b0b3r

Оператор любит свою работу. Сразу видно)

Просто ужас.. у нас морозец был перед новым годом -25. неделю держался. А у меня у трактора то стартер полетел, потом гидравлика. Ремонтирую же все под открытым небом. Я проклял все... ключи к рукам примерзают, рук не чувствуешь... И это всего лишь -25... не представляю как вы там живете...

МТП-71А с кабиной от EU-421 на расчистке озера в г.Санкт-Петербург 2007 год.

Привет друзья. Хочу поделиться. Вчера впервые в жизни был на зимней рыбалке. Был на реке Самара. Есть у нас такая. Речушка не большая всего навсего длинной 594 км. Температура была отличная -4. Клев был, но ловились маленькие. Пришлось отпускать. В общем мне понравилось. Мерзли только руки, так как часто приходилось менять наживку. Советую попробовать всем. Тем более бюджет просто смешной. Удочка стоит рублей 30, леска и мармышка около 50 рублей. Самое дорогое это бур, но его всегда можно найти в гараже или взять у друга)))

Земляк, ты меня прости конечно. Но когда работа в широком доступе, вот тогда она бессмертна. А так ваш монолог напоминает мне мультфильм один хороший: ...У меня для Вас посылка, но я вам ее не отдам)) Но это твое лично право. Я не осуждаю. И чтоб другие не осуждали и не парились излишне... вот налетай не скупись: Кифер Л. Г. Абрамович И. И. Грузоподъемные машины. Часть 1. Изд. 2-е, перераб. и дополн. Учебное пособие для вузов. М. Машгиз 1957г. 486 с., ил. Твердый тканевый переплет, увеличенный формат. (Читайте описание продавца BS - Kurier, Рыбинск.) Цена: 490 руб. Купить Содержание: Конструкция и расчет деталей и узлов грузоподъемных машин. Расчет механизмов грузоподъемных машин. Приводы грузоподъемных машин. Домкраты, лебедки и тали. Основные сведения об опорных конструкциях грузоподъемных машин. Стационарные поворотные краны общего назначения. Передвижные поворотные краны. Мостовые краны. Консольные настенные передвижные краны. Список лит.: 42 назв. Многочисленные иллюстрации и схемы. Состояние: Хорошее, штамп т/б. ​Надеюсь кто приобретет, тот сделает копию и выложит для всеобщего доступа.

Поздравляю! Вроде беззеркальные аппараты лучше зеркальных. Фотки получаются более широкоформатными.

Всем не лениться в 2017-м году, бльше фоткать и снимать видео! Здоровья и счастья!

Расчистка русла реки экскаватором МТП-71А

повстречал в области.

Заглянем в кабину через правую дверь: ноги в проеме ветрового окна, туловище прижато крышей, а где голова? А тут видно, что смятая крыша даже отломила обод руля от ступицы. А теперь перенесемся на год вперед – в 1973-й: с иголочки новенький ЗИЛ-130 опять лупят о бетонный куб. В кузове — 6 т надежно закрепленного балласта. Бах! Во все стороны разлетаются кусочки сталинита, которые секунду назад были стеклом в пассажирской двери. И главное – обратите внимание на платформу: от удара ее полностью сорвало со своего места и впечатало в кабину В тот же момент с другой стороны из поврежденного бензобака выплескивается топливо Все кончено: кабина снова уничтожена, задний мост сорван со своего места. Для экипажа – снова без шансов… 1974 год, «работа над ошибками»: к опрокидыванию готовят опытный образец ЗИЛ-130 с дополнительным внутренним пространственным каркасом из квадратных труб и ремнями безопасности. Однако предварительно с горы для наглядного сравнения спускают стандартный грузовик. Его неутешительный результат предсказуем… Вот так он выглядел, будучи поставленным обратно на колеса А вот и опытный грузовик с усиленной кабиной: раз, два, взяли! Повреждения все равно велики, но разница огромна! Вот только с конвейера все равно продолжала сходить старая «картонная» кабина…

