Alex-kranovod

во во-тоже самое как написал Antcranes- выскакивает eror и debug mode и немного по другому лапочет о сути ошибки че делать? :

отлично получилось!-материал стрелы оригенален и цвет хорошо подобрал а с гусеницами реальный выход без гемора по отдельности траки вытачивать

вообщем да самые главные пункты охвачены но у меня попадались журналы где -прожектор ,печь отопителя ,обогрев стекол поручни и ограждения ... и это существенно прибавляет пунктов а главные ты перечислил а заполнять каждый муторно я поперек них крупно-" испр "и все!

сказал бы раньше ,у меня штук шесть валялось , даже одна белая была ,а нафига те каска ,те подушку к заднице скотчем приматывать надо Дмитрий владимирыч ,вы счего взяли ? Я даже в отношении инспекторов ничё плохого не имею . :beer: , да , граматика хромает ,букварь скурил ,каюсь . А у вас аргументы кончились ,на частности переходим ? есть такое дело -если я под этим понимаю деньги за нарушение тб. личный пример когда я работал на кране знал все его сюрпризы наперечет т.е неисправности-грузовая лебедка не сразу майну останавливала и виру за метр выключал и вконце удар в редукторе аж кран вздрагивал дальше крепеж непротянут и на путях прижимные накладки рельсов большей частью лежали сами... без болтов оголенная проводка в кабине в цевочном круге недостает пальцев ну и утром заполняю вахтенный журнал а там пунктов 30 небось по каждому механизму и напротив каждого пишеш испр или неиспр и подпись и даеш подписатся итру и от того испр или не я напишу зависит будет работать кран или нет так как напишу не испр то итр подставлять свой зад не будет и подпись не подставит под моей 8) дальше он звонит ответственному за испр сост кр и т.д и обычно всехставили на уши и делали кран а бывало что не могли сделать или некогда и т.д и тогда я почесав в затылке шел с журналом куда надо(а там поперек этих тридцати пунктов уже написал испр и если что остается не приписать и подпись поставить) ну и показывал его" нужным" людям и высчитывали мне прибавку за неисправность механизма ну а когда платить им надоедало делали кран а подписать неиспр и тогда естественно я не лезу -зад прикрыт и чтобы кран простаивал -такие бабули гореть начнут и головы... а другой вариант деньги не за неисправность крана а за наруш тб но лично не делал рассказывали- то есть надо поднять плиту 8т вслепую из за дома и с перегрузом а ти не не им нарушаемс да еще перегруз а у них зарплата от кубов и т.д вскоре звонит бригадир и говорит спустись тут тебе презент передают в сверт ке или на крюк пакет... ну ти как говорится"вставляеш щепку" и вперед -понеслась на вира! ну и к примеру после смены остатся в не рабоч время или соседний кран на обеде а тебя просят подбросить с его касет панель и а он то стрелой мешает вот и корячешся бьеш по его стрелемонтируеш под ним деталь... понятно заинтересованные лица уже скинулись

в Долгопрудном очень много бксм ок и на одной из них должен был работать я -на двух бксмках-но пронесло

вот ролики по авариям строй техники http://www.vertikalnet.ru/video/

а рядом с ним был 405 й но при мне его демонтировали

гак на 4 крата пасовали сразу после моего ухода а это середина лета 2007 а серый 674 - я ходил иногда в гости к нему состояние снятое с консервации но он в другой конторе -я уже выкладывал его фотки изнутри и снаружи в этой теме

да мой краник бывший кормилец не первый раз попадает в объектив на этом форуме-что очень приятно а как ниже писал DenVol Такой даже без монтажки разобрать можно, пожалуй когда-нибудь так и сделают. то это уже не судьба-кронштейны под монтажку отхватили газом при замене болтов в башне и на стреле(с автовышки) в суть "модернизации"рабочие начальство не посвятили чем-то им помешали клыки-а газом работали лихо -я в это время не подозревая спал в кабине...ну а болты отдельная тема-всем болтам болты кило на 5 тянут и вроде кованные с предварительным напряжением

ого, ловко у них получилось; надеюсь никто не пострадал и интересно какой район, а то у нас в юбилейном или королеве 405 падал; в подмосковье их много но в москве не сыщеш

да не-не все так мрачно как кажется-все намного лучше!

