Alex178rus

Как провильно сказано выше у музея три уличные площадки где выставлена техника: - на улице перед воротами стоит несколько пушек, по ним можно лазать всем желающим - на территории музея во дворе перед главным входом кранов нет, там снова пушки, ИМР, котлованная машина на базе БАТ, еще один БАТ-путепрокладчик, мост, грузовики Зил-157 и Газ-63 с понтонами, далее разные ракетные установки типа ГРАД, Луна, Точка и т.п. какаята антенна, и танк Т-80 (в честь того что его разрабатывали и производили на Кировском заводе) - также еще есть площадка с тыльной стороны музея, там и находятся эти краны и еще какаята техника, НО окна выходящие на нее на этажах плотно завешены шторами и заставлены витринами чтобы изнутри небыло видно. Снаружи также ничего невидно т к площадка отгорожена каналом а за ним закрытые территории. Доступа на нее посетителям нет. Попасть на нее можно только если открывают доступ в «ночь музеев». Но в сети есть фотки, также кажется на RC выкладывали фотообзор. Вообще до 2000-2003г (когда к 300летию Петербурга была проведена реконструкция внутреннего двора) во дворе было намного больше инженерной техники был КрАЗ с понтоном, трпншеекопатель на базе предшественника Т-150К, сваебойная машина на базе КрАЗа, еще чтото сейчас не вспомнить. Внутренний двор был целиком мощен брусчаткой и по нему стояла техника, к которой можно было подойти и потрогать. При реконструкции двор превратили в газон, который нарезан дорожками, с заборчиками технику поставили на газоны. Так что подойти к ней теперь нельзя, смотришь издали. Соответственно при таком варианте естественно техника не уместилась и количество ее сократили. При этом сокращению подверглась именно инженерная техника. К сожалению она отправилась в утиль. Например того предшественника Т-150К вначале выставили перед воротами на улицу, и прсле того как по нему полазали дети и подубили его. Его убрали и отправили в металлолом (в сети была его фотка в процессе разделки) Внутри музея есть несколько настоящих ракетных установок на базе ЯАЗ, ЗИЛ, ЗИС, Урал. В зале посвященном инженерным войскам есть УАЗик, с прицепом на котором сложены бензопилы и еще какието инструменты. Есть несколько моделей КрАЗ с экскаватором, КрАЗ с понтоном. В остальном фотодокументы, и макеты разных мостов. Я фоткал технику на улице и внутри музея гдето в 2010г. Фотки увы не сохранились. Также в последний оаз ходил с детьми в 2022г. Тогда фотки не делал, просто походили посмотрели и все.

Tatra 148 VNM

Нет, не полное нехватает вставки 2,8м (выше в теме есть фотка максимального исполнения (одна вставка 10м, две по 5м и одна 2,8м)

Автопоезд КамАЗ-54901 с полуприцепом НЕФАЗ-93341 масштаб 1:43 ПАО "КАМАЗ"

Фото 22 июля 2025г.

На "Морской миле" приехал мобильный кран, готовятся к монтажу трансформаторной подстанции (там рядом виден фундамент с четырьмя колодцами по углам)

1985г. Ленинград, Комплекс защитных сооружений от наводнений. Временный технологический мост. Судя по логотипу на дверце автокрана кран из треста "Ленмостострой" А это собственно мост в работе, видна площадка с прожектором и плакат Продолжаем знакомится с мостом Историческая справка: Мост в Финском заливе в комплексе защиты Ленинграда от наводнений Мост через технологический канал в комплексе защитных сооружений был запроектирован и построен в сжатые сроки для возможности скорейшей организации временного проезда на остров Котлин (г. Кронштадт). Мост трехпролетный на железобетонных опорах с металлическими пролетными строениями. Средний русловой пролет запроектирован из двух параллельно установленных железнодорожных пролетных строений пролетом 110м под автомобильный проезд (по одному пролетному строению в каждую сторону). Представляет безусловный интерес технология монтажа русловых пролетных строений. Оба пролетных строения были собраны на берегу на причале, предоставленном администрацией Морского Порта. По окончании сборки одно пролетное строение было погружено на плашкоут, собранный из двух спаренных барж типа «Стахановец Котов», предназначенных для морких операций. Длина плашкоута - 68 м, ширина - 23 м. Погрузка была произведена двумя плавучими кранами грузоподъемностью 350 т и 300 т. Для обеспечения устойчивости при подъемке кранами пролетное строение было оснащено с двух концов траверсами, конструкция которых фиксировала точку строповки выше центра тяжести пролетного строения. Погруженное пролетное строение тремя буксирами было транспортировано по акватории Финского залива к месту монтажа на расстояние ок.20 км. Параллельно к месту монтажа транспортировались оба плавкрана. На месте монтажа плав-системы раскреплялись на якорях, производилась строповка пролетного строения плав-кранами и установка его на опорные части. Аналогично было установлено второе пролетное строение. Характерно, что при установке первого пролетного строения на акватории Финского залива был полный штиль, а при установке второго - волнение ок. 4-х баллов. Оба процесса прошли без каких-либо осложнений. Мост был построен в 1983 г. При проектировании и строительстве объекта активное участие в работе принимали: Костинский В.А. - гл. инженер проекта, Миролюбова Е.А. - вед. инженер, Горшанова З.И. - вед. инженер. А это строительство этого моста, как видно на фото его построили в заливе с помощью плавкранов а затем подвели к нему насыпь А это процесс строительства моста И наконец снос моста (в конце концов он пришел в негодность, отсыпали объезд вокруг него, а мост разобрали)