Автор: Николай Марков (г.Тула) Начнем с 1972 года. Испытаниям подвергнут серийный грузовик ЗИЛ-130, у которого для наглядности происходящих процессов водительская дверь заменена распорками, позволяющими сохранить жесткость кабины в заданном пределе, а одна из досок бортовой платформы демонтирована В кабину посажены два манекена-камикадзе Разгон выполняется при помощи толкача МАЗ-500; в кузове – незакрепленный бетонный блок. Разбег, удар! Вот первые миллисекунды после касания бампера о бетонный куб: платформа уже соприкоснулась с задней стенкой кабины, а бетонный блок начал уверенный разбег по полу кузова – его передний край уже сместился от белых треугольников до цифры «7» Кульминация! Бетонный блок сносит передний борт платформы и буквально уничтожает кабину вместе со всем ее содержимым После того, как пыль, осколки стекла и брызги бензина из оторванного бака полностью осядут, становятся видны истинные масштабы произошедшего: бетонный блок впечатал заднюю стенку кабины в пол, а крышу уложил на капот. В этой аварии даже от манекенов не осталось ничего, чего уж говорить о людях… А вот еще один эксперимент, проведенный в том же 1972-м. Точно такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем приготовили к опрокидыванию со «специально обученного» склона на Дмитровском полигоне. В «полет» технику отсюда отправляют двумя методами: или потянув от подножья за длинный трос, привязанный к верхней точке кузова (кабины), или наклонив погрузчиком, как в данном случае. Шухер! Пошла машинка! Спустя один оборот картина еще вполне себе радужная: кабина пострадала не сильно. А вот последствия второго кувырка куда печальнее… ​Ва хорошо видно ноги манекена?

При помощи специальной рамки кучка угля в вагоне приобретает правильную форму. После прохождения этого этапа, вагон с углем цепляется к составу и отправляется туда, где его будут сжигать, чтобы получить тепло и электроэнергию. Если основным потребителем угля с разреза Северо-Восточный является Райчихинская ГРЭС, где ежедневно потребляется 1400-1800 тонн продукта, то главными покупателями угля, добываемого на Ерковецком разрезе, являются Благовещенская ТЭЦ, а также предприятия ЖКХ со всей области. Северо-Восточный разрез добывает в год около 1.1 млн тонн угля. Перспективный Ерковецкий скоро выйдет на отметку в 2.5 млн тонн. Как показывают геологические изыскания, при таком объеме выработки запасов угля тут хватит на несколько сотен лет. При любом политическом и экономическом прогнозе в Амурской области будет и работа, и тепло. А значит, и жизнь…

Большой экскаватор (на разрезах работают как отечественные ЭКГ-5А, так и импортные Caterpillar) ковшом вгрызается в уголь и грузит его прямо в вагоны. Работа идет в две смены без остановки. Ночью процессы вскрыши и добычи выглядят особенно завораживающе, т. к. освещён многочисленными прожекторами. После загрузки состав отправляется на сортировочный участок. Уголь в вагонах имеет разную фракцию, а местами представляет из себя настоящие глыбы. Вагоны по одному заезжают в огромный цех. Через решетчатые окна, расположенные на двадцатиметровой высоте, их раскрашивает косыми прямоугольниками свет. Следующая операция выполняется машиной под названием ВБС — вагоноопрокидыватель боковой стационарный. Зафиксировав вагон, монструозная конструкция начинает поворот, переворачивая вагон, как детскую формочку с песком. Уголь падает в недра дробилки, где измельчается и сортируется. На этом этапе происходит деление угля на два сорта — БПК (крупность-от 50 до 200мм) и 2БОМСШ (крупность- 0-50мм)Уголь БСШ по конвейерной ленте подается непосредственно на Райчихинскую ГРЭС — старейшее генерирующее предприятие Амурской области. Уголь БПК также по конвейерам попадает в бункеры, откуда его отгружают либо в автотранспорт (для небольших предприятий и частных лиц), либо грузят непосредственно в полувагоны РЖД. После этого происходит финальное взвешивание вагонов с углем, если необходимо — дополнительная догрузка вагонов.