с мышкой интересно получилось-действительно вид испуганный и не часто такой кадр попадается-а фотик часто с собой носиш или только на "дело"береш?

...продолжим - открываю дверь кабины спиной сидит крановой лет 30 и не оборачиваясь говорит - да ты скалолаз прям еще и прыгаеш, ничего у меня такая же история была когда я учился - не мог залезть на работающий кран пришлось идти за прорабом 8) ну сначала он работал а я в углу сидел и трепался - мир тесен выяснилось что он друг моих друзей с дачи которая рядом и живет тамже а я и не знал -случай все вскрыл был на этом кране я неделю - зашел разговор об обрыве грузового а он говорит да это же в мою смену и 8-ми тонная плита упала, хорошо что вылет был оч небольшой и прям на пути но все равно кран как лук разогнулся в обратку еле в кресле остался; кстати после этого наверн он мне советовал по возможности если груз не копеечный подтаскивать каретку, потом брали наоттяг с соседней стройки из под 405-го из кассеты панель. а так я приходил он тут же расписывался в листе сначала попробовал работать а он смотрел. кулачковые контроллеры с длиннющими вертикальными ручками как на тракторе вообще не прощелкивают положения а плавно проходят их, был шок где какая скорость? ну и конечно что то продолжало крутится на 1 ой например поворот а я искал контроллер а потом вычислял "ноль"- вот такой износ... как то говорит я спущусь деньги привезли а ты порули вроде все ничо было и приехал 130 с бетоном я подал корыто чуть не помяв кабину из-за ползущего поворота водила кричит краску чуть не облупил.. поднимаю а на послед этаже - 10-м кажется клали кирпич и едва корыто поравнялось с кладкой как кран взбесился - все те же конроллеры - что то работало а я не просекал а "аварийник" у меня еще не был на автоматизме - каменщики бегают а корыто в сантиметрах пролетает над кладкой и рабочими вообщем драйв полный не говоря что кран вошел в такой резонанс башня начала изгибатся как стебель одуванчика ток в середине а стрела моталась влево / вправ вообщем апокалипсис, самый большой за мою историю хорошо что не 403 был, иначе б.. кран успокаивался минуты 3 издавая пробирающий скрежет; амплитуда качки кабины уже исчислялась метром, сто пудов - я в это время выглядывал из кабины башня извивалась как веревка, кадка летала над домом с амплитудой метров 10 точно как машина выдержала до сихпор не знаю но благодарен; позже я узнал что в середине башни монтажники забыли поставить палец фланца башни... так как я нашел его на площадке.. а взмыленный крановой и с получкой под ликование зрителей, небось весь район собрался, как минимум стройка; кстати прораб так и не узнал о "петле нестерова" и том что на кране работал стажер - крановой сказал лучще не ходи нервный и всех за можай загонит - стажеров баш-ов понятно боятся - случаи с разбитыми панелями и сброшенными рабочими реальность, но видно именно на таких ухайдоханных не подконтрольных кранах - короче я прошел отбор и крановой поднялся уж домой пора было темнело все сваливали домой а крановой мне - я тя по блату так и быть постажерую - ну груб говоря ровестник, общие друзья - началось вечер -20 темнеет стройка опустела он пехом залез на послед 10 этаж и по рации подай ко мне то самое корыто, ну я и подал а дом ступеньками делали этаж ступенька и опять. он залезает в корыто и сигналит на вира его принести на этаж выше и т.д. сам себя стропил и отцеплял и так на доме тренировались - ощущения были противоречивые это с его стороны доверие это видя что я днем творил а с моей нереальная ответственность вообщем спасибо ему; я понял что когда за спиной некому помочь все зависит от меня и мобилизовал воедино возможности, понятно напряг и т.д.; неготов я был к такому, но мож по этому и научился, а когда чертов поворот опять изподтишка работал и корыто пыталось летать я примайновывал и он ловил его насколько мог... Вообщем потом и у каретки отказывали тормоза и она с грохотом и полной банкой бетона неслась в кабину в отбойники - благо друг за штурвалами был, бросил банку не раздумывая; ор поднялся нереальный - бетон потерян и миксера и панелевозы на разгрузку стоят, некоторые невозмутимые легли спать - мы вызвали из ума летучку ремонтников и на след день приехал 130-й пол кузова пол вагона, в кузове движки, тормоза, смазки и т.