Antcranes

...поехали мы в горы... )))

Еще надо ванты цеплять на стреле не в одну точку, как обычно, а разводить в разные...

Наш... ))) Сейчас готовим к отправке в Белокуриху. На курорт поедет, на горе гостиницу строить )))

Собственно, один всего вопрос-нахрена??? Он там по 100 килограмм поднимает? Ну и вылет минимальный конечно подлетит неслабо... Престранная задумка делать так на кб-100

Не то слово!!! Все работает. Одна трубка оборвана на тормоза хода и все. А так претензий нет. А! Ну и колесо одно сменить, резина хрень

Ненене!!! Бросать нельзя!!!

Со схемами ага, беда. У этого тоже нету нифига... И еще один мне встречался года 4 назад. Тоже схему так и не нашли хозяева, так починил им сельсин и все... В новосибирске один продавали помнится недавно, мож у них есть, надо объявление поискать на дроме или авите

...ну и собрали для испытаний и регулировок... Ну и так, покататься.. ))) блин! 15 лет не виделся я с мкп-25а... Соскучился )))

...купили... Зацепили... Потащили...

Опять прибыло в нашем полку!!! Да как прибыло то!!!! ))))

Всем привет!!!! А схемок по МКП-25А у нас так и не появилось случайно???

а там частенько и дофига фоток с форума появляется, и с техстори тоже...

...ну как без этого то... Обожаю выезды на строительные обьекты. Вот где торжество лени над здравым смыслом ))) растяжка на рельсах КБ-405

ну и так, маленькая кучка трудофоток.... слесарная рутина.... ))))

...тоже весенние проказы и безалаберность прорабов... одна шпалолежня на подушке осталась, а вторую подмыло... кран поехал с панелью на гаке (8 тонн), рельс на стыке от нагрузки лопнул, шпалолежня, само собой, упала ниже соседней и кран сразгону врезался в следующий рельс. в результате сдвинул его сантимов на 20 и провалился в образовавшийся разрыв колесом... веселуха...

опять телега... опять 405...

ну а вот результат активного злодействия талых вод и такого же активного БЕЗдействия наших ИТР))) ПыСы: 403-й и и 405-й стоят на одних путях.... хотя по фото кажется, что 403 в воздухе висит вообще ))) Давно таких красивых путей не видел )))

Всем привет!!!! Набирается эпизодически интересный фото- и видеоматериал, связанный с моей профдеятельностью, с которым не могу определиться куда его кидать... Вот конкретно сейчас есть маленько весенних приколов с кранами типа сходов с рельс тележек. Вроде в аварии, а по факту какая это нафиг авария... В тему по 405... неинформативно. телеги у всех одинаковые.... в общем, покидаю сюда. Приживется тема-оставим... ))) Ну и вот для начала. Весна на дворе, начинает гадить помаленьку... Пути проседают, телеги спадают ))) кран КБ-405.1А

переделали мы маленько электросхемку груза, поворота и хода (не очень удачно) крана СКГ-401. плюс поменяли управление краном...

ну вот чего наделали... ))))

по фотообзору пока не очень... из фототехники только телефон, а он чет в последнее время качеством не радует (фото ниже)... надо запускать фотоаппарат по ходу...

еще, так как тут, на базе, строителей, мегатемпов и визга прорабов нет, кран в очередной раз у нас претерпевает модернизацию электросхемы )))) в этот раз модернизируется основной подъем, а конкретно посадочные скорости. Как что буду рассказывать когда будем ставить и испытывать. Пока только схемку нарисовали с электриком, завтра будем реализовывать. хотели вчера начать, когда собирали, но оказалось, что у нас закончились пускатели КМИ с катушками на 380.... так что пришлось отложить на завтра... Далее еще будет модернизация электрики хода, но это чуть позже... плюс хочу переделать указатель вылета гуська, ибо родной заржавел в хлам и восстанавливать его один фиг бесполезно. Будем изобретать электронный...

Пошло продолжение темы. ОПУ заменили, кран пошел в монтаж ))) ставим его на нашей базе. Будем достраивать ремцех (будет наконец то отдельный от автомехаников) ну и пока будет на перевалке на базе работать...

Насчет запасовок-краны у нас работают как угодно в зависимости от того, что от них надо на конкретном объекте. Если кран стоит со стрелой больше 22 метра, то нафига ему запасовка в 4 нитки то вообще? У него гр-ть 12,5 тонн максималка. Он их чудесно берет и на двух. А так есть выигрыш в скорости работы. Ну и плюс зависит от требований по массе поднимаемого груза. На стройках рееедко попадаются грузы тяжелее 10 тонн, конечно кроме промстроя. Вот и вся логика почему в две нитки чаще всего. Насчет откинутых маленьких движков-у меня работает всё и на всех кранах. Максимум что есть из косяков-это отсутствие дизеля (2 крана таких: один рдк и один дэк251), но они мне такие достались). Электрика то каким боком страдает от нагрузки на гаке? Ерунда. От вибрации от ваших давилок еще поверю. Там тупо все раскручивается нафиг от нее. Но уж никак не от веса поднимаемых грузов это зависит. То, что они у вас везде откинуты, эти движки, говорит только о том, что или вашим электрикам лень заморачиваться, или просто всем похер и краны работают на убой, пока не содохнут до конца. я своих заставляю все покупать и чинить, поэтому у меня по рдк проблемы есть только со степенью задрочености траков. Все остальное работает как должно. плюс дрочу крановых чтобы работали максимально мягко, плавно без рывков и героизма. А чтобы не было перегрузов, их надо тупо не допускать. На это есть огп (хоть штатное, хоть современное). И если ваш кран не вытягивает нагрузку, уберите его с этой работы, поставьте 36 или 40 тонник и будет вам счастье. Под каждые работы надо разрабатывать ППРк или технологические карты и тогда все будет гарантированно получаться.

Что столько негатива то? Мне наоборот нравилось так кататься. Куда прикольные перегон чем на трале. Об трал кстати ходовка ломается ничуть не меньше, чем при любой поездке своим ходом. А то и больше в момент перевала со сходней на трал и обратно. Там аж трещит все нафиг ))) трал к тому же всегда уже, чем база крана. Так что ходовка там страдает дай бог как. Потом. Это было в маленьком Рубцовске в начале 2000-х годов и судя по тому как это делали, там так было почти всегда. Как это происходит сейчас я не знаю, может и возят на трале. Там всего одна строительная контора, где есть гусеничные краны. И на данный момент их там всего три штуки осталось. Выходят на линию они раз в пятилетку, так что уж можно исключение сделать думаю... Дальше. А причем тут вообще начальство и чтобы они сами с крановым ехали? И штрафы какие то? Если я не писал, что бумаги были, то значит что их не было? Так то мало того, что выдавали все бумаги, так еще и меня сопровождали два человека с флажками, механик со всеми бумагами и машина (или две) ДПС под мигалками... Так что у меня вопросов не было никогда по этому поводу, к тому же за это платили куда более интересно, чем за работу на объекте... На удаленку возили тралом (за город). Или по ЖД.