b0b3r

на ТВЭКСе выпускали ЭО-112. Внешне очень похожи и мне кажется это одно и то же. На ЭО-112 ставили импортный двигатель. Один раз встречал в продаже на авито. А вот еще нашел третью машин под этим индексом. от ОАО "УКБТМ". Но она скорее всего так и осталась в одной опытном экземпляре и на бумаге.

Приятно удивлен новинкой российского производства ценник порядка 6 мультов. уже в продаже имеются в наличии. Мое имхо зря впиндюрили туда джона дира мотор самое для наших ЭП ставить минский Д-245. Силы хватает для такой техники. А вот дир в свете "теплых отношений" с США становится золотым для пользователя. Эксплуатационная масса 9300 кг. Объем погрузочного ковша 1,1 куб.м Вместимость погрузочного ковша 1,3 куб.м Номинальная грузоподъемность 1772 кг Объем экскаваторного ковша 0,14 куб.м Вместимость экскаваторного ковша 0,16 куб.м Номинальная грузоподъемность 1572 кг Максимальная скорость движения 40 км / ч Преодолеваемый уклон вниз 39 град. Преодолеваемый уклон вверх 39 град. Преодолеваемый поперечный уклон 10 град. Двигатель Производство JOHN DEERE Марка CD4045ТF275 Топливо Дизель Экологический стандарт Евро 3 Мощность 86кВт / 117л.с. Охлаждениe Жидкостное Заправочные емкости Топливный бак 120 л Гидравлическое масло (система) 120 л Мосты 2х18 л Коробка передач 12 л Система смазки двигателя 14,7 л Система охлаждения двигателя 25 л Бортовая электросеть Напряжение 12 В Емкость аккумулятора 165 Ач Генератор 14В / 40А

ЭО-1624 легко перепутать с заколхоженным симбиозом экскаваторной навески Detva для unc 060 - 061 и траетором Т-30

Вот случайно встретил на авито в продаже. Экскаватор Донэкс ЭО-1624 технические характеристики применяемого оборудования: Погрузочный ковш: вместительность 0,25 кубометра; грузоподъемность 350 кг; ширина 1800 мм; высота отгрузки 2400 мм. [*]Экскаваторный ковш: вместительность 0,08 кубометра; цикл 22 с; усилие копания 23 кН; радиус выкапывания 4000 мм; высота отгрузки 2700 мм; глубина выкапывания 2500 мм.

наверное выпрыгнул из кабины во время КЗ

Что за лейбл продаете? Бюджет подарка?

Тоже не понял о чем речь? Все по серийному выглядит модель с изменяемой геометрией стрелы(как на фото) имела индекс Б

Фото со строительства Кировского моста в г.Самара. Огромная редкость в наших краях - МТТ Притащили его от куда то для работы на песчаной насыпи. фото сделано несколько лет назад моим одногруппником

Это вроде кантователь панелей. Интересно от чего и как он работает.

Да, действительно. Разберемся в ближайшие сутки.

А это интересная затея. но думаю из за сериала там пипец наплыв туристов а может и вовсе лавочку прикрыли

Справа стоит ЮМЗ. Не пойму перед ЮМЗ какой то девайс или это навеска него? Или что это вообще?

Огромное спасибо!

Кто нибудь следит на стройкой садика Макушино 1. там КС-ка 5363 трудится? А то я там момент проглядел один. был котлован. А сейчас там насыпь земли в стиле пожарный водоем. Вот интересно что там действительно.

Саша, какая редкость! Расскажи как он в работе?

Тоже решил в моделисты податься?

А завод этот что производил?

Офигеть темп строительства!

там еще и экскаватор тросовый какой то. И даже вроде не 652 а что то интереснее.

Вот смотрю фото с остаток завода. и у меня постоянно складывается впечатление что это самый прогрессивный завод из всех советских экскаваторных заводов. Да даже каков маркетинг - выставлять новинки перед проходной! А в 711-й я прям влюбился. Промышленный дизайн на очень хорошем уровне. Это вам не убогий ЭО-112 из Твери.

офигеть молот механический. Каменный век)

красавцы новенькие! ПС: зачем все снимают подпятники и возят их отдельно? Ведь с завода они идут даже сразу с фиксаторами к штокам выносных опор.

терекс сейчас стоит 4,5. есть гос субсидии если использовать их то за 4,3 можно взять. Но я на терексе катался мне не очень понравилось. Но было это давно. Думаю еще раз попробовать. Еще есть елаз. По сути тарсус туретский. цена как на терекс. А борэкс по ходу загнулся либо лепит навеску на мтз. Свежих ЭП от них не видел.

Иномарки это конечно все хорошо. Но цена!!! Сейчас с учетом курса, приобретать новые машины могут исключительно сверхкрупные предприятия. Остальные покупают бу и мучаются с дорогостоящими ремонтами и ушатанностью машин в целом. И вот на фоне этой картины было бы ооочень не плохо иметь своих производителей техники. Я бы с удовольствием бы купил новый АТЕК 999 за 4к нежели жисиби за 7. Почему? Да потому что машино-час стоит одинаково. Стоимость владения у АТЕКА будет ниже раза в два. Соответственно окупаемость произойдет быстрее. Что мне как собственнику крайне важно.