Alex178rus

Вебкамеры в Петербурге ЖК "Большая Охта" https://webcam.exdes...bolshaya-ohta-7 https://webcam.exdes...bolshaya-ohta-8 Меняя последнюю цифру в ссылке можно другие камеры посмотреть, но там ничего интересного (там уже "коробки" построены)

Таймлапс монтажа башенного кран L154

Понятно. Когда работал в "47 тресте" у нас механики при демонтаже/монтажа стрелы крана использовали подставочку (такой "паралелепипед" сваренный из уголка) на него опускали корневую секцию стрелы и она была горизонтальна. Потом эта подставочка лежала в углу у забора пока кран работал и потом переезжала вместе с краном на новый объект P.S. Потом когда кран перевернулся, его продали в ООО "Фундамент-Группу" ссылка и дальше его концы теряются

Это потомучто удавки короткие?

Ну вот в Питер пришла зима

Самодельный экскаватор

Гы

Техника Мосстроймеханизации-3 из буклета к 50-ти летию фирмы (Автор kela177) В августе 1946 года был создан Госстройтрест-1 КГБ СССР. Тогда он состоял из четырёх строительных контор общей численностью 600 человек и выполнял весь комплекс строительных работ. Дальнейшее строительное производство потребовало организации подразделений совершенно нового типа-трестов с большой концентрацией техники. В 1956 году по решению правительства Госстройтрест-1 КГБ СССР был реформирован и переименован в трест Мосстроймеханизация-3, который вошёл в состав Главмосстроя. Три управления механизации №9, 17, 26 и строительное управление №24, база малой механизации и автобаза, которая в последствии была переименована в УМ-28, - вот что в то время представлял собой трест МСМ-3. В 1963 году в состав треста было принято УМ-15. Производственная база пополнилась мощными по тому времени строительными машинами и механизмами. Первыми сооружениями треста стали жилые дома на Фрунзенской набережной и проспекте Мира, гостиница «Пекин» и высотный дом на Котельнической набережной которые по сегодняшний день являются архитектурным украшением Москвы. В связи с увеличением объёмов земляных работ в 1966-1976 гг. в тресте возникает необходимость создания ещё одного управления механизации №39. А в начале 70-х годов происходит разделение Главмосстроя, в результате чего образовался Главмоспромстрой, в подчинение которого вошёл трест МСМ-3 вместе с УМ-38. К этому периоду относиться создание на базе МСМ-3 ещё одного треста МСМ-8, в подчинении которого были переданы УМ-15 и УМ-38. В эти годы с участием механизаторов сдаются в эксплуатацию телецентр в Останкино, комплекс зданий на проспекте Калинина, кинотеатры «Октябрь» и «Звездный», Дом Кино, театр Эстрады, Дворец спорта «Сокольники» и многие другие сооружения. Получает путевку в жизнь инициатива МСМ-3 об организации профессиональных соревнований между механизаторами городов-героев Москвы, Ленинграда, Киева, Волгограда и Минска. В 1976 году было создано управление малой механизации №40. В этом же году за большой вклад в развитие строительного производства трест МСМ-3 был удостоен ордена Трудового Красного Знамени. Строительство Москвы превратилось в мощную индустрию, требующую более полного и рационального использования техники, которую очиним из первых начали осваивать в МСМ-3. Это гидравлические экскаваторы, краны всех типов, бульдозеры, погрузчики как отечественного так и зарубежного производства. В результате ввода в эксплуатацию баз УМ-17 и УМ-28 в Чертаново расширяются производственные площади и технические возможности треста. Приобретается современное оборудование, осваиваются новые технологии ремонта, внедряется новая система управления качеством ремонта строительно-дорожных машин и автотранспорта. Этот период ознаменовался строительством двух крупнейших объектов «Олимпиады-80», из которых выделялся крытый стадион - одно из основных сооружений, потребовавшее от строителей, механизаторов, проектировщиков уникальных технических решений. В частности, для устройства кровли стадиона на опорном кольце на высоте 43 метра были установлены 4 крана нулевого цикла. Так же было завершено возвещение Центра Международной торговли на Красной Пресне, комплекса Международных банков на Ново-Кировском проспекте, построены Дворец Молодежи, гостиничный комплекс «Измайлово», аэропорт «Внуково», учебный корпус МГУ, здание МВД и Госбанка на Октябрьской площади, крупнейшие правильны ВВЦ. В апреле 1986 года произошло слияние двух трестов механизаторов в один, в результате МСМ-3 объединил 7 управлений механизации. Чернобыльская катастрофа, не оставила Москвичей равнодушными. На ликвидации аварии и а строительстве саркофага механизаторы МСМ-3 приняли активное участие. Новый этап становления коллектива начался в 1991 году, когда трест в полном составе вошёл в АОЗТ «Моспромстрой» и был переименован в фирму «Моссстроймеханизация-3». За последние десятилетия при активном участии МСМ-3 построены многие крупнейшие объекты, такие как памятник Победы на Поклонной горе, проведена реконструкция Кремля и Зоопарка, возведены станции скорой и медицинской помощи, пожарные депо, Нефтяной дом. Существенный вклад МСМ-3 внесён в промышленное строительство. Среди объектов такого рода можно назвать МЗАЛ, ГПЗ-1, АЗЛК, заводы «Калибр», «Зил», «СиМ», «Динамо» и другие.

Могу ошибаться, но я этой "штуковины" в Ленинграде/Петербурге не помню, или ее ставили только при демонтаже/монтаже или вообще обходились без нее. Вот например скрины из фильма тут ее тоже невидно

Могу предположить, что расположение петель (8шт по верхним и нижним углам) специально сделано, чтобы можно было монтировать кабину в любом положении. Смутно припоминаю, что на одной стройке собирали кран КБ-308, привезли его разобранным на мелкие части, и кабину ставили краном МКГ-25бр (им и собирали кран), когда башню подняли в вертикальное положение т.е. "лицом вперед", а потом уже выдвигали башню.