д. и начальник участка приехал и совместил ремонт с общим ТО; полдня лазили вверх вниз с нач участка и крановым я в тот день раз 5 туда сюда слазил на 17-й этаж - то аварийник забыл включить а снизу со шкафов кран крутят, то разматывал зверски закрученный шлейф - поганая тема если концы оторвутся кран; смотрели притяжку противовесов они вроде ток канатами и смешены особенн после моего выступления с болтанкой а что смотрим - в самаре такой же прилег из-за съехавших противовесов. А тем временем крановой оч горячо объяснялся с нач уч типо с грузовым меня подставили - кстати с него за это пол зарплаты сняли а теперь с кареткой и бетоном хотите?! ну сделали - вместо посиневшего и эллипсного тормозного шкива поставили "новый" подваренный и отрихтованный протягивали всю башню а мы с крановым следили и палец конечно правд уронили вниз и спускались и в сугробе искали... шприцевали ходовые буксы электро или пневмо солидолонагнетателем - темная вещь вобщ сделали. в следущ дни была сменщица поболтали работали в дикую пургу вернее шторм -понятно никто нам не прислал предупреждения ее попросили взять пару подъемов и за это время мы сожгли поворот такой был ветер; анемометра не было, онк висел на проводах - ждал ремонта, дальше какой-то рабочий со стройки откуда-то с нашего крана переставил катушки туда где они нужнее... так было не раз. после работы спустились и сказали прорабу что он заслуживал после предъяв о спаленном повороте нам мы то что нас не предупредил; пока работалось в шторм вы хорошие, выполняйте план, а спалили, значит стали плохие; а на стройку штормовое пришло вообщем когда была смена кранового опять мы немножко гарели - то есть без меня у него в кабине щиток полыхнул, успел из кресла выскочить и телогрейкой сбить пламя после отключения -( кстати со мной на в группе училась девчонка дочь крановщицы из управления где я стажировался так у ее матери на днях в 403-ем полностью выгорела кабина и сгорели все доки и вещи; ладно цела осталась; она орала вырубай главный руб я ее видел и даже поднимал ее горелую кабину в уме 404 кб ой; она долго писала объяснительную че да как, пожарные ее затаскали... в инете фоты были ) а со мной было так по рации кричат у вас пламя вышибает во время включений и черн дым идет-а мы работаем и не знаем, ну спустились около гонного движка замкнуло на массу (на 160.2 тож на массу тыркало) вроде все черное, вонь; жалко вспышек не видел (на другой сройке - а я на 515 был утром приходжу а кабина соседнего 503 ночью выгорела крановая уже ушла а мужик с 515-го увидел слез и полез на него отключать и тушить, но я потом на нем пару дней моя смена была нанюхался гари и мы с крановщицей раздобыли желтой краски и отскаблив красили внутри; а все из за проводки и печек..) на следующее утро пришел долгожданный наладчик огп но долез на четверть и отказался лезть дальше несмотря на уговоры и слез обратно, а я иду ему навстречу в 10 метрах; друг он падает -оказывается наверху слесаря уронили ключ 17 мож чуть меньше не помню и по кумполу хорошо что вскользь и по шапке и не кувалда она и больш "ключики" на площадке у каретк лебедки были вообщем крик гам он лежит - подняли проблевался; несчастный одним словом сотресение точно заработал хорошо жив а реально я "обрадовался " когда крановой мне так между делом - ой смотри-ка опять оступился; я чего случилось а он смотри 405 с путей соскочил флюгером - короче я уже понял что надо заводить в кабине канистру с чистым спиртом и черпачок на гвоздик вешать так как без пол-литры как пошутили местные остряки в такую тему не вольешся .. а 405 был в 30 м от нас и здорово накренился на наш кран; я отъехал как мог и уже подумывал о экстренной эвакуации, но крановой спокойно - да норм ща починится так бывает.. через 5мин к 405 пришли "его" рабочие и застропили его же ход тележку и он по пяс высунувшись ее поднял и поставил на путь как-то.. после чего был обед, мы полезли вниз поделиться впечатлениями а с 405-го слез, поссал подкран и почти ничего за обедом не сказал о своем приключении - видно канистра со спиртом и ковшик действительно работают позже разговорился и рассказывал о 60-х и как на БКСМе при монтаже в кабине полыхнуло а он в полу поставленном положении его тянул то-ли Т-100 и гусеничный кран; через него пропасовку делали и вздергивали; и скидывались кто полезет в кабину к аварийнику ВОТ ТАК ВОТ. уж решил добить эту историю разом надеюсь вы не заснули ?

