Alex178rus

Да мои размеры Ничего себе почти 10 лет прошло с тех замеров.... Скопирую сюда Наконец сделал монтажную будку строителей тепловых сетей. Используется при строительстве наружных тепловых сетей, внутри находятся: отсек где дверь сбоку находится дизель генератор (уго выхлопная труба видна спереди) он вырабатывает электричество от которого запитывают сварочные аппараты, электроинструмент и т.п. отсек где двери сзади там находятся газовые баллоны для резки труб, и прочие инструменты. Также прилагаю фотки прототипа и размеры прототипа для тех, кто захочет сам сделать модель Вначале будка была без "саней" (фото 9870) но для удобства работы из подручных материалов монтажники сделали "сани" и будку стало возможно перетаскивать экскаватором в процессе работы.

Из новенького: Начали обкапывать погруженный ранее шпунт и приподнимать его вибратором. Ранее (см выше) я писал что неясна логика погружения шпунта, теперь она начинает прослеживаться, появляются замкнутые контуры из шпунта.

Опа, сегодня посмотрел на свою фотку времен учебы в институте, а на кране РДК за нами также транспортные оттяжки при том не приваренные, а на хомутах Это кажется весна 1998года нулевой цикл РАО "ВСМ" рядом с Московским вокзалом мы туда на экскурсию ходили смотрели как французы делали сваи по невиданной у нас технологии (бурили скважину шнеком, затем через шнек подавался бетон, шнек вынимался и затем в получившуюся сваю видратором погружали арматуру (вон там на заднем плане эта техника). Фирма называлась "Soletanche Bachy" статья в википедии Чем там занимался этот РДК уже непомню предположу, что шпунтом

Похоже кран держит закладную для фундамента под башенный кран?

Еще два предложения/замечания 1. На главной странице раздел "Последние сообщения" может сделать как раньше чтобы показывалась просто одна тема в которой есть новые сообщения, а то список из пяти повторений одной темы (каждое сообщение отдельно) на мой взгляд не очень удобно. 2. Утром искал куда разместить экскаватор-погрузчик, может тему "навесные экскаваторы" переименовать в "экскаваторы-погрузчики", а то навесных по идее сейчас вообще не существует и в разделе давно выкладывают экскаваторы-погрузчики.

Не сравнивал их визуально между собой, но не удивлюсь, что это одна и таже машина с отличием только в окраске P.S. Сравнил, нет они разные имеют визуальные отличия

Вот сегодня утром его встретил в процессе перевозки (фотка не качественная если позже сфоткаю лучше то поменяю) Приехал, остановился буквально за 2-3 минуты разгрузился и погнал пеньки "корчевать"

Раньше (еще летом) в "Садово-парковом предприятии "Нарвское" (государственное предприятие занимается эксплуатацией зеленых насаждений в Кировском районе) был старенький экскаватор-погрузчик CAT еще угловатый такой. Сейчас вижу новенький вот такой Турецкий экскаватор-погрузчик Cukurova Видимо старый списали и купили новый

Как понимаю после обновления форума последние сообщения исчезли

По копру да интересная конструкция, может самоделка, а может и чтото мелкосерийное. Вообще копры на базе гидравлических экскаваторах редко, но встречаются В 90х встречал в Питере Junttan на базе ЭО-4124 (вот нашел ее на techstory) Потом у одного блогера встеречал в видео навеску на CAT от фирмы Boramtech video-10-12-20-20-28.mov И вот теперь эта

Да похож, видимо это он и есть, Значит тот кто в сети делал подборку фоток по АТЕКу разместил ошибочную фотку. Кроме того теперь понятно откуда АТЕК позаимствовал (или наоборот) конструкцию составной стрелы на ранних «Киевлянинах» А вообще если разобраться то все производители видимо "вдохновлялись" продукцией друг друга. Вот например Hymac 580, который стал источником вдохновления при создании Э-5015 Если сравнить с Waryński то снова можно найти похожие элементы (например кабина форма двери и боковое целиковое стекло, решение по капоту двигателя)

Похоже это продукция несуществующего сейчас АТЕКа. Вот похожий экскаватор с другой стороны, такая же стрела, характерная кабина, с «пимпочкой под фару на крыше» и цельным правым стеклом