Автор: artemspec (г.Моска) Хрум-хрум. Черные пластинки под рифлеными подошвами моих высоких рабочих ботинок складываются с каждым шагом по-новому, издавая своеобразную мелодию, которую подхватывает гуляющий по карьеру ветер. Только что прыжками я преодолел 50-ти метровый спуск по песку и глине, и вот под моими ногами — угольный пласт. В груди стучит сердце, а в голове вертится мысль. Почему этот уголь называют бурым, ведь хрустящие под ногами пластинки имеют радикально черный цвет? Не найдя ответа в органах чувств, этот вопрос я задаю своему спутнику, заместителю генерального директора по технической политике АО "Амурский Уголь" Алексею Викторовичу Инговатову. Инговатов, мощный мужчина лет сорока пяти, проработавший в угольной промышленности два десятка лет, смотрит на меня с прищуром и улыбкой, словно учитель на первоклашку. "Если на свету присмотришься, увидишь, что на самом деле уголь темно-бурый, просто оттенок у него такой, матовый, что кажется черным". Смотрю на кусок угля, и, кажется, начинаю уже видеть. В голове возникают картины из действительно далекого прошлого. Я представляю, как примерно 150 миллионов лет назад гигантский диплодок вертел своей семиметровой шеей, и пожирал крошечной головой высокий папоротник. То, что он не доел, превратилось с годами в этот кусочек угля под моими ногами. Раньше это был папоротник, а сейчас — топливо… Бурый уголь не зря называют энергетическим — низкая теплота сгорания (калорийность) и пониженное, по сравнению с каменным углем, содержание углерода, обеспечивает ему прекрасное горение (а в современных реалиях — и невысокую цену). Поэтому, исторически, именно бурый уголь сжигают в ТЭЦ и котельных по всему миру. Согласно статистике, 68% всей электроэнергии в мире вырабатывается путем сжигания ископаемого топлива – торфа, угля, нефтепродуктов, газа. На угольную энергетику приходится около 40%, при этом в отдельных странах, например, в Китае — до 70%. В России зависимость от угля меньше — всего 13.5%, но статистика — штука хитрая. Большинство небольших котельных по всей стране работают именно на буром угле. Уголь в Амурской области добывают с тридцатых годов прошлого века (подробнее об истории я писал в прошлом посте), и за годы работы технология отработана до мелочей. Сегодня в регионе действует два угольных разреза — "Северо-Восточный" (открытый в 1932 году) и сравнительно молодой "Ерковецкий", введенный в эксплуатацию в 1991 году. На этих разрезах, входящих в группу компаний "Русский Уголь", добывают бурый уголь марки 2БР — уголь бурый рядовой. Так называемый открытый способ добычи, применяемый на разрезах, подразумевает, что угольный пласт залегает относительно неглубоко под землей (40-70 метров), что подтверждается данными геологоразведки, и добывать уголь тут можно с широким использованием средств механизации, в том числе, тяжелой техники. Первый этап дОбычи (именно так, с ударением на первый слог) — вскрыша, то есть удаление породы, которая скрывает уголь. В данной местности достаточно мягкие грунты, глина и песок, что позволяет использовать так называемую бестранспортную вскрышу. При такой схеме работы используются шагающие экскаваторы-драглайны, которые при помощи огромных ковшей вычерпывают вскрышную породу, очищая угольный пласт. Драглайном экскаватор называют потому, что ковш не жестко закреплен на стреле, а подвешен на стальных канатах, что позволяет экскаватору зачерпывать породу на десятки метров ниже себя. На разрезах в Амурской области используются шагающие экскаваторы ЭШ-40/85, ЭШ-20/90, ЭШ-15/90, ЭШ-11/70, ЭШ-10/70, ЭШ 10/60. Первая цифра означает объем ковша в кубометрах, вторая — длину стрелы в метрах. Подробнее об устройстве шагающих экскаваторов мы поговорим в следующем посте, ну а пока, скажу только, что экскаваторы работают на электричестве, а шагающий механизм помогает им самостоятельно перемещаться по разрезу, чтобы осуществлять вскрышу в разных местах. Работают экскаваторы практически бесшумно, но звуки, издаваемые натянутыми стальными канатами, напоминают рев динозавров. Извлечённый грунт складывается в отвалы, из-за чего территория разреза имеет характерный лунный пейзаж. Заброшенные отвалы в обязательном порядке рекультивируются, на них высаживают сосновый лес. Добыча угля открытым способом сравнительно безопасна по сравнению с шахтной добычей не только для людей, но и для экологии. Тем не менее, чистота воздуха, воды в водоемах и грунтовых водах постоянно контролируется различными государственными инстанциями. Что же делать с угольным пластом, который обнажили гиганты-драглайны? Для снижения себестоимости, на разрезах "Ерковецкий" и "Северо-Восточный" используется бестранспортная система отработки, что означает – на горных работах не применяется автотранспорт. Рельеф местности позволяет осуществлять вывоз готовой продукции до станции РЖД, прямо из забоев железнодорожным транспортом, используя тепловозную тягу. Таким образом, прямо к месту работы заезжает локомотив, тянущий за собой думпкары (вагоны с механизмом опрокидывания) или обычные полувагоны. artemspec.livejournal.com

