DIM-ON

https://tcfs.ru/index.php/topic/3010-stt-2014/page__view__findpost__p__78139 вот здесь есть фотки и внутри кабины. Аппаратку в этом году не фоткал вообще, по этическим соображениям)) Там нет ничего нового по сравнению с тем годом, когда я фоткал аппаратку TDK-10.215, ну это бегло и внешне, конечно)) Кран ни чем не удивил! На мой взгляд, это кран который давно ждали. Прямой конкурент 178-му Potain, конструктивно эта ниша занята, по идее, но с учетом популярности таких кранов должно быть востребовано всё, что придет на рынок в этом сегменте. Кстати наш кран несколько потяжелее)) Выставочный кран имеет №2 так что скоро удостоится отдельной темы, надеюсь))) Еще порадовало то, что капитально переработали и улучшили КБ-476 или TDK-8.180 изменив конструкцию грузовой лебедки. Обновленные краны стали более успешны и уже несколько штук проданы.

Эти краны как правило проданы! При чем заранее. Просто оговаривается, что перед тем, как попасть непосредственно к заказчику, техника постоит недельку на выставке!)) А за одно и шеф-монтаж пройдет! Это удобно и соглашаются многие! Ивановцы любят в предпоследний день вывешивать надписи на технике "продано", это маркетинговый ход. Техника и так продана. Но действительно много контрактов заключается именно там! На СТТ... Только это будут уже другие единицы техники

Немного фоток с экспозиции Крановых технологий В этом году Крановые технологии выставили новинку, кран TDK-10.180NTK и старый добрый КБ-314

Зесь где то в предыдущих сообщениях выложен полный монтаж этого крана! За счет подращивания башни, если я помню правильно)) Оттяжка закрепляется за балансирное устройство на поворотной платформе и после этого происходит подъем последней (нижней) секции башни через портал. А во время монтажа башни стрела "висит" удерживаемая монтажным тросом. Именно по этому тросу различаются КБ-503(Б) и КБСМ-503Б, на последнем трос держит переднюю распорку, как на КБ-408 или КБ-405 ну и им подобных))

По надписи то понятно)) Благо они на каждой детали есть почти - эти надписи. А кабины нового образца Питерцы и на обычные КБ-503Б ставят и на КБСМ-503Б и на ...21-е Хочется понять конструкционные отличия

Да, первым на этой стройке был КБ-504А.08, Стоял долго, но не строил, последним, из высотников, КБ-515, он хоть и меньше простоял но что то построил, а между этими кранами возможно был КБ-503Б, я тогда в Мытищах редко был и в другом районе.

Новенький! А за деревом КБ-504А Тут такой вопрос назрел: Как КБ-503Б отличать от КБСМ-503Б мы уже выяснили, А как отличить КБ-503Б от КБ-503Б.21 или просто от КБ-503?

Поглядим, что за зверь))

Демонтируют в Мытищах. Был тут на днях, проездом)) Чувствуется за один день его разобрали.

Вот такой КБ-515.07 поставили недавно в Мытищах. Как я понял отдельной темы про этот нулевик у нас нет.

Скорее всего это был обычный КБ-403 "доведенный до минимума" Мне они встречались минимум с двумя секциями башни, а КБ-408 - вообще с одной, на Анапском заводе ЖБИ. Суть КБ-403.21 в уменьшенной базе и колее, до 4,5 метров, т.е. ходовая рама там, как на третьей размерной группе.

Еще одна загадочка, по КБ-403 Кран башенный КБ-403-21Б На исполнение 21 вообще мания у краностроителей)) КБ-408.21, КБ-503Б.21 вот и КБ-403 туда же. Суть изменений: Высота подъема мах 18,600 - это всего две секции башни! База х колея - 4,5 х 4,5 !!! Вылет мах остался прежним - 30 м. Кран прошел испытания. Программа испытаний утверждена Л. А. Невзоровым зам. директора СКТБ БК (автор многих изданий по кранам) в 1995 году Эксплуатация с наклонной стрелой не предусмотрена! Испытания с ней не поводились! Как я понимаю, на лицо версия для складов и полигонов. Не смотря на успешные испытания кран не пошел в серию и даже не был зачислен в реестр, о чем есть соответствующая запись на титульном листе датированная 13.03.03.