Сегодня на корпусе 10 завезли и смонтировали подкрановые пути. Привезли шаланды УМ-1, так что кран также будет от "УМ-1" (выше в теме писали что должен быть от "ЛСР-Краны!" Каким краном монтировали пути увы не видел, был не у компьютера

16:30 стоит, подсветился солнышком

Дополню предыдущее сообщение (заинтересовался данной тематикой удалось кое что накопать Источник ссылка Да, данный блочок нужен для работы с копровой установкой Точнее для монтажа телескопической распорки (тех самых гидроцилиндров которые видны на фото) После того, как установка собрана канат снимается с этого ролика и запасовывается подругому (им подают сваи) Поэтому на снимках где копер в работе он и не используется Рис. 10. Последовательность сборки УСА: 1 - грузовой блок стрелы автокрана; 2 - отклоняющий блок; 3 - трос грейферной лебедки; 4 и 15 - пальцы; 5 - монтажный брус; 6 - ось; 7 - отклоняющий барабан; 8 - блок головного звена направляющей стрелы; 9 - монтажная подставка; 10 - кронштейн направляющей стрелы; 11 - выносная опора; 12 - рукава гидросистемы; 13 - гидроцилиндр; 14 - нижнее звено направляющей стрелы; 16 - насосная установка. Схема запасовки канатов: Рис. 5. Схема запасовки канатов вспомогательной и главной лебедок крана для подъема дизель-молота и сваи: 1 - главная лебедка; 2 - вспомогательная лебедка; 3 - канат вспомогательной лебедки; 4 - направляющие ролики в голове направляющей стрелы; 5 - блок подвески дизель-молота; 6 - направляющие барабаны на подвеске; 7 - канат главной лебедки; 8 – направляющие ролики на направляющей стреле. Рис. 6. Навесное копровое оборудование УСА: 1 - трос вспомогательной лебедки; 2 - направляющая стрела; 3 - блок подвески дизель-молота; 4 - дизель–молот; 5 - указатель наклона стрелы; 6 - телескопическая распорка; 7 и 18 - штепсельные разъемы; 8 - выносной пульт; 9 - поворотная рама крана; 10 - площадка; 11 - бак; 12 - насосная установка; 13 - приспособление для монтажа телескопической распорки; 14 - гидродвигатель; 15 - шланги; 16 - блок; 17 - ферма; 19 - подвеска; 20, 23 и 25 - оси; 21 - кронштейн для крепления телескопической распорки; 22 и 24 – шплинты

Все, УМ-1 сегодня закончило собирать кран Выдвинули последнюю секцию башни и подняли стрелу Автокран уехал Вагончик УМ-1 Вагончик увезли Итоги: монтаж начали: 21.10.24г закончили 29.10.24г. по дням монтаж занял 8 дней. Из них два дня на подкрановые пути и 6 дней на монтаж крана

Судя по вебкамере кран сегодня разобрали Кран КС-3577 стоящий в очереди на выезд приезжал разбирать стрелу?

Цилиндры да, а блочок не уверен, на фотках агрегата УСА-М, которые встретились в сети он не используется

Это работает если фото в винде на боку лежит, у меня фото в винде правильно ориентировано, а когда выкладываешь на форум, оно получается боком. Обычно это сделанные вертикально фото на Iphone.

Коллеги, спасибо за пояснения. От себя добавлю что в Питере в период с 1984-и пока не вымерли, все краны этого типа (КБк-160, КБ-403 и т п) я встречал с противовесами из плит. С блоками встречал только однажды гдето в глубинах Ленинградской области. Поэтому на фотке не увидел ничего необычного По поводу ориентации фотографий есть такой «глюк» на форуме. Мне удалось побороть только открыв фотку в paint выделить все, скопировать в буфер, создать пустой документ вставить.

Глупый вопрос а в чем отличие плит противовеса?

Появилась еще одна вебкамера на "Морской миле", показывает место где будет строиться корпус 7 (примерно вот здесь показал красным) в ближайшее время думаю начнется погружение свай. ссылка УМ-1 сегодня занимались наращиванием башни крана на корпусе 8, осталось поднять на одну секцию ЛСР-краны сегодня также собирали кран и к вечеру собрали

Ленинград 1976год Видно плохо, но похоже поворотка и шкафы красные

Дальний думаю вообще РДК-280-2 судя по решетке сзади на средней дверце. т.е. кран для Европейского рынка.

Есть, слева снимается фрагмент корпуса и там две крутилки, вставляешь в них отвертку и вперед Функционал на кране реализован, даже можно стойку на крыше сложить

А этот серенький кран последний РДК-250-2 который выпустил завод Zemag Zeitz (Дальше уже выпускались 250-3). Почему? В сети есть такая таблица По ней видно, что последний кран РДК-250-2 был выпущен в 1988году и имел номер 12049 Теперь смотрим на кран на фотке и видим номер 12049 на кабине справа внизу. Т.е. последний кран остался в ГДР, и после развала работал в демонтажной фирме, участвовал в демонтаже здания "Дворец республики" Ну и в дополнение фотки еще нескольких кранов на том объекте

Модель РДК-250-2 масштаб 1:43 мастер Юрий Ударцев модель сделана в 2010году Увы модель получилась не идеал, но ничего не поделаешь, позиция этого мастера была: "Я художник я так вижу", "Я мастер самоучка, у меня в руках только надфиль" и т.п. После этой Юрий сделал как минимум еще одну модель РДК "сваедавилку" для моего товарища.