b0b3r

Средняя подметальная щетка Ширина обрабатываемой полосы, м — 2,4/2,6 Диаметр ворса, мм — 550 Привод щетки — гидравлический Подъем/опускание щетки (с помощью г/ц двухстороннего действия)— гидравлический Расстояние от поверхности автодороги до щетки в транспортном положении, мм — 150 Исключение попадания мусора и агрессивных материалов на силовые агрегаты автомобиля. Защита механизма привода щетки от перегрузок . Механизм регулировки высоты расположения щетки относительно дорожного полотна, исключающий неравномерный износ ворса . Возможность регулирования усилия прижима щетки из кабины водителя. Гидромеханизм, исключающий вибрацию щетки во время работы. Скорость вращения щеточного вала, об/мин — 350.

Автокран 2004 года, дизель на шасси МАЗ, 4Х2, стрела 21 метр, грузоподъемность 15 тн. ВОЗМОЖЕН РАЗУМНЫЙ ТОРГ.

Усовершенствованная модель экскаватора-погрузчика повышает уровень информативности оператора о ситуации на рабочей площадке благодаря первой в отрасли системе камер заднего вида и расширенному обзору Компания John Deere модернизировала свои экскаваторы-погрузчики, добавив в них новые технические функции для повышения комфорта оператора и улучшения обзора рабочей площадки. Среди новых функций — первая в отрасли система камер заднего вида, обновлённая кабина с увеличенным на 13 см пространством для ног при повороте сиденья и улучшенная система климат-контроля. «По мере изменения требований на строительных площадках меняются и наши машины, — говорит Эмили Пагура, менеджер по маркетингу продукции John Deere. — Последние обновления линейки экскаваторов-погрузчиков отражают наше стремление создавать более интеллектуальные решения, которые повышают осведомлённость на стройплощадке, комфорт оператора и управляемость машины, обеспечивая продуктивную работу бригад на стройплощадке». Обновления направлены на повышение осведомлённости о рабочих площадках и помогают операторам ориентироваться на загруженных рабочих площадках. Компания Deere также объединила две боковые стойки в одну, благодаря чему новая кабина обеспечивает более широкий обзор, особенно при погрузке в самосвал и рытье траншей. Новая система верхних задних окон обеспечивает беспрепятственный обзор траншей и труднодоступных мест, повышая точность при работе под землей. Первая в отрасли система камер заднего вида, отображающая изображение на 20-сантиметровом сенсорном экране, расширяет поле зрения оператора и уменьшает помехи от задней части конструкции, улучшая общую видимость на рабочей площадке.

В стремлении к укреплению собственной базы комплектующих, крупный российский производитель сельхозтехники Ростсельмаш неуклонно продвигается в разработке автоматических трансмиссий (АТ). В настоящее время компания одновременно ведет два ключевых проекта в этой сфере. «Развитие производства трансмиссий напрямую связано с нашей стратегической целью – достижением технологической независимости от зарубежных поставщиков. Освоение автоматических коробок передач для нас – это не просто перспективный проект, а вполне обозримая реальность», – подчеркнул генеральный директор Ростсельмаш Валерий Мальцев. Впервые о создании собственной автоматической коробки передач компания сообщила в декабре 2024 года. Был продемонстрирован прототип первой в России автоматической трансмиссии PowerShift, предназначенной для мощных тракторов с диапазоном мощности 440 – 620 л.с. Этот проект имеет высокий приоритет, поскольку до настоящего времени аналогичные разработки в стране не проводились. Выбор типа PowerShift для проектируемой АКПП обусловлен его преимуществами: высокой производительностью, повышенным комфортом для оператора, оптимальной реализацией тяговых характеристик трактора, а также более низкой стоимостью производства по сравнению с другими типами коробок передач. В настоящее время автоматическая коробка переключения передач (АКПП), предназначенная для тракторов 3000-й серии, находится на стадии завершающей сборки и всесторонних испытаний. Два прототипа, установленные на тракторы, проходят процедуру обкатки, осуществляемую в соответствии с заранее установленными алгоритмами. Параллельно ведется доработка и оптимизация программного обеспечения, управляющего работой АКПП. Следующим этапом станут испытания на полигоне и в полевых условиях, направленные на оценку надежности и функциональности разработанной трансмиссии. Эти испытания запланированы на осенний период. Параллельно ведется разработка АКПП RSM PowerShift для тракторов 1000-й серии, охватывающих диапазон мощности от 270 до 370 лошадиных сил. Первый опытный образец АКПП типа PowerShift, разработанный компанией Ростсельмаш, уже собран. Этот проект реализуется конструкторами научно-технического центра с 2021 года. Главной целью проекта является создание локализованного продукта, не зависящего от импортных комплектующих и не уступающего по своим техническим характеристикам лучшим образцам, представленным на рынке. Разработанная АКПП для классического трактора позволяет осуществлять переключение передач как в автоматическом, так и в ручном режимах. Она имеет 16 передач переднего хода и 9 передач заднего хода, а также оснащена валом отбора мощности для обеспечения работы гидравлической системы трактора. В перспективе планируется установка ходоуменьшителя на задний мост, что особенно актуально при выполнении полевых работ, требующих движения трактора на сверхнизких скоростях, в диапазоне от 0,3 до 2,5 км/ч. Конструкция АКПП для классического трактора предусматривает её интеграцию с задним мостом в единый моноблок, выполняющий функцию несущего элемента сельскохозяйственной машины. Общая масляная ванна обеспечивает одновременную смазку обоих агрегатов, что позволяет избежать использования дополнительных гидромоторов и насосов. АКПП успешно прошла стендовые испытания непосредственно на предприятии. В настоящее время специалисты Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш» (ДГТУ) занимаются тонкой настройкой программного обеспечения системы. Параллельно в экспериментальном цехе ведется подготовка к сборке еще двух опытных образцов, которые осенью текущего года будут подвергнуты ресурсным и функциональным испытаниям в составе тракторов. Компания планирует выпуск опытно-промышленной партии коробок передач на заводе трансмиссий. Производственная площадка полностью подготовлена и оснащена всем необходимым оборудованием. Проекты по разработке АКПП Ростсельмаш осуществляются при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) России.