Недалеко от моей работы реконструируют Московский Детский мир. Там стоят Liebherr серии ЕС-Н, но их модели не суть.. Так вот, когда я иду на работу, я часто застаю эти краны с опущенными практически до земли крюковыми подвесками, и вылетом около метра. Собственно так их и оставляли крановые, уходя после работы На подвесках этих кранов горизонтпльно установлены трубки, в сторону башни, конечно поменьше той железки, что на фото 405-го, но что то в этом роде. И вот проходя мимо один раз таки узрел я шедевр конструкторской мысли в действии! Машинист поднялся в кабину. Включил кран, контроллер в "подъем" и... Крюковая подвеска взмывает вверх с бешеной скоростью, а на ней, на конце этой трубки привязан пакет с едой))) Трубка нужна для того, что бы из кабины достать пакет можно было, когда крюк и тележка максимально к ней приблизятся,что собственно, предсказуемо и произошло. фонарь открылся, машинист забрал пакет и дальше началась его обыденная работа. Аж гордость меня за наших машинистов взяла!))

Эти краны целиком и полностью делали под "барыжную" контору СУ-155 Она их распространяла и распространяет для себя и не заинтересована особо в сторонних покупателях! Цены с потолка взяты. Уж лучше КБ-586 купить за такие деньги! Кстати завод Одинцовский закрыли на днях или ранее и теперь все они выпускаются в Кохме. А КБ-605 для Краснодарского ОБД ихнего производства неплохо расходились. Видать и там лафа кончилась. Собственно отвлеклись мы немного от старого доброго КБ-408! А вот еще одна загадка)) Передо мной паспорт образца 1988 года. Еще экспериментального образца Кто ни будь видел КБ-408 с такой кабиной!?)) Я видел только фотки КБМ-401С Руставского завода, тоже экспериментальный. Обратите внимание на дополнительное боковое окно справа. Помесь Ржевской и Ленинградской кабин)) Кстати кран разработан изначально ГСКТБ "Ленстройробот" для экспериментального Подольского завода строительных машин. На "Северянин" и Экспериментальный завод строительных машин в Москве он попал уже чуть позже, где и был доработан до того вида, к которому мы привыкли. Действительно кран имеет изначально только 13 исполнений по конструктивным особенностям и 3 по типу грузовой лебедки. По факту же на них изначально северянинцы ставили лебедку от выпускаемых ими ранее КБ-403А/Б и 10 тонн звучали при подъеме очень со скрипом))

311

Вот здесь полностью согласен!)) 415-й ведь, увы, изначально немцы рассчитывали. А нашим до таких расчетов по ходу было далеко(( Но есть же у нас краны пятой размерной группы - они именно оттяжками обходятся по специальной схеме)

На 15-й серии, как раз все по уму! Подняли, как надо, закрепили и хорош! И держит стрелу не полиспаст, а растяжка соответственно подобранная. Ведь на КБ-408.21 они этими растяжками половину длины полиспаста "убрали" Проще же железку пустить, одну или два каната, как это Ржев делает на своей серии КБМ и 405-х, чем 9 витков в напруге и почти по всей высоте держать! И не просто держть, а оставлять их так на всем протяжении рабочего времени крана, когда в них нет смысла! Я бы на 408-м это себе представил так: От подвижной обоймы стрелового полиспаста протянуть канат или металлическую растяжку нужной длины к стойке монтажного откоса или аналогично выставлять необходимую длину несколькими подобными сегментами по ранее рассчитанной схеме. Стреловой полиспаст же использовать только в монтажных целях, как временный на "упрощенках" и снимать с него нагрузку по завершении монтажа.

