Alex178rus

Прошло достаточно много лет точно даты не вспомню, но гдето думаю 1988-1989 год вот оказавшись на перекрестке пр. Маршала Жукова и пр. Ветеранов я увидел знакомый кран, на строительстве дома по адресу: проспект Ветеранов, 109 корп. 1 Дом только показался из земли. Для справки этот дом и дом напротив входит в ансамбль въездных домов-пропилеев в Ульянку со стороны Полежаевского парка Позднее я снова оказался в этих краях, и крана уже небыло, работали обычные 503и Фоток увы найти не удалось Окончание следует

Следующим объектом у этого крана был Дворец культуры объединения «Светлана» проспект Энгельса, 85. (он был не достроен и в 2009г снесен, на его месте теперь ЖК) Строительство этого объекта началось в 1975г. и после демонтажа крана на площади его детали были перевезены на эту стройку и складированы на площадке Это фото датировано 1975г. т.е. самое начало стройки. Но строительство непосредственно ДК началось не сразу, нужно было провести подготовительные работы, например построить подпорную стенку со стороны пр. Тореза (видно на фото) На эти работы ушло несколько лет, наступил 1979г только началась разработка котлована, т.е. детали лежат уже 4 года... Появился кран МСК, видно плохо, но кажется рядом с ним видет какойто "пенечек", возможно начала монтажа? Наступил 1982г, строительство идет, видим собранный кран. В 1984г. я уже в сознательном возрасте оказался с родителями рядом с этой стройкой и увидел этот кран вживую, он сразу показался мне необычным, я раньше никогда такие невидел после этого мы много раз проезжали мимо этой стройки на транспорте по пути из дома к метро "Удельная". И вот весной-летом 1984 произошло чтото необычное.... кран демонтировали, и на его месте поставили кран КБ-503 Вот фотография 1985г. в таком составе кранов и достраивался ДК Продолжение следует

Вторым его объектом стал "Монумент защитникам Ленинграда на площади Победы" Его строительство проходило примерно с 1974 по 9 мая 1975г С этого объекта есть пожалуй максимальное количество фотографий этого крана Итак начнем: 1974г. судя по тому, что в котловане торчат оголовки свай, это монтаж крана, обращаем внимание на вторые подкрановые пути, которые идут параллельно путям Liebherra к ним мы вернемся позже 19.03.1975 Фото от 25.03.1975г. 29.03.1975 02.04.1975 05.04.1975 10.04.1975 начался демонтаж крана. А теперь самое интересное, помните я обратил внимание, на подкрановые пути при монтаже крана? В 70х в городе отсутствовали мобильные краны с длинными стрелами, которые могли смонтировтаь этот кран ("Днепры", "Январцы" начали выпускать только в 1977г, 90тонники Lokomo в УМ-6 появились только в 83м, 100тонники Faun в УМ-67 также появились только в 80х 19.04.1975 1975г видим стеллу, т.е. работы подходит к концу Продолжение следует...

Уже много раз в разных темах рассказывал о кране Liebherr а Ленинграде в 70х-90х годах. Возможно этот кран вообще самый первый в СССР, думаю пора создать тему и собрать всю информацию о нем в одной теме. Помню это я уже делал очень давно на форуме "ist", к сожалению информация утеряна Итак в начале 70х годов в Ленинграде появился башенный кран Liebherr. первым его объектом был первый дом 137 серии на Белградской ул дом 8 корпус 1 Строительство данного дома производилось в период с 1973 по 1974г. По имеющимся данным по истории этой стройки (источник): На 15 января 1974 г.: идёт монтаж 5-го этажа. Смонтировано 80% изделий. Соответственно кран был смонтирован в 1973г. Учитывая, что ранее он не встречается на фотках можно предположит, что он появился в городе в 1973г. Продолжение следует....

На "Морской миле" начинается монтаж крана

В смысле диаметр? К сожалению у меня нет информации, но если сравнить трубу с находящейся рядом сваей то получается: допустим свая 350х350мм диаметр трубы гдето две сваи т е труба наружным диаметром 720мм Для справки: предыдущий диаметр это 630мм следующий 820мм Трубы думаю обычные стальные электросварные

На ЛДМ начали собирать третий кран ссылка на вебку Приехал "МАЗо-Zoomlion" :)

Когда выкопают оставшийся угол котлована, будет ставить крепления, затем когда зальют плиту будет разбирать крепления.

Еще попалась фотка 1984г

Если только тем, что оголовок наклонен назад в остальном Польские краны более ажурные тоненькие трубочки, большее сечение башни и т п

На последнем фото виден также башенный кран Liebherr (подает бункер с бетоном), он был единственный в городе, появился в 70х годах. Участвовал во многих стройках в Ленинграде (в основном на уникальных и экспериментальных обьектах). Был «приписан» УМ-1. В конце своей жизни в 90х годах работал на базе УМ-1 на Парнасе (разгружал детали башенников).

Кран МСК 5-35 распространенный в Ленинграде в 70х годах

Если речь идет о последнем фото и кране, который монтируют То это башенный кран МСК 5-35, который был широко распространен в Ленинграде в 70х. Вот он в сборе. Тема о нем на форуме ссылка.

Не понятно о чем вопрос

Красота, на Морской миле основание под пути готово, площадка под складирование ЖБИ тоже, возможно скоро начнется монтаж кранов Кстати интересная статистика (посмотрел по датам скринов) 05.12.2024г на площадку 7 корпуса заехала сваебойная компания т.е. начались работы по этому корпусу (сваи, котлован, плита, цоколь, 1 и 2 этаж, обратная засыпка, наружные сети), +/- 01.11.2025г Закончились работы по "нулю" и монолиту, далее уже монтаж корпуса. т.е. по срокам ушло около 11 месяцев.

В соседней теме разместил ссылку ну вебкамеру, которая думаю будет интересно любителям РДК ссылка

Кто хочет полюбоваться РДКшкой рекомендую вебку ссылка Кран "шпунтовиков" долго на площадке не пробудет, ловите момент И несколько фоток его сборки

"Мега-основание" под подкрановые пути Два слоя ПАГов и сверху дорожные плиты

Первый башенный кран И общей вид стройки, что изменилось с последней публикации

Не совсем про технику, но эпично Три дня назад случилась авария на Выборгском тоннельном канализационном коллекторе между шахтами 120-А и 121-А. По всей видимости, вследствие долгого воздействия агрессивных сред произошло нарушение обделки коллектора, построенного щитовым способом на глубине 12 метров, что привело к вымыванию грунта и просадке поверхности земли в районе улицы Харченко. За несколько дней дыра разрослась до внушительных размеров, утянув на дно пару деревьев и поставив под угрозу жилой дом, жильцы которого были оперативно эвакуированы. Остается надеяться, что до обрушения дело не дойдёт — в данный момент по периметру дома забивают шпунтовое ограждение. Авария случилась в крайне неудачном месте — через Выборгский ТКК проходят стоки почти всей северной части Петербурга, и именно на этом его участке ещё не успели построить дублёр, давно предусмотренный в городских планах. Впрочем, это можно назвать и причиной произошедшего — наличие дублёра позволило бы вовремя переключить стоки из старого коллектора и успеть провести там капитальный ремонт, не допустив аварии со столь печальными последствиями. Теперь же вся канализационная сеть севера города осталась по сути отрезанной. В данный момент ускоренными темпами строится временная обходная линия из двух труб от шахты 121-Б . Пока она не готова, часть стоков коллектора перекачивается насосами через рукава, прокинутые по улице между шахтами, однако же основной объём сбрасывается через аварийный выпуск в Муринский ручей, изрядно досаждая местным жителям неприятным запахом. Что интересно, провал случился буквально над тоннелями Кировско-Выборгской линии, как раз в том месте, где четверть века назад осуществили переборку левого перегонного тоннеля для примыкания нового на участке перед Размывом. Вряд ли нынешние события как-то повлияют на работу метрополитена, глубина заложения которого в этом месте на несколько десятков метров превышает глубину коллектора. Разве что могут затронуть функционирование выпуска водоотливной установки № 15-бис, выбрасывающей дренажные стоки из тоннелей метро в шахту № 121. На первой картинке обозначил трассу Выборгского коллектора с номерами шахт, а также расположение новых (красным) и старых (чёрным) тоннелей Кировско-Выборгской линии. На четвертом фото можно увидеть крупным планом вскрытую шахту № 120-А, на пятом — процесс забивки шпунта вдоль фасада эвакуированного жилого дома, а на шестом — прокладку временной обводной линии от шахты 121-Б. Источник: https://t.me/lmctrans/130

Может кому интересно: на 7 корпусе "Морской мили" готовят основание под подкрановые пути ссылка на вебку

Не спорю, но я бы взял как раз темно синий Вот фото явно крана в заводском состоянии. Остальные оттенки на мой взгляд это выцвевший темно синий. Стрела кстати серая.

Списанные TATRA T163 "Ямал" компании ПАО "Сургутнефтегаз" находились на Талаканском месторождении (Якутия) год выпуска 2007

Попалось интервью Лопрайса, которое обьясняет почему гоночная «Прага» больше не стала участвовать в Дакаре: «…Нам пришлось бы внести значительные модификации в грузовик, чтобы он соответствовал новым правилам и стал легче. Что еще важнее, чтобы оставаться на самом высоком уровне, нам пришлось бы полностью переделать систему впрыска топлива «насос-форсунки» на систему «общая топливная магистраль», которую используют большинство наших основных конкурентов. Это заняло бы как минимум три-четыре года дорогостоящей разработки, желательно с заводской поддержкой. Это было бы, безусловно, интересно, но в данный момент я не хочу тратить свои лучшие гоночные годы на эксперименты на Дакаре, вместо того чтобы использовать свой опыт для борьбы за заветный результат», – объясняет Алеш Лопрайс.

Автомобиль Praga на Дакаре похоже все. В этом 2025г она не участвовала, Лопрайс арендовал машину Ивеко и участвовал на ней. А сейчас гоночная Praga продана..... коллекционеру из России Антону Ладыгину, брату известного гонщика Кирилла Ладыгина. И на прошедших выходных выставлялась на Выставке техники ралли Дакар в рамках фестиваля РМК Энергия Екатеринбург, 16-17 августа. Вот она не выставке В инстаграмме Лопрайса есть коротенькие видео о том что в начале июля Прагу отправляют в Нидерланды (без комментариев зачем и почему) видимо там погрузили на паром и морем отправили в Россию. Также Антон Ладыгин купил больше десяти!!! гоночных грузовиков фотки кому интересно можно посмотреть на rcforum здесь