площадка, а у желтого ее нет.

[LTC]

Кстати, обратите внимание на закрепленный блочок к каретке у КБк-160.2.

[Alexandr777]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по схеме запасовки каната на кране КБ-403А.

Куда должен идти конец стрелового каната на стреловой лебедке обозначенной на схеме стрелкой?

[AmuseSBor]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по схеме запасовки каната на кране КБ-403А.

Куда должен идти конец стрелового каната на стреловой лебедке обозначенной на схеме стрелкой?

 

Он фиксируется на барабане этой же лебедки, второй конец идет на малый барабан (на схеме цифра 9)

[Alexandr777]

Ясно. Получается при подъёме или опускании стрелы, барабаны лебедок 1 и 9 должны вместе работать?.

[Albert]

Странно,вот КБ-403А, но там не лебёдка (9), а мертвяк, или уже это солянка из 403 А/Б? Вообще,если по-чесноку, барабаны я встречал на КБ-160/КБк-160.2, а на КБ-401,года с 78-го, видел только мертвяки

[AmuseSBor]

Ясно. Получается при подъёме или опускании стрелы, барабаны лебедок 1 и 9 должны вместе работать?.

 

Нет, малый барабан (9) имеет механический привод, работает только стреловая лебедка.

 

Странно,вот КБ-403А, но там не лебёдка (9), а мертвяк, или уже это солянка из 403 А/Б? Вообще,если по-чесноку, барабаны я встречал на КБ-160/КБк-160.2, а на КБ-401,года с 78-го, видел только мертвяки

 

Думаю это зависит от завода изготовителя данного крана, встречал такой и такой вариант, но чаще встречал жесткую фиксацию мертвяка на торце поворотной рамы.

 

DSC01116 by Road-Building Machines, on Flickr

 

DSC04032 by Road-Building Machines, on Flickr

 

DSC04024 by Road-Building Machines, on Flickr

 

DSC04028 by Road-Building Machines, on Flickr

[Albert]

Думаю это зависит от завода изготовителя данного крана,

 

Скорее всего. В Воронеже КБ-160/401 и КБк-160.2/403 были производства Зуевского и Нязепетровского заводов,а Карачаровских было очень мало, если точнее 2-3.

[AHTOH]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по схеме запасовки каната на кране КБ-403А.

Куда должен идти конец стрелового каната на стреловой лебедке обозначенной на схеме стрелкой?

Инструкция КБ-403А

[AHTOH]

КБ-401 Стройтехника

[Alexandr777]

Он фиксируется на барабане этой же лебедки, второй конец идет на малый барабан (на схеме цифра 9)

Извините за любопытство. С какой целью так запасовано?. С целью предохранения стрелы от резкого опускания вниз, если вдруг тормоза стреловой лебедки откажут ?

[Michael-krane]

Извините за любопытство. С какой целью так запасовано?. С целью предохранения стрелы от резкого опускания вниз, если вдруг тормоза стреловой лебедки откажут ?

 

На малый барабан запасовывается всего лишь для того чтобы выбрать "смотать" излишки стрелового каната при неполной высоте башни.

[Antcranes]

А ее никто и не учитывал. Если брать по высоте, то у обоих равносильно 6-ти рядовым секциям. Просто у обоих кранах почему-то под кабиной идет сплошная длинная секция, как у КБ-401, вместо раздельных, с тем отличием, что у коричневого по центру длинной секции есть площадка, а у желтого ее нет.

У этих кранов всего одна лишняя секция в башне. Говорю же-ркс

[Antcranes]

Кстати, обратите внимание на закрепленный блочок к каретке у КБк-160.2.

Таким образом реализовали видимо крепление конца грузового каната к каретке... Самодел

[Alexandr777]

Инструкция КБ-403А

Спасибо за схему!

[Alexandr777]

На малый барабан запасовывается всего лишь для того чтобы выбрать "смотать" излишки стрелового каната при неполной высоте башни.

Ясно. Спасибо за разъяснение.

 

[Albert]

В последнее время наблюдаю у нас появление древних КБ (небольшие строительные фирмочки где-то их находят). Вот ещё один экземпляр, сборная солянка, особенно бросаются в глаза плиты противовеса, то ли от КБ-401, то ли от Карачаровского 403-го.