отлично описал учебу просто зеркало - все так и было пока не началась практика...

...продолжаем-приехал-сошел с электрички -смотрю кругом строят микрорайоны -три десятка кранов точно-где же мой кран а у меня записана модель крана и инвентарный номер на ход-ой раме. была зима -25 иду по колено в сугробах хожу по стройкам подхожу к кранам смотрю номера- 504х кб шек в округе несколько где же мой зашел на одну стройку номер похож спрашиваю народ кто на кране все сходится -собрался лезть жду когда кран начнет монтаж панели и остановится чтоб взобраться на него-короче забирался я около полу часа то ловил момент остановки а когда влез думал как пробратся в башню совсем не как у 400х полез по наружной лестнице снаружи башни слева и лестница закончилась окол верха монтажн обоймы строители улыбаются я чертыхаюсь-что за конструкция-можн было проойти через груз лебедку в башню но она крутилась -не рискнул быть намотанным -дубль 2 наружн лестница с другой стороны долез метров15 наверн вишу снаружи и думаю ну теперь по любэ должен попасть в кран -в итоге встал на ферму и начал прицеливаться к внутренней лестнице (если протянуть мой рост по горизонтали то я схвачусь за лестницу)5 минут расчетов и прыжок на высоте -попал и удачно ну и полез наверх а дом строился 17 этажный ну лезу а конца и края нет и покурил опять лезу уже остался внизу 10 последний этаж дома смотрю вверх кабины не видать-дорога в небеса прямо а кран продолжает крутится и раскачиваться вообщем все супер и вдали показалась кабина но это еще несколько секций- вообщем я очутился рядом с кабиной кран весьв иние и мороз звенит а я весь мокрый как спринтер,даже лицо стучусь и открываю дверь а что мне сказал крановой и как развивались горячие события напишу в след раз-устал набивать буквы уже..

ну вот и расскажи-интересно же вить

да не -завтра или после завтра -как получится

вот отдельн история- опишу это глазами человека ни разу не сталкивавшегося с кранами и нашим рас...йством -на практике краны у меня были разн и 1й 404-прст механизм 405 где машинист тут же показал как надо работать выдернув штекер из онк со словами задолбала пищать уже и взяв на мах вылете на 2 т больше ощущения скажу таксебе темболее новичку канаты натянулись как струны у гитары и начали издавать звенящие звуки конструкция пригнулась и все затрещало а машинист приговаривал себе под нос мол это х..ня больше может -у мня пролетела жизнь перед глазами вот и выучился пронеслось в голове-но все нормально это было самое начало и таких ощущений впереди было еще море -я сам старался не практиковать перегрузы но крановые на моей практике показывали чудеса выносливости кранов и нервов а дальше был кб-504 оч хороший кран правдо старый-в управлении дали адреса на выбор где у них стояли краны и я выбрал в подиосковье т.кближе не было а мне говорят возьми другой я а что -да у него на днях грузовой к.т порвался и ток запосовали зачем тебе это да и подача кирпича пошла на поддонах рассыпаются... но я выбрал этот т .к недалеко была моя дача и друзья -мне нарисовали карту и адрес места дали стажировочный лист район мне был знаком 1час на метро и 1час на электричке и на месте и на следующий день я отправился на объект -это в следующий раз если кому интересно

похоже на зис -5 кстати у меня в гаражах дедуля сторож кажд неделю с ним чирикаем он год назад ушел на пенсию а ему 76 и пришел сторожем в гараж а работал он автокрановщиком с 53 года первой машиной был автокран на зис-5 почти без тормозов а они там вроде с мех приводом... потом маз -200 зис -130 и обычн зилы и мазы- всего за жизнь принял 15 новых кранов последними были клинцы и ивановец но он выбрал ивановец ну и в советск время работал за границей было очень большое доверие начальства обучил много крановщиков не только наших но и иностранцев конечно на доске почота, и короткой руке с начальством вообщем старейший в тресте-очень не хотели отпускать теплые расстование и оч приличн ращщет от директора лично-вот такая насыщенная трудовая жизнь

ну как воспитывает-был тогда на кб-674 -на звонок никто голову не подымает и мух не ловит-ну со своими ладно периодически проводил беседы- а тут приехали геодезисты -матерый дед и" зеленый" ну дед под краном не стоял в стороне работал а "зеленый " в чистом модном прикиде был под краном и на звонки мало реагировал-а у меня аврал сгружал коробчатые фермы для моста...а траектория работы как раз над ним ну я звонил звонил потом плюнул и веду груз как мне более удобно (начхал на глухо убогого)обводить его грузом гемор тяж и больш конструкц. а я заметил что внутри конструкции скопилось много воды ржавой ну и тут же созрел план... -груз проходит чуть в стороне от метров за 5 от него включаю на 1 пониже скорость поворота и естесн смещен горизонтали и вода начинает веселым водопадом приближатся к нему -он долго крутил головой исмотрел на приближающуюся струю но отойти не додумался-урок в прок стополя долго смеялись и кстати стали больше прислушиваться к звонку а промокший чел обиделся и пошел сушится-ржавая водица не пришлась

да-на драглайнах видать остались тока ветераны и чтобы стать асом надо состарится до ветерана кстати раньше так было с машинистами паровозов-чтобы стать машинистом надо было идти к этому 19-20 лет -часть из них кочегар и лет 15 помощник машиниста и ток потом гордое звание машиниста ну и это дело было родовое семейная традиция и секреты передавалис от стара к младу вить вентелей и манометров было не 1 и не 2 десятка не говоря уж о управлении и чуть что проглядел и как в песне взрыв котла и ошпарен кипятком... ну это я извиняюсь наоффтопил просто передачу на днях по дискавери видел . А молодых щас калачом небось на драглайн не заманиш...помню сглупил мне тож лет 15 было и в деревне в поле рылись канавы драглайном ну я рядом ошивался и машинист увидев меня остановил работу и так строго -спионерить смотриш чего !-ну я нет конечно рассказал что интересует мол так и так а он помолчал и -давай залезай я тебя постажирую а то у меня сын как ты но не интересно ему это-ая испугался что все думает что я спионер и поймает да и ревел и трясся он очень и хочется и колется -вот теперь жалею а этот экс через несколько месяцев нашел недалеко от прежн места копания -недокопанна траншея так и встал как остановил машинист навсегда-списали на работе -даже не докопал -двери открыты ветер внутри свищет-растаскивался медленно не людно там а потом изчез скорее всего на металл...

очень понравились 504 и 515 -кабина сказка после обычных с кулачковыми контроллерами но не это главное с перегрузом старался не связыватся послушные хорошие машины, 403 стремные но это в сравнении но 674 самый крепкий и устойчивый прощает ошибки и не вытрясает душу хотя не быстрый и энертный -просто "тауэр"

я закончил "уч комбинат на яблочкова" по профессии машинист башенного крана -нашел по газете рекламу комбината оплатил курс недорого и ждал набора группы для слушания щас как правило экстерн оч сжато 1 месяц теории экзамены и т.д и 1 месяц практики по стройкам были девчоноки на крановщиц. что было шоком это то что после теор курса началось распределение по умам и объектам- сразу в бой без тренировки отправляют -ято думал макеты управления ,симуляторы в учебке будут как в культурных странах но у нас проще так -сразу в бой -своего рода естественный отбор...-ну а что происходило на практике это уже совсем другая история...

Я работал помощником машиниста на Э-10011Е и ЭО-5111Б; подойдёт? конечно ! было бы интересно послушать особенности управления на тросовиках!-я так понимаю что сейчас очень не многие могут работать на тросовых -и нужнали своя категория в корочке для них?

насколько я знаю, обычно балласт устанавливался на краны 3 размерной группы- "труба" или кб-308 т.к колея у них 4.5 м а на 4 разм группу например кб- 403 ,405 и т.д с колеей 6 м нет -вернее я не видел хотя кронштейны видел -соответственно 3 группе балласт весьма полезен т.к устоять с такой колеей непросто тем более на наших кривых и бугристых путях иногда таких что приходилось брать с разгону...иначе никак а на 408 устонавливали как исключение для 4 группы по 5 тон с двух сторон это при том что у 408-21 в отличии от других 408х удлинненые флюгера и колея была не 6 а 7.5 метра-как у 5ой и 6 группы то есь кб 503,504 и т.д и конечно 674 .ну и как выше сказал Konstantin_54 все увязывалось с ветровыми районами.