Ребятки кто в курсе как сделать онлайн трансляцию с гоу про на ютуб? В инете есть статейки, но чет все не то... А то стройка под окном, мог бы трансляцию сделать.

стрела как на 401-м. собирательный образ получается.

а какая машина? что у вас было?

Ребятки может кто что подскажет? Речь о моем фиатике добло: Заклинило у меня двигатель. Особо стартером при заклинившем не крутил, может быть максимум секунд 5. Сдаю в ремонт машину. Перебирают двигатель, меняют вкладыши и т.п. Приходит момент запуска, а электрика в машине не работает, бензонасос не откликается, все электро приборы не работают. Мастера из сервиса отгоняют машину в другой сервис к автоэлектрику. Тот восстанавливает работоспособность машины, говоря что восстановил несколько погоревших дорожек в мозгах и заменив одну электросхему. Т.е. стоимость ремонта увеличивается на стоимость услуг автоэлектрика. В сервисе мне говорят о том что это из за того что крутил стартером при заклинившем двигателе. Но мне кажется это не совсем так, т.к. стартер и мозги совершенно разные вещи. В мозгах слаботочка а в стартере высокий ток. В таком случа сгорел бы либо стартер либо провода силовые. А мозги мне кажется погорели из за неправильного подключения во время сборки. Как вы думаете я прав? Если да то как объяснить доступно мастерам из сервиса?

интересно. Очень. По подробней бы фото.

Проще готовую модель купить в магазине.

так это и есть ломоперегружатель. Дело в том что этот экземпляр самодельный, не серийный. А так серийные отечественные это ковровцы и тверские. продают кстати по цене металлолома 126 000 руб.

вот такой чумаход интересный

Спасибо ребята!!!!

Привет друзья! Вчера сделал таки предложение руки и сердца. С помощью трактора))) набрал полный ковш лепестков роз. купил цветы взял с собой в кабину, кольцо само собой. Договорился с ее начальником чтобы он ее выгнал с работы пораньше. Подкараулил ее. Выскочил на ее машину лоб в лоб и высыпал на ее машину ковш лепестков. Вышел из кабины пока она в шоке сидит. Вручил цветы, одел кольцо на палец. Она расплакалась. мы сели в машину и уехали в ресторан. Ну а друг потом трактор на базу вернул. Вот так) поделился с вами радостью)

КОнечно фигню обуждаем) но если обратить внимание то рисунок повторяется))