Alex178rus

Появилась мысль сделать модель экскаватора АТЕК-761. Пока еще не нашел донора экскаваторной установки, прикинул что можно взять в качестве донора ходовки. Некоторое время назад на aliexpress я купил гусеничный экскаватор HULNA в масштабе 1:50 (см фото) Промерил ходовку и сравнил ее с размерами АТЕК-761 И получил интересные результаты.... она практический попала в масштаб: Длина: 4300 / 43 = 100мм на модели 100мм Длина по центрам натяжного и ведущего колеса: 3510 / 43 = 81,6мм на модели 82мм Ширина по краю гусениц: 2900 / 43 = 67,4мм на модели 67мм Ширина гусеницы: 600 / 43 = 14мм на модели 14мм Высота ходовки по верху гусеницы: 900 / 43 = 20,9мм на модели 20мм Просвет под ходовкой 450 / 43 = 10,5мм на модели 8мм На мой взгляд неплохой донор и цена небольшая 900-1200р P.S. Напомню что ищу экскаваторную установку АТЕКа если кто готов продать стучитесь в личку. Спасибо

Не актуально можно удалить

Сама опора цилиндр как на КС-5363 (выдвигается цилиндром, а затем вручную крутишь кольцо по резьбе и фиксируешь опору) А вот балка с опорой думаю выдвигается также цилиндром, т.к. невидно рукояток за котоыры ее вытягивать Вот в этом углублении (обвел красным кружком) виден палец крепления штока цилиндра Anatoliy он на Подольском мосту работает?

Кабина в целом комплектная даже лобовое стекло целое, единственно стекло на двери разбили и покопались в кабине, вскрыли боковую стенку щитка. Учитывая, ржавчину, траву и окружающую обстановку, думаю ремонт начат достаточно давно. Хочется надеяться что починят Хотя учитывая что он уже не новый (табличку не смотрел?) стрела и поворотка в латках, карьер закрывается скорее всего или продадут или спишут в металлолом. Кстати в где от него снятый капот?

Выше в теме неоднократно задавался вопрос зачем нужна такая конструкция крана? Ответ был "на поверхности" на титульном листе скана паспорта на первой странице темы Цитата: "Для монтажа крупнопанельных полносборных зданий высотой до 12 этажей, промышленных зданий и сооружений с повышенными требованиями к точности установки монтируемых элементов" Т.е. Цель такой конструкции чтобы максимально приблизиться по высоте к месту монтажа элементов, чтобы машинист лучше видел как монтируется элемент, а также раскачка груза будет меньше, что повышает точность монтажа элементов. P.S. я конечно не машинист, но думаю находясь в кабине на высоте допустим 12 этажа, монтировать элемент допустим на уровне первого этажа не так просто.

Похоже сегодня ожидается визит руководства и митинг сделали спуск в котлован и трибуну Также привезли стационарный бетононасос ( см вторую фотку справа где автокран) готовятся к заливке бетона Наверху появился белый шатер видимо для фуршета И само мероприятие: На сайте выложили новость т.е. мероприятие видимо было посвящено этому событию: 12.04.2019 СТАРТ МОНОЛИТНЫХ РАБОТ В ЖИЛОМ КОМПЛЕКСЕ D1 Компания MR Group сообщает о старте монолитных работ в жилом комплексе бизнес-класса D1. Здесь полностью завершены работы по установке свай, ввод комплекса в эксплуатацию намечен на 2021 год. Сейчас в жилом комплексе действует специальное предложение – ограниченный пул квартир с панорамным видом со скидкой до 7%. В D1 предлагаются 1-2-3-4-комнатные квартиры площадью от 35 до 122 кв. м, студии от 28 кв. м или пентхаусы от 170 кв. м. Похоже на этих блоках будет чтото установлено бетонораспределительная стрела или просто подставки под бетоновод (обвел зеленым кружком)? Также сюда тянут бетоновод (показал зеленой стрелочкой)

Как понял из сообщения на RC карьер теперь не работает? Исчезла необходимость в камне и решили закрыться?

Ну может еще починят, пока только гидронасос снят может сняли в ремонт.

Для ИТП слишком большой приямок, скорее всего водоприемный приямок парковки. Интересно сравнивать проектные решения Так для интереса: у нас на объектах делают по паркингу и тех помещениям несколько небольших приямков для сбора воды (гдето 0,5х0,5х0,5м), в каждом ставится погружной насос, затем все обвязывается трубой и сбрасывается в канализацию. А тут вода с нескольких приямков собирается в один большой приямок и выкачивается оттуда.

Труба наверное с отверстиями? Засыпана щебнем, а сверху бетон? Будет собирать воду которая просочится через гидроизоляцию под плиту? Т к видно что лоток был оклеен гидроизоляцией т е труба над гидроизоляцией.

Армируют плиту. Вчера лоток скрылся под арматурой. Не очень понятно там видимо опалубку поставили? Т.е лоток будет скрыт под плитой?

Появились новые фотографии с D1. На краю котлована действительно лежала секция башенного крана, сейчас ее невидно. Полосатые трубы по краям котлована это система водопонижения?

Не похоже, тут у крана на двери эмблема какойто организации, а на предыдущем вагоне похоже ж/б изделия лежат. Скорее всего везут к месту работ

Сегодня начали делать гидроизоляцию Дело в том, что я за время работ не сталкивался с таким решением (выполнения гидроизоляции под плитой) поэтому и удивился На всех объектах, в строительстве которых я принимал участие выполнялась стяжка, по ней выполнялась плита из гидротехнического бетона. Например самый сложный наш объект на берегу Невы (геологию прилагаю 002 геология.pdf) По периметру была выполнена стена в грунте шириной 600мм, глубиной 23м из бетона В30 W8 F150 Выполнены сваи "Фундекс" диаметром 450мм до абс отметки -20,3м из бетона В25 W6 F150 Глубина котлована в районе 3,5-4м По дну котлована шла подготовка толщиной 200мм из бетона B7,5 по ней фундаментная плита толщиной 600мм из бетона В25 W8 F150 P.S. кому интересно загрузил проект "нулевого цикла" нашего объекта в Питере на наб Л.Шмидта 26 о котором говорил выше целиком скачать можно здесь: https://yadi.sk/d/yL4NPO6Z3EN89g P.S.2 и раз уж пошел разговор про проекты нуля вот еще проект "нуля" в Питере на 11 линии 26: https://yadi.sk/d/ZhWXlJzMLftEEQ тут глубина поменьше, ограждение из секущихся свай.

Несколько фоток сделанных в последнее время

Жалко старые фотки, которые были загружены на яндекс пропали (см страницы 1-5 темы)

Долго вспоминал, что гдето я видел похожий приямок и вспомнил: на башне 185 во Франкфурте. Там в принципе все похоже на этот обьект, только масштаб больше: Там где паркинг плита действительно небольшая (видно вдали где красная секция крана стоит) Под основной башней плита толстая (здесь также видно, что грунт выбирают под ней глубже) толщину также можно оценить по тому что секции башни поставлены на подставки. Единственно на том обьекте в приямок был поставлен каркас и все залито вместе с фундаментом, также там были и выпуски под колонны. Так что возможно это действительно армированная подготовка под основной фундамент.

Да такая мысль была, но обычно бетонную подготовку не армируют, к томуже сегодня весь день заглаживают ее поверхность машинкой (на втором скрине видно в левом нижнем углу). Смысл заглаживать если все скроется под слоем бетона? Хотя все может быть посмотрим что будет дальше.

На Д1 залили вчера плиту пола паркинга. Немного странно, что она совсем тоненькая и нет выпусков под колонны. Видимо перекрытие будет опираться на стену в грунте и башню?

На Д1 похоже справа на бровке лежит секция башенного крана обвел красным кружком. Видел чтото желтое давно, но думал что это ящик, а сегодня показалось что похоже на секцию. Также слева большое углубление (обвел красным) не для секции ли? До этого предполагал что там будет приямок.

На строительстве храма в феврале насупило затишье и в конце февраля РДК увезли. После этого на стройке ничего не происходило. Видимо израсходовали N-сумму денег. На этой неделе работы снова активизировались, появился автокран (Воина/Небостроя), сегодня снова завезли опалубку и начали ее устанавливать. Несколько фоток

На прошлой неделе на площадку D1 завезли еще несколько экскаваторов в том числе отечественный гусеничный экскаватор RM-Terex. Вчера он приступил к работе в котловане, не него поставили гидромолот и он срубает "головы" свай. Не обошлось без приключений вчера видимо лопнут шланг подводящий гидравлическую жидкость к гидромолоту. Приехала "летучка" шланг заменили и он продолжил работу. Также приступили к работам по устройству бетонной подготовки (видно слева внизу кадра). На мой субьективный взгляд серия данного каркаса не очень производительна по сравению с сериями с колоннами имеющими консоли и ригелями использовавшимися во времена СССР. Уж очень много промежуточных действий: диск перекрытия одеть на колонну, подпереть стойками, закладные заварить, забетонировать, состыковать с соседними элементами также состыковать и т.п. С ригелями собирается намного быстрее, в частности элементы после установки (ригель на консоль колонны, плита на ригель и т.п.) получается уже зафиксированными и кран можно отпускать за новым элементом а в это время заканчивать сварку закладных и т.п. Как расcказывали мне старые работники в Тресте-47 во времена СССР они соревновались бригадами по скорости сборки зданий из тех элементов каркасов

Возможно ГУДП местное их закупило? «Поддержи отечественного производителя»

А что за второй экскаватор-погрузчик? Спереди не могу идентифицировать

Интересный вопрос: Встречаю гусеничные трактора ВТ-90 и АГРОМАШ-90 с виду они одинаковые, ходовая похожа на ходовку ДТ. А внешний вид на обновленный ВТ-150 который выходил в журналке. Кто их производит? Сначала думал что «Волгоградский тракторный завод» но поискав в сети информацию он с 2007г несуществует. Предполагаю что компания «агромаш» выкупила документацию у ВгТЗ и продолжает их выпускать в другом месте? В каком городе их теперь выпускают?