b0b3r

Что так и нет ясности по капотам МКГ/МКП. Они были двух видом? С отстрыми углами и закругленными?

Жалко парня, молодой.. Но такого поху*зма к работе на высоте я редко встречал. Хотя отработал промышленным альпинистом прилично.

А почему удалили? Что на видео было? не успел посмотреть((

Только вчера листал фотки удсок. Оказывается на них можно поставить удлинитель стрелы. Кто знает какие они бывают и какой максимальный вылет?

Мне нравится!

я имел ввиду первые модели 3322 были такого вида

Можете смело назваться краноремонтным заводом)) Антон, Вам отдельную тему надо?

Интересно первая версия?

Краз конечно повеселее идет

Спасибо!

Ребята кто с Севастополя. Скажите так ли все плохо? https://varlamov.ru/...-vsyo-razvalili

Обалдеть. Ради интереса вбил на авито в поиск Лиаз 677. а их ни одного в продаже по России. Вот уж действительно редкость нынче

Да получилось очень даже. Ребята молодцы. Но до настоящего камацу ему далекоооо

Я уж думал ни кто не заметит)

А как с доступом туда? Всегда было интересно какое их назначение? Мне казалось что последние 20 лет они без движения. Кстати может кто помнит за этим же забором раньше было штуки три довольно больших козловых кранов. Но в 2000-х их демонтировали.

У меня евро ноль. У меня когда коленвал ломало задело постель. Да очень прилично. Проще бу мотор взять более менее живой, вкладыши поменять, поршневую глянуть. И кинуть его в камаз. ПС: Мне по сути весь ремонт двигателя камаз выйдет в 100-120. Ну и мне само собой кажется это много). Так вот на днях звонил товарищ. У него скания самосвал, год на вскидку 12. В общем застучал мотор. В момент звонка он сказал: Еще двигатель на половину только разобрали, а ремонт уже за 300 000 перевалил..

Анатолий, да. Всю технику использую для деревьев. Но у меня еще куча дыр в парке. Не хватает автовышки и крана. Глупая сфера если честно. Столько всего нужно что бы просто пилить деревья... А ведь все это надо обслуживать, техника то не новая. А новую купить не позволяет экономическая ситуация в стране.

Я как то рассказывал что стало с юмз. Моя затея имела исключительно теоретический характер. Напомню, план был такой. повесить вместо ковша устройство для дробления пней с приводом от гидромотора. Но все разбилось об реалии которые я не удосужился просчитать изначально. Гидромотор мощности которого хватало бы для дробления пней не возможно запитать от гидравлики экскаватора. Плюс довольно раскидистая геометрия стрелы с ее разбитыми пальцами не позволяла производить точные манипуляции стрелой что так же мешало работе. Так что экскаватор был продал с большими финансовыми потерями. Но его до сих пор вспоминаю с теплотой. Ибо не часто нынче приходится дергать шнурок чтобы завести мотор)) Но все таки 2621 все же мне нравятся больше как культурный слой. Я думаю любой механизатор работавший до 90-х хоть раз да сидел за рычагами петушка. Но в целом машина слабая и не зря ее прозвали песковатор. Ибо годится только для копки легких грунтов и навоза. Пни же в Самаре я убираю и методом дробления и методом корчевания экскаватором. Дробление у нас не особо развито почему то. Вот Москве и Санкт-Петербурге давно знают об этой как я считаю прекрасной технологии.

да, получается не рассказывал.. Ну что сказать, мне давно нужен был самосвал. Т.к. основная моя деятельность валить деревья - выбрал не совок а колхозник. Долго ездили искали. В итоге выбрали самый ушатанный и самый дешевый))) Купил после новогодних праздников. В состоянии без сцепления, делитель не работает. Рессоры лопнутые, втулки балансиров съедены в ноль. воздух шипит везде, дымит просто страх, задняя телега вообще не прикручена к раме. Кузов и кабина все в дырах. Ну резина само собой лысая в круг. ну и пару фотозарисовок на тему Вот перегоняем сугроб к себе на базу для дальнейшего офигивания над тем что купили) Так как электрики на нем не было практически. Был приглашен друг электрик. Но как оказалось розетки в новостройках и автоэлектрика все же отличаются спеификой. То друг развел руками. В итоге мы купили новые жгуты проводки. И проложили все заново в соответствии со схемой. Но как пример нашей профессиональной работы - стопы у нас не работают до сих пор)) Ну с задней балкой много было работы. Восстанавливали башмаки, т.к. их съело рессорами которые гуляли. Меняли рессоры, меняли втулки балансиров. Перебирали тормоза. Переобувал резину. Меняли энергоаккумуляторы. Наверняка делали что то еще. Я уже и не упомню всего. В общем все действо продолжалось легкими набегами с февраля по март. и в середине апреля мы уже стали использовать камазик по назначению. Первый рейс на свалку ну и парочка кадров с работы за сезон он сломался один раз. Не серьезно. Прохудилась трубка воздушная. т.к. она пластиковая. Обрезали и подключили заново. и поехали дальше. но кадр остался: Ну вот как то так.

Алексей, ты мне кажется всех нас переплевываешь по количеству автомобилей. И уаз и заз и москвич, и ховер... Да все то уж и не упомнишь. А у меня на камазе коленвал на пополам. Вот снял, разобрал. Все изношено так что в итоге проще новый мотор купить.

Такое ощущение что КШТ из конторы пользователя muss

А смк на заднем плане судя по свежей краске тоже ваш? Можно его фото?

Все самое интересное в провинции)

Вот теперь отлично!