Антон, прошу прощения за промедление некоторое!)) Если есть, то найду и обязательно выложу! Я пока сам не знаю до конца ,что у нас есть)) Сейчас полученная недавно из архива "коекакого бюро" информация измеряется не знаниями, а тоннами! Около 3,5 тонн книг по кранам, механизмам, и пр! Вот сидим и разгребаем))) Что особо интересное вижу - так сразу выкладываю!)) По КБ-408.23 просто были вопросы - Что за зверь? - Вот я и выложил его внешний вид. А по запассовке канатов!? Так там нет ни чего оригинального! Грузовой и тележечный канаты идут, как на КБ-408.21, канат выдвижения башни тоже "новизной не блещет")), как и на всех порталах со "штанами". Крепление вант стрелового расчала в стреле происходит на ту же секцию, что и у КБ-408.21 (третью с концевой), но в отличие от последнего проушина находится в вершине не в первого (со стороны башни) ребра жесткости (треугольника), а как и на обычных КБ-408 - среднего, посередине секции. На схеме запассовки такой тонкости не увидеть! Только на чертеже или на фото. Стрела эта изначально рассчитана на максимальный вылет не 35 м, что мы видим на фото выше, а 40 м. Видимо вставка в этом случае добавляется ближе к корневой секции, до секции крепления расчала стрелы и мы получаем стрелу очень схожую со стрелой крана КБ-408.21 Оригинальность стрелового полиспаста заключается в том, что свободный конец стрелового каната закрепляется не на задней распорке крана, а на подвижной обойме стрелового полиспаста. Опыт смещения нагрузки туда уже был - на "упрощенках". А зачем нагрузку надо было убирать туда и отводить от распорки - мы помним по Новосибирску!

К сожалению, точной порядковой индексации этих кранов нет. Это упрощенная и удешевленная модификация крана КБ-408-NN-NN. и т.д. Он может быть и КБ-408.04 (что вообще на вряд ли, о чем подробнее ниже) и КБ-408.07 Соответственно с 6 или 5 секциями и 30-ти метровой стрелой. Или с максимальным вылетом 25 метров, то же соответствующего исполнения. И еще немного о "больших" исполнениях. КБ-408.20 - это 7 секций и та же тридцатка, гораздо чаще это реконструкции других исполнений, дополненных еще одной секцией башни или стрелы. Например КБ-408.04 РКС-20 это и есть КБ-408.04 нарощеный на одну секцию башни до исполнения КБ-408.20 при сохранении 30-ти метрового вылета КБ-408.04 РКС-21 уже аналог 18-го исполнения: высота подъема 46.600 при горизонтальной стеле (7 секций башни) на 35 м. вылет. Оба и РКС-20 и РКС-21 могут поднимать стрелу на 30* Мне встречались 408-е краны и с 8-ю секциями, правда эти были точно с двумя лебедками. И при этом один с 30-й, а другой аж с 35-й стрелой!!! С 9-ю уже не встречал)) К слову и КБ-403 с 7-ю секциами тоже попадался)) Это дополнение-реконструкция крана! Только и всего. Номенклатурного обозначения тоже не имеет и стоят там после номера исполнения три веселых буквы, вносящие нам путаницу: "РКС" и номер реконструкции))) Собственно изучением реконструкций я и занялся на днях. Основное преимущество кранов только с одной (грузовой) лебедкой перед кранами и со стреловой, или как она упомянута в некоторых документах, монтажной лебедкой (кстати так же именуют и канат стрелового полиспаста - монтажный канат) - это банальное удешевление! Выпускались такие "удешевленки" в 90-х, во второй половине. Тогда было совсем туго и предприятиям считать приходилось каждую копейку ни то что рубль(( Предполагалось, что такие краны будут востребованы на складах, где монтажные операции проводят редко, но они пошли в строительство! Мне лично известны три таких крана, один из них был сфотографирован в Анапе в 2011 году (Зав. №1243), другой в пос. Храпуново Мос. обл. и оба ранее выложены на этом форуме. Третий работал в Электростали с 2004 по 2007 г.г., принадлежит УНР-494 Конечно их было построено гораздо больше!)) Что же до использования "упрощенками" 35-х стрел... Вот тут не уверен, что они когда либо были построены. На моей памяти все краны с 35-ми стрелами имели стреловую (монтажную) лебедку. Не уверен только в одном из них (уже не помню точно) Хотя у "анапского" 1243 на подвижной обойме канаты стрелового расчала заводятся на блочок, т.е. имеют возможность переменной кратности, а следовательно и 35-й вылет! Что это!? Унификация и только!? Вопрос!)) За фото такого крана с 35-й стрелой буду признателен!!! Более того, я не встречал и "высоких" "упрощенок"! Как правило у них не более 5-ти секций башни! Т.е. это исполнения с КБ-408.07 до КБ-408.13, естественно еще и полностью исключая существующие только номинально исполнения 408.01...02 ...05 ....08 ...11 с вылетом 20 м. и количеством секций башни по порядку убывания: с семи до трех. Предположу, что это связано с тем, что во первых покупая кран недорогой его будущие хозяева и не утруждались высотным строительством, а работали на бюджетных стройках в провинциальных, небольших городках, где высота подъема особо не нужна. Кроме того, чем выше кран, тем больше расстояние от неподвижной до подвижной обойм и тем длиннее сам канат стрелового полиспаста! А он тоже имеет вес! Вот монтажникам в прикол было его протягивать и вручную на этот барабан наматывать!!!(((( А вторым он наматывался на барабан лебедки образовывая временный стреловой полиспаст. Номинально это барабан грузовой лебедки, но она там "одна на все руки"))) Грузовая лебедка, практически, на любом кране мощнее стреловой, на много! И хотя полиспаст получился маленький - всего три витка, против "рабочих" девяти - этого было достаточно! Для 30-и метровой стрелы уж точно! К тому же при подъеме стрела не испытывает тех нагрузок, которые появляются при эксплуатации крана (я про перемещение груза краном и вес самой крюковой подвески), а весит сама стрела не так уж и много. После установки стрелы в рабочее положение (на "упрощенках" это может быть, как и на обычных кранах 0,1* или 30*) "рабочий" стреловой полиспаст наматывается на барабан, который без движка, после чего, барабан закрепляется, а временный полиспаст ослабляется, сматывается с барабана единственной лебедки и укладывается, ну например на противовес, рядом с канатом наращивания башни или еще куда. Кстати эта упрощенная система стала прообразом для 15-й серии. НЕ понимаю до сих пор, почему сразу не отказались от стрелового полиспаста вообще и еще на 408-х!