Похоже один из их бывших экскаваторов продавался пару лет назад на Авито в Курске (случайно попалось обьявление сегодня) Гусеничный экскаватор HBM-NOBAS UB-1233-1, 1993 Объявление найдено в городе Курск Цена: 3 900 000 руб. ЭКСКАВАТОР РАЗРУШИТЕЛЬ. Продам немецкий экскаватор разрушитель марки Nobas. Продаю сам, без посредников. Абсолютно никаких вложений не требует, машина полностью обслужена и готова к работам. (Продаю за ненадобностью, т.к. работа на объекте закончена). Ввезена в Россию в 98году, с этого момента находилась у одного собственника. Я второй собственник, приобрел 3года назад. Работала на демонтаже зданий. Ни у меня, ни у первого владельца в аренду не сдавался (в связи с этим такое небольшое количество моточасов наработки). Работал только на демонтажных работах, в остальное время стоял ожидал работы. Вылет стрелы – 21метр. Подходит для любых работ по демонтажу. Узлы все родные! Ничего не менялось и не переделывалось. Всегда поддерживали оригинальное состояние. Двигатель Катерпиллер (Caterpillar). Поменяли форсунки. Помогу организовать доставку в ваш регион или на объект. Так же продаю экскаваторы JCB 330, 220, фронтальный погрузчик, самосвал. По всем вопросам просьба звонить, сообщения в чате не всегда вижу. Подробнее Характеристики Марка HBM-NOBAS Модель UB-1233-1 Тип техники Гусеничный экскаватор Год выпуска 1993 Состояние Б/у Моточасы, ч 7300 ПТС или ПСМ Оригинал VIN, номер кузова или SN 30****01 Доступность В наличии Категория Грузовики и спецтехника

Банально купили б/у кран в комплекте шел гусек и собрали как есть. А уж пользуются или нет хз стоит и стоит

Он закончил всю работу для которой его устанавливали (монолит зданич как видно на скрине выполнен) поэтому разбирают. Плиты покрытия (справа стопка лежит) он бы всеравно на таком вылете смонтировать не смог, на их монтаж закажут мобильный кран

Да, работало 1-2 экскаватора, и 2 самосвала грунт возили в пределах стройки (выше за бытовками там где стоянка виден отсыпаный грунт) Вначале выкопали правую сторону, затем левую на левой работало два экскаватора выкопали кажется за два дня. Дом гдето 100х16м глубина гдето 2-3м т е гдето примерно 5000м3 грунта

Правильно так и задумано, полиспаст с перемычкой выгибает мост вверх. а тяжелый груз выгибает вниз в итоге они компенсируют друг друга и в идеале можно получить мост вообще без прогиба, или с прогибом в допустимых переделах. Учитывая что сделано не жестко, а с полиспастом видимо можно его ослаблять, когда груз не тяжелый или натягивать лебедкой когда поднимается тяжелый груз. На эту же тему: Я нас на одном объекте в историческом здании были еще дореволюционные деревянные балки перекрытий, на них снизу подшит расписной потолок который имеет историческую ценность. По результату обследования перекрытие не несет нагрузку, (по нему ходишь и чувствуешь как оно прогибается под ногами) нужно менять перекрытие, а сделать это нельзя т.к. если его разобрать то исчезнет роспись.... В итоге было принято решение: по бокам балок установили тросы, по определенной траектории, натянули их тем самым усилили перекрытие. Фотки увы не сохранились слишком давно это было (лет 15 назад) Кроме того в Питере есть Кронштадтский пуепровод для трамваев, там также гдето в конце 80х-начале 90х производили усиление, ж/б балок (см фото) видно, что по бокам балок установлены трубы, в них находят тросы, которые также натянуты с определенным усилием. Если присмотреться там еще и некоторые опоры в металлические обоймы заключены и внутри залит бетон. Мост трамвайный, построен был гдето в конце 70х, после усиления стоит досих пор. Кстати тогда интересно были сделаны подмости под мостом для работ по усилению: Там подвесили под мостом поперек балки из..... секций стрелы кранов РДК (работал скорее всего трест "Ленмостострой" у них этих секций было завались), по секциям настил из досок и на нем уже работали рабочие. Потом несколько секций провалялись до 200х годов. P.S. Извиняюсь за оффтоп, оказывается по путепроводу есть статья в Википедии, может комуто будет интересно: В 1916 году по проспекту Стачек были проложены трамвайные пути, пересекавшие Окружную железнодорожную линию в одном уровне по глухому пересечению[2]. В начале 1950-х годов трамвайные пути были перенесены с проспекта Стачек на новую Кронштадтскую улицу, но переезд переносить не стали — для связи новой и старой линии была проложена небольшая линия по Автовской улице. В середине 1970-х годов было принято решение об электрификации железнодорожной линии, в связи с этим потребовалось развести линии трамвая и железной дороги. Для устранения данной проблемы было принято решение о строительстве трамвайного путепровода. Сооружён в 1976—1978 годах по проекту инженера Ленгипроинжпроекта Л. Н. Соболева. Строительство осуществлял Мостоотряд №37 треста «Мостострой-6» под руководством главного инженера В. И. Рубинштейна и прораба В. М. Корсунова. Открытие движения состоялось 16 декабря 1978 года. После постройки путепровода трамвайная линия по Автовской улице и трамвайный железнодорожный переезд путепровода были разобраны. Практически сразу после начала эксплуатации путепровода было обнаружено расхождение подпорных стенок Северного пандуса и в 1981 году наиболее деформированные секции №3 и №10 были усилены установкой десяти дополнительных тяжей, заанкеренных на поверхности секций[3]. Спустя десять лет эксплуатации, в конце 1980-х годов, на путепроводе были обнаружены наклонные трещины в главных балках раскрытием 0,1…1,5 мм. За трещинами были установлены наблюдения. Горизонтальные трещины были обнаружены также в некоторых опорных стойках путепровода. В 1992 году был начат капитальный ремонт, в ходе которого главные балки были усилены путем установки дополнительной шпренгельной арматуры, а стойки опор №5 и №9 заключены в металлические рубашки с последующим заполнением зазоров бетоном. Опорные части на данных опорах были заменены новыми. В 1999 году были усилены секции №5 и №12 Северного пандуса. В 1991, 1992, 1994 и 2002 годах путепровод был обследован сотрудниками кафедры «Мостов и тоннелей» СПб ГАСУ (ЛИСИ) с составлением соответствующих технических отчетов. По их результатам основной причиной образования трещин в главных балках были признаны неудачные конструктивные решения, а образование трещин в опорах произошло из-за дефекта монтажа опорных частей — отклонения плоскости опорных частей от горизонтали. Расхождение секций пандуса объяснено появлением воздействий неучтенных расчетом от подвижного состава, вызванных неудовлетворительным состоянием трамвайных путей, воздействием атмосферных осадков на грунт насыпи и другими. В 2020 году для стабилизации положения конструкции секций подпорной стенки северного пандуса Кронштадтского путепровода установлены дополнительные анкерные тяжи.

Котлован готов

Думаю для увеличения грузоподъемности, в ферме крана создается дополнительный изгибающий момент

Разговор бессмылсенный переходящий во флуд. Вам ответили что в России эти краны практический вымерли. Ничего вечного нет, устарели, износились, появились более современные и удобные. Те что были порезали на металлолом. То что "...придумали в своё время..." не является гарантией удачного и удобного решения, как оказалось есть другие более безопасные и удобные В Питере несколько лет назад можно было встретить только два таких крана и то стоящих на базах и занимающихся погрузо/разгрузочными работами, сейчас возможно и их уже нет

Забавно, уже какая модель (Red Iron Models, SalivanGreen, ModelTools 3D) и все 170ки Ни одной "классической" 130ки с горизонтальными жалюзями радиатора, с большой банкой воздухозаборника (вот такой как ка фото) Предполагаю, что сейчас сложности в обмерах и такие трактора уже практический не встречаются

Сегодня чуть больше чем через неделю простоя кран начал работать видно плохо, кажется сваи разгружает

Также возвращаясь к фирмам базирующимся на территории есть транспортная компания «ArtexLogistics Group» https://artexlogistics.ru/ На их сайте есть несколько фоток сделанных на базе

Также для архива скопирую информацию коллеги zerber, которую он рассказывал на rcforum 30.05.2020 Контора под названием "ЗАО Трест-102" нынче именуется "ООО Краснопутиловский". хоть там вроде и сменился ген.директор. но судя по отзывам - "те же яйца. только в профиль". То. что стоит в ряд с той стороны забора вдоль Краснопутиловской улицы-на 90% галимые разукомплектованные "призраки". Меня в эту откровенно нищую шарашку чуть было не занесло 6 лет назад. когда моя металлобаза в Обухово внезапно продала в "Подъем" 5363. на котором я трудился. В 102-м тресте стоило мне по телефону сказать. что я работал в 28-м под копер и давилку. так меня стали усиленно зазывать на трудоустройство. В принципе мне все стало понятно. стоило мне в 9-00 зайти на их проходную с пр. Народного Ополчения и увидеть обшарпанные стены. грязные окна и очередь в туалет. состоящую из среднеазиатов с полотенцами на шее . Главный механик сразу стал меня окучивать их проблемным объектом на Двинской улице-печально знаменитым "ЖК Екатерингоф". где под будущий паркинг ручной давилкой они собирались давить сваи и куда срочно требовался машинист на РДК. при этом о зарплате- ни слова. Сходили на площадку- 5 или 6 обшарпанных РДК. один из которых (250-1) стоит с 12-тиметровой стрелой и со следами пожара электрооборудования. но без гусениц (им.видите ли на объекты траки срочно понадобились) и работает на отгрузке плотов под копер. еще один кран со стрелой около забора по Краснопутиловской работет только по базе и только на кабеле. 2 автокрана-ранняя Машека 3579 с выдвижным противовесом и ивановский 3577-2-1. еще в куче металлолома в углу базы угадывался разрезанный 3575А. 2 копра- задрипанный Юнтанн и закопченный СП-49. ну и множество всякой самоходной и автотехники на вид 80-х годов выпуска в давно обездвиженном состоянии. Порадовал только Т-100 с барой. Кстати я оттуда из отдела кадров утащил их рекламный буклет. когда сидел и читал трудовой договор. что при официальной з/п 20000 руб. до удержания НДФЛ я еще и должен нести полную мат. ответственнсть за вверенный мне рыдван .... В общем никому не рекомендую иметь с этой конторкой дело. (буклет выложен выше в теме). 07.06.2020 Как и обещал в "крановой" теме коллеге Alex78rus выкладываю сканы рекламного буклета питерского "ЗАО Трест-102" (бывший трест квартальной застройки Главленинградстроя. застраивавший южную часть Ленинграда). который я прихватил 6 лет назад на стойке тамошнего отдела кадров. когда чуть было не устроился туда машинистом РДК-250. Находится этот трест (точнее-находился. т.к сейчас сменил название) на Краснопутиловской улице д. 67 (пересечение Краснопутиловской ул. и пр. Народного Ополчения). Буклет и фото в нем судя по всему относятся к концу 90-х годов. потому как фраза на 3-м фото- "За все время существования треста не было случая. чтобы его работники хотя бы раз не получили вовремя зарплату"- у работавших там в последние годы может вызвать лишь горькую усмешку. Эмблема Треста-102- волна и Петропавловский собор СПб (как на каждой странице буклета) наносилась на бока и двери всей трестовской техники. она же была на штампах организации- смотрелась действительно красиво и это пожалуй единственное. что в той организации было привлекательным. во всяком случае на момент моего знакомства с ней. Техники в 102-м тресте было действительно много-начиная от РДК с СП-49 и заканчивая ДУ-54. но в последние годы почти все это стояло мертвым грузом. постепенно уходя в металлолом. в 2014-м там еще был жив наверное последний в Питере Т-100 с барой (выше в теме есть его фотка). Пользуясь случаем хотелось бы предостеречь питерских (и не только питерских) коллег-организация фактически хоть и едва на плаву и не особо платежеспособна. но периодически дает объявления о трудоустройстве в бесплатные газеты с вакансиями. которые по утрам раздают у станций метро. Их объявление всегда начинается так: "Строительной организации требуются" и далее идет перечисление обычно 5-6 специалистов. где обязательно будет "машинист монтажного крана РДК" и "машинист автокрана". При этом зп указывается договорная и адрес-Краснопутиловская. 67. То. что соискателям надо знать про эту организацию в принципе уже указано выше. 14.06.2020 ...Заборные секции. стоявшие на Шкапина по правой стороне скорее всего были куплены в 102-м. я на этом объекте работал. там этого треста и близко не было. На фотке с Краснопутиловской (см ниже) -интересно. зачем они собрали 3-й кран? Их там было 2-тот что ближе к забору (со стойкой гуська на оголовке) работал у них по базе и стоял на кабеле. как я понял им они бомбят технику на агрегаты и т.п. . а тот. что вдали-это тот самый 250-1 (единственная там "единичка". все остальные- "двойки") без гусянок и с горелой электрикой. На скане с прошлогодней Яндекс-панорамы как раз они и стоят как и 6 лет назад. Обшарпанные деревянные ворота сбоку здания-это выход из ремзоны на площадку техники. У забора 6 лет назад было 2 или 3 бульдозера ДТ-75. тут их уже не видно. (комментарии к фотографиям из этого сообщения Да. это та самая 100-ка с барой и Т-330 этот рядом с ней был. Эти фото как раз и показывают действительность Треста-102. Кстати я увеличил фото из буклета. теперь 100-ку видно (за красной экскаваторной рукоятью). правда она малость более темного цвета (или это трактор другой??). Из автотехники КрАЗов там не помню. был КамАЗ-5410 с кабиной защитного зеленого цвета и с родной 9-тиметровой шаландой 9370. мне этот КамАЗ когда-то давно встречался на КАД с рдк-овской стрелой в кузове. была бурилка БМ-302 на ГАЗ-66. два автокрана-ранняя Машека 3579 и ивановский 3577-2-1. третий-3575А лежал разделанной кучей металлолома. помню стрелу и ГЯ-шную кабину с "Петропавловкой и волной" на дверях. Кстати на фотке (см ниже) помимо "Ковровца" вот (он 1988 г.в.. на него в свое время тоже искали машиниста) и РДК справа выглядывает машековская стрела-вот это та самая Машека и есть. я с ее машинистом. дедушкой-пенсионером. общался в 2016-м на Кубинской улице. где он подавал сваи под трестовский Юнтанн. Проблемный там увы не столько сам объект. сколько подрядчик со своим руководством. Вообще краны 102-го треста последний раз мне попадались в 2017-м году-на Муринской дороге под нулевой цикл будущих лср-овских панелек ставили по 2 РДК на котлован. вот один из них там был с "Петропавловкой и волной" на боку. а так в основном все краны были с "Нева-Холдинга" и "Подъема". И в 2016-м РДК из 102-го с этой ручной давилкой зеленого цвета давил сваи на Первомайской ТЭЦ в Автово. его машинист мне тоже пожаловался на отстутствие объектов. В общем грустный занавес некогда мощной организации. 18.06.2020 Сделал скрин с Краснопутиловской поближе. уже видно. что стоят желтая и красная ДТ-шки. Т-170. БМ-205. ЭО-2621В. Т-330. демонтированные краны в глубине площадки в 2019-м стоят точно так же. как и на Вашем недавнем фото. По поводу гуськов и прочего скажу. что тот демонтированный кран без стрелы. в который я залезал в 2014-м на этой базе не имел каната на вспомогательной лебедке-т.е. кран работал только основным подъемом. В 2012-м я этот кран наблюдал на Дальневосточном пр. между Зольной ул. и ул. Коллонтай и по-моему его же я видел в 2015-м на углу Ириновского пр. и ул. Коммуны-кран работал на подаче свай под копер. копра уже не было. сваи были забиты. а кран в углу площадки ожидал демонтажа. Инв. номера я его не помню. помню что в 2014-м кран был давно не крашенный. а маленькое боковое окошко в кабине было разбито и держалось на скотче. По 4225 сделал более крупный скан из все того же буклета. ну и для кучи пара РДК оттуда же . 02.09.2020 Коллега. что-то мне подсказывает. что эта задрипанная "Вольво" с 9-тиметровой камазовской шаландой тоже на Краснопутиловской обитает. уж больно нетипичная шаланда для иномарки. пусть и старой. Тем более. что судя по фото она на Двинскую все время катается в паре с этой Машекой. По-моему эта шаланда от того самого КамАЗа-5410 с кабиной защитного цвета. о котором я упоминал выше. 6 лет назад он стоял в тамошней ремзоне с заклинившим двигателем. за ремонт которого водитель заплатил из своего кармана.... (вот этот КамАЗ на этом фото) Я эту историю узнал как раз от пенсионера с этой Машеки. У Машеки кстати на стреле и кабине была традиционная "Петропавловка с волной" синего цвета и надпись "трест-102". тут их не вижу. возможно кран перекрашивали. 10.09.2020 КамАЗа скорее всего списали и порезали. а шаланда от него осталась. У тамошних арендаторов много такого импортного старья на территории стояло. скорее всего от кого-то из них эта "Вольво" и перепала-за долги или по бросовой цене. Во всяком случае их трестовский красный "Юнтанн" 91-го года выпуска. которого 6 лет назад тамошний механик мне позиционировал как крутое приобретение импортной техники. был такого же очень "усталого" вида.

Также удалось найти фотографии последнего РДК-250-1 без гусениц, который работает на базе. Во первых он виден на выложенной выше фотографии базы Во вторых появилась мысль посмотреть арендаторов, которые базируются на Краснопутиловской 67, среди них нашлась сваебойная фирма "СУ-55" https://su55.ru/ на их сайте среди фоток есть фотка навешивания молота на копер. Смотрим окружение: ангар, железная дорога за забором, стрела РДК, и один РДК разобранный, смотрим спутник, фотка сделана вот здесь с этой точки (показал стрелочкой) Так вот на заднем плане видна стрела этого крана Кстати молот выгружает "Машека", о которой говорили ранее