Несколько фоток с последнего ремонта в 2018г.

Вот нашел одну «живую» вебку на youtube https://www.youtube.com/live/h1wly909BYw?si=YKehZp1Ns6LnJcCP Коллеги, если найдете еще вебки кидайте сюда ссылки

Ну вот и настало время очередного ремонта Невского проспекта в Санкт-Петербурге. Планируется что он будет проходить с 3 августа до 3 сентября До этого ремонты были в 2013 и 2018году. В этом году у меня не получится выезжать на него т к я буду в отпуске не в городе застану только окончание. Вебкамеры, которые были в прошлые годы «умерли» Поэтому просьба: тем кто будет в тех краях пофоткайте и выложите в тему фотки. AntonK_007 Ты вроде недалеко от Невского живешь

Опа это же копер Треста-28 на базе РДК-400 продается И чтото мне подскадывает, что фотки сделаны на базе Треста-28 (Коллега zerber прокомментирует) Хе хе забавно компания продавец называется "Бур и молот" и находится по адресу базы "Треста-28" (Якорная ул 9А) https://burmolot.ru/ Источник https://burmolot.ru/shop/tehnika-s-narabotkoj/svaebojnye-ustanovki-tehnika-s-narabotkoj/svaebojnaya-ustanovka-na-baze-krana-rdk-400/

А еще оказывается есть.... СУПС-Б-160, год выпуска 2008 Я и незнал что их столько было разных.

Удивлен существованием установки оборудованной краном и шнеком, никогда такую не встречал, по сути это была, как распространенные сейчас Китайские сваедавилки Как понимаю УСВ-120 выпущена в 1992году, потом появились УСВ-160 с большим усилием вдавливания, они уже датируются 2001годом В сети есть фотки: УСВ-120 УСВ-160 Внешне они идентичны, могу предположить, что большее усилие было достигнуто установкой "рогов" с плитами балласта т.к. в описании УСВ-120 про них ничего не говорится

Нашел нормативный документ по сваевдавливающим установкам начала 90х годов https://meganorm.ru/Data2/1/4294846/4294846358.htm Скопирую из него информацию относящуюся к установкам УСВ Установка УСВ-120 - самоходная, выполнена на базе гусеничного электрогидравлического экскаватора ЭО-6122 Воронежского экскаваторного завода (рис. 11, см. стр. 41, 42). Установка предназначена для вдавливания свай сечением 30×30; 35×35 и 40×40 см, с максимальным усилием 850 кН (85 тс). Мачта установки сборная, состоит из трех секций. Потребная длина мачты в сборе определяется длиной сваи (секции сваи), а также стесненностью условий по высоте (например, при работе в помещении). Установку обслуживает бригада из четырех человек: машиниста-оператора УСВ-120, машиниста крана и двух стропальщиков. Установку можно разворачивать на месте вокруг своей оси за счет вывешивания ее на аутригерах. Для обеспечения вертикальности погружения свай установка УСВ-120 оснащена прибором «Вертикаль-20Б», указывавшим машинисту-оператору угол наклона мачты в четырех направлениях: «вперед - назад», «вправо - влево». Прибор служит для контроля заданного углового положения поворотной опоры с механизмом зажима сваи и мачты. Рис. 11. Схема сваевдавливающей установки УСВ-120: а, б - при минимальном расстоянии от вдавливаемой сваи до стены соответственно II и I существующего здания; 1 - ходовая тележка экскаватора ЭО-6122; 2 - рама; 3 - аутригер боковой; 4 - механизм зажима; 5 - гидроцилиндр вдавливания сваи; 6 - мачта; 7 - свая; 8 - пригрузы; 9 - аутригер задний; А - расстояние от оси вдавливания сваи до центра вращения базовой тележки; Б - длина установки; В, В¢ - высота установки в рабочем положении с мачтой соответственно из трех и одной секций; Г, Г¢ - ширина установки в рабочем положении соответственно по крайним точкам аутригеров и по гусеницам; Д - высота установки до крыши кабины; Ж - ширина установки по осям боковых аутригеров. Установка УСВ-120М является модифицированным вариантом УСВ-120, имеющим ряд отличий (рис. 12). 1. В комплекте установки предусмотрен крановый подкос (стрела) с крюк-блоком. Стрела может быть смонтирована на передней части рамы установки и предназначена для захвата и подачи свай в рабочий орган установки, а также выполнения других грузоподъемных операций. Наличие стрелы позволяет обходиться без вспомогательного крана. Наряду с этим крюк-блок можно анкеровать к любому подходящему анкеру для частичного восприятия реактивного усилия. 2. С целью снижения сопротивления грунта погружению свай установка оснащена буровым механизмом СО-2 с набором шнековых штанг для устройства лидерных скважин диаметром до 300 мм, глубиной до 21 м. 3. Кроме того, в комплекте установки имеется рычажный механизм зажима шпунта, позволяющий использовать установку для погружения и извлечения стального шпунта Ларсен-IV и Ларсен-V. Рис. 12. Схема сваевдавливающей установки УСВ-120М: 1 - свая; 2 - аутригер боковой; 3 - механизм зажима свай; 4 - буровая штанга шнекового бура СО-2; 5 - вращатель шнека; 6 - крюк-блок; 7 - крановый подкос (стрела); 8 - энергетическая часть экскаватора ЭО-6122; 9 - сварная несущая рама; 10 - аутригер задний; 11 - гусеничная тележка экскаватора ЭО-6122. В 1992 г. УСВ-120М изготовлена и используется на строительных объектах Санкт-Петербурга. Основные технические характеристики УСВ-120М приведены ниже.

На ЛДМ переставили одну камеру, https://webcam.exdesign.ru/professor-popov-1/ Теперь вот такой интересный вид: Раньше у этой камеры был вот такой вид (см ниже) т.е. камеру поставили в левый дальний угол скрина.

Новинка в коллекции: диллерская модель экскаватора DEVELON DX380HD масштаб 1:50 Небольшая историческая справка: В марте 2023г Южно Корейская компания "Doosan" производитель строительной техники произвела ребрендинг и сменила название на "Develon" [url]https://cis.develon-ce.com/ru[/url] "Develon" получилось из двух слов "Develop" - Развиваться и "Onwards" - Далее т.е. типа "двигаться в будущее". Предыдущие названия компании: - Daewoo - Doosan Solar - Doosan И теперь - Develon

Фото 15 июля 2025г.

Вопрос в владельцам Китайских автомобилей: Никак не могу победить климат, т е по инструкции все вроде логично: выставил температуру допустим +18 и климат должен держать ее (когда холодно догревать печкой, когда жарко охлаждать кондиционером) по факту какаята дичь, сейчас на улице +30 логично ставлю +18 после чего включается кондиционер и тупо холодит до упора т е никаких 18градусов не держит, морозит как холодильник (замерил градусником догнал до ….+5градусов). Хорошо думаю поставлю побольше типа он будет греть печкой и перебарыватт ее кондиционером поставил +36 (максимум что можно) и включил кондиционер снова кондиционер победил печку Сейчас езжу вручную включая кондиционер: еду становиться жарко, включил кондиционер на 1-2минуты, стал дубак выключил еще 3-4минутв опять жарчга опять включил и т д Собственно вопрос у всех так? Или там какойто прикол нужно в меню гдето «галочку» какуюто поставить? Поискал в сети ответ не нашел. P.S. Зато нашел ответ у коллеги на работе у него все тоже самое, и он нашел решение: просто не включает кондиционер и ездит с открытыми окнами. P.S.2 Также нашел в обзоре одного блогера: поставить температуру +25градусов и включить кондиционер. Утром поставил, наблюдаю.

Скорее всего какойто редкоземельный иностранец типа Liebherr LTF 1035-3.1 на базе Scania

Хм, что это за белый автокран? "я его не узнаю в гриме". Может новинка на базе БАЗ?

Некоторое время назад здесь обсуждали, что Корейская компания DOOSAN произвела ребрендинг и стала называться DEVELON А вот и новые модели подъехали с новой маркой: Develon DX680HD масштаб 1:50 Develon DX380HD масштаб 1:50 Develon Concept-X масштаб 1:50

Как там продвигается эпичное строительство жилого дома? (с 2-го июня больше месяца небыло фотоотчета)

Сегодня прогулялся к этой новой площадке у «Южного форта» Это детский садик будет строиться.

Фотографии от 03 июля 2025г.

Фотки от 01.07.2025г.