На мой взгляд он сделан стационарным, т.к. гораздо проще выравнять площадку под кран на опорах, чем избежать уклон рельсов и колебаний крана при движении по ним. Да и не нужно это ему при таком вылете. Думаю, что и реконструировать его предпочли на КМЗ, т.к. этот завод уже имел на тот момент опыт постройки кранов КБ-411 в стационарном исполнении. А значит технология была отработана. Сам кран же весил всего 44,6 т. Как я понимаю, это естественно масса без противовеса. Нагрузка, хотя и не прописана, но судя по массе не такая и большая. После дообследования СКТБ БК Q мах составила 3,5 т. И еще примечательный момент! Тележечный канат проходит, как на КБ-408.21 или КБ-411 Крепление вант стрелового расчала к стреле производится за центр предпоследней (пятиметровой) секции (оконечная - десятиметровая), как и на обычном КБ-403 с 30-ти метровой стрелой

Друзья! Фото просто к слову пришлось, как пример нестандартной техники)) На днях попались мне документы по уникальному крану. Фотографий у меня пока нет (или еще не дорылся до них), но есть его описание. Кран КБ-403-71 Да! Именно так и никак иначе!)) Кран башенный стационарный КБ-403-71 Зав. №1 (рег. №81603) Выпущен в 2000 году Карачаровским механическим заводом (Москва) доработан, переосвидетельствован при участии СКТБ БК (Москва) Принадлежал УМ-15, МСМ-3 Кран представляет из себя реконструкцию крана КБ-403Б Нязепетровского завода строительных машин Зав. №969 Переделывался он судя по документам с 1999 года. Суть реконструкции и переделки в том, что он стационарный! Опирается на опоры, а не ходовые тележки... ... И главное: Его максимальный вылет 40 метров!!! При том, что он сохраняет высоту подъема, как и у большинства КБ-403 максимальной комплектации (в 6 секций) 41 метр. Кому ни будь еще известно что ни будь по этому крану?

Блоки в стреловом полиспасте 4 и 3 бывают на КБМ-401П с балочной стрелой На КБ-408 мне этого не встречалось! Даже на КБ-408.23, где "хвост" этого каната оканчивается не на задней распорке, а на подвижной обойме их (блоков) все ровно там только два.

Эх, "слона" не приметил)) Блок грузового каната к оголовку прижат, а я его не заметил сразу. Смутила меня площадка на распорке)) Изначально, предположил, что он на ней. Получается Карