Tompfmych

Он же в доке Южного СРЗ

Черноморец-2 на Южном заводе

Прибыл для ремонта с базы на озере Донузлав. На данный момент у нас собрались все крымские краны этого проекта.

И мне он попался

"А" с наклонной стрелой редкость у нас

Ветром запрокинуло

Если верить Техстори, 1 из 19и

Агрегат ВВПС даже на старых фото редкий - впервые увидел.

Полуразобранный (учебный) дизель 8DR43/61. Для понимания размеров: диаметр поршня 430мм, ход поршня 610мм. Агрегаты поменьше - дизель-генератор и дизель-компрессор. Дизель-компрессор в условиях эксплуатации впервые увидел, слишком уж экзотическая вещь

Это судя по всему в каждом номере по несколько деталей, а потом собирать вместе. Как-то одно время подобный журнал с парусником был, товарищ пытался собрать тогда, но быстро разочаровался - многие детали не подходят и имеют другую форму, многих вообще нет. Отзывы были исключительно негативные, интересно, как с "Победой" будет.

Не знаю как действующие правила, а относительно старые правила устройства и эксплуатации кранов запрещают люк в полу.

Пока нет, мы вроде Лазы еще ждали, машин 8

Смотрел как народ свои старые фотки выкладывает, тоже решил свои детские отсканить. Сразу не все нашел, но вроде то что попалось оно самое интересное. Одним из направлений были пневмоколесные башенные краны, один из них на фото. Демонтировался в течении смены и мог перебазироваться своим ходом. Был стреловой вариант для тяжеловесов, где башня становилась стрелой а часть стрелы - распоркой. В дальнейшем на этом шасси был изготовлен экскаватор, который упал в карьер и восстановлению не подлежал. А этот кран заслуживает особого внимания, в нем применен (как я его назвал) двухступенчатый стреловой полиспаст, частично для того, чтобы повысить грузоподъемность на больших вылетах и сохранить возможность при этом работать стрелой. Из достоинств: меньшее суммарное трение в блоках, меньшие габариты обойм. Из недостатков - невозможность опустить стрелу для демонтажа, создавались специальные замки, которые под нагрузкой обеспечивали перекрепление мертвых концов оттяжек с оголовка башни на обойму полиспаста стрелы, но во время очередных испытаний кран серьезно упал и проект был свернут как нежизнеспособный. А смысл был вот в чем: на обычных кранах от стрелового полиспаста к оголовку стрелы идут оттяжки, огибая блоки на оголовке башни, и закрепляются на оголовке стрелы. Я взял и установил на оголовке стрелы по блоку на каждую оттяжку (2 шт) и теперь обе оттяжки приходили на оголовок, огибали эти блоки и шли назад, где крепились на оголовок башни. С такой схемой для опускания стрелы в монтажное положение хода стрелового полиспаста не хватало, поэтому возникла необходимость в вышеописанных замках. На самом деле по своей сути идея с этим краном была дурацкая, но многому меня научила. И остальное

Сборка пролетного строения второго моста, он побольше будет

Именно для этого, вварить туда поперечные ребра или диафрагмы технологически проблематично, а решение с трубами еще и с эстетической стороны хорошее.

Симферополь, и этим все сказано, съемка возможна только с двух точек, когда-нибудь когда окажусь рядом, детальнее отсниму, а так пока фоток 5 есть https://tcfs.ru/index.php/topic/2659-liebherr-63-hc/

Симферополь

Я когда в школьные годы краны мастерил, интернета тогда не было и книг у меня было штуки три, расстраивался, когда что-то придумал, а потом или по телеку в передаче какой-нибудь, или на живом кране вижу это же

Очень круто! Особенно РДК-630.1, такая компоновка есть новое слово в гусеничном краностроении Надо будет и до своих пленочных архивов добраться...

Село Молочное под Симферополем, за несколько часов до нового года

Евпаторийский трамвай

Мусоровоз с вращающимся барабаном (роторным прессом). Симферополь.

Евпатория