Antcranes

Красотища!!!

Во!!! Я этот фильм не смотрел!!! Упущение однако...

Вот РДК даже вообще без стрелы и без противовеса в зиму не смог передом заехать на трал низкорамный, пришлось разворачиваться на ползаезда задом вперед А вообще, лучше всего вот так ))))

про з/п в том то и суть-нормальные не пойдут, а те, кто пойдут, просто уфигачат кран да и всё. А работаю я сам на себя, так сказать. ИП, занимаемся перевозками, монтажем, демонтажем, ремонтами ГПМ, а также поиском запчастей для них. Также делаю ППРк и занимаюсь подбором техники (на покупку или в аренду)... В общем, все, что связано с кранами (в основном, с самоходниками). Иногда выхожу порулить по старой памяти так сказать, да и товарищей заодно выручить. Вот, завтра выйду на РДК на денек поработать А копейки у нас считают все абсолютно. Притом, чем больше денег у заказчика, тем больше он эти копейки считает. Возили мы краны уже и мелким конторам, и одной из самых крупных в городе, так что я уже в курсе кто как платит и в чем суть. У крупных техника действительно есть своя так что с ними даже проще-договор только на сами, работы по монтажу и деньги соответственно тоже только за работу и только нам. Меньше мороки, меньше считать мне, проще коммерческое предложение, да и плюс там всё отработано, работать в бумажном и финансовом плане проще. С частниками похуже-там надо всё доказывать, обосновывать, самому решать вопросы с техникой и тп, но зато с ними есть возможность сработать просто за нал.

Насчет того, как он там работал, ку меня фоток нет практически. Вот всё, что нашел с той стройки, когда он там еще стоял

Насчет рдк на монолите-да нормально работал, не переломился. Гуська не было, так же как и бсо просто потому, что у хозяев этого оборудования нет в наличии.

Блин!!! Не могу я спорить перепиской, о том, что надо по факту показывать и рассказывать. У нас монтаж (ну или демонтаж) точно также занимает 2-3 часа. И за 5 часов перевозились тоже, было дело. И на низкорамниках катаем также, я же выше выкладывал фотки трала, на котором возим. Видео было просто для примера, чтобы не расписывать словами. Проблема та же самая и на таком трале присутствует зимой. Короче, чтобы это почувствовать, надо хоть раз попробовать самому залезть на трал. Спросите крановых, они вам расскажут как залазить лучше. Некоторые даже противовес скидывают на перевозку... ладно, Бог с ним, с заездом. Суть не в этом. Суть в том, что кран нанимать надо для демонтажа стрелы, для ее погрузки и потом разгрузки на новом месте. Ну и потом ее же надо смонтировать еще. К тому же, у нас РДК со стрелой короче 22 метра я уже сто лет не видел. Как правило, минимум 27 и гусек. Вот и считайте. 2-3 часа демонтаж+погрузка. Потом едем на новое место и там разгужаемся. Еще 2 часа как минимум. Потом всё, отбой крана, т.к. не знаю как у вас,но у нас негабарит разрешают возить только по ночам. Вот в ночь перетащили кран, на следующий день опять берем кран и монтируемся. Еще 2-3 часа. Вот и математика. Если есть в конторе автокран свой-да просто замечательно, кто же против то. Но, как правило, если хозяева нанимают стороннюю бригаду на монтаж и перевозку крана, значит сами они его перевезти не в силах (нет монтажников, техники и тп).... Ну а теперь совсем проза. Вот Вы пишете "Никогда не думал.что заказ 14-тиметровой шаланды и автокрана г/п 10-14 тонн для заказчика с подрядом на миллионы рублей являются большой затратой." А тогда разъясните ка мне, пожалуйста, какого хрена тогда (извиняюсь за выражение, тема больная просто) эти х... замечательные подрядчики с их гребаными миллионными подрядами, для которых эти затраты вообще не затраты, платят крановщикам по 150 рублей за час (это, к сведению, 150×180=27000 руб в месяц. Просто гипер зарплата, ага? Прям мечта!!!)и на предложение поднять з/п хотя бы на 20 рублей за час (20×180=3600 в месяц) говорят, что денег у них нет и вообще они платят такую огромную з/п и если что не так-свободен???? В результате на этот кран садится непонятно кто за эти гроши и за пару месяцев работы превращает его в хлам или того хуже просто его заворачивает и всё!!! Че ж тут то эти ваши супер подрядчики заэкономились все, раз они такие миллионеры??? Ну ка разъясните ка, мож я дурак и чего-то не понимаю... ( только не в теме по рдк, а трепе где-нить, тут это ни к месту). И еще, просто для себя интересно, не с целью там побурчать типа "не в теме, вот и молчи". А Вы кем работаете (или работали) в строительной фирме?

...

...маленько фото с сегодняшнего ремонта. Сняли в ремонт кареточный двигатель...

Небольшой я в них спец... перекиньте куда надо

Вот еще один такой же, только с обзорностью всё ок Тоже наверное будем его брать на обслуживание

Пациент на завтра. По плану замена двигателя привода грузовой тележки на время ремонта того, что стоит сейчас. Сегодня забегали мельком для оценки состояния движка и по финансовым вопросам, так что обснять хорошо не успел. Завтра исправлюсь

Насчет закидывания всей стрелы целиком-да не вопрос, какая разница то, если машина есть для перевозки стрелы во всю длину. Мне так даже проще, если не делить. Просто, как правило, у нас они стоят минимум с 22-ми стрелами. А последний, который возили, так вообще с 32 стрелой (это тот, что с монолита). Куда ж ее целиком засунешь. И еще плюс перевозки с оголовком-отсутствие необходимости распасовывать основной подъем и соответственно отсутствие необходимости потом его на новом месте выкручивать (я про канат), чтобы гак не перекручивался. Плюс экономия времени. А для заказ чика экономия как минимум на автокране, который не нужен на монтаже. Это примерно 1500×10=15000 руб. Это если все дела в один день уложатся. Ну а если везти кран в ночь на трале, то тогда еще день работы автокрана дорисуйте. Вот и экономия. Может, в масштабах фирмы и небольшая, но зато и хозяевам интерес, и у меня заказов побольше. Вот вам и весь вышмат ))) А Вы сами то в таких мероприятиях участие принимали? Я про заезд на трал... В общем, долго объяснять текстом, лучше на видео. Проблема зимнего заезда на трал вот такая (правда, на видео бр-ка а не рдк, но суть та же).

В плане электрификации ход будет проблемой. Там надо редуктор пихать внутрь балки.. ну а так то можно конечно, по крайней мере всё остальное...

Чего там разбирать то... обычные болты (я про вид, не про прочность) с обычными шляпками. Бери ключи да крути, вот и разобрал, всего то делов. А разбирают у нас их часто, т.к. мажут всякой хренью, а то и вовсе не мажут и их начинает то клинить, то перемерзают. И горелками греют... Чего только с ними не делают... И совершенно не важно наш кран или импортный, новый или старый. И болты могли растерять родные и воткнуть то, что подошло по размеру втихоря... У нас и на новом (правда автокране) рвало заводские болты. Прям шляпы отлетали и всё (без перегрузов). Пока все в круг не выкинули и не сменили покоя никому не давал...

Ну или так...

Передатчик какой-то... или приемник... Иинтернет может ловить или для радиосвязи (радиотелефон)

Чинили на днях поворотный редуктор...

Текстуры нужны или для размеров?

Думаю, гусянки будет самое морочное дело собирать...

Он без них работает поди потому что они не работают )))

Уже посмотрел как можно крупнее. Так и есть. Привод (редуктор) с движком висит на ходовой раме, а к телегам карданные передачи идут.... и охота же было кому-то такое изобретать...

Чет не понял, у него привод передвижения висит на раме, а с телегами карданной передачей что ли соединен? (На втором фото видно)... что то новое

Вот такой у нас трал. Ну под краны до 40 тонн по крайней мере...

Низкорамник у нас, который со стороны тягача расцепляется. Вроде везде пролазим... ну с 25-ками то точно. 40-ушки и более берем под брюхо, чтобы пониже были... насчет пятки с оголовком, чтобы уместилась... хех, да таких тралов нету, чтобы даже просто с пяткой уместился, все равно за трал торчать будет, он в длину даже без головы 10+6=16 метров примерно. Уже не входит. А раз все равно торчит, то какая уже разница на два метра или на четыре торчать будет... все одно негабарит, везти все равно только с сопровождением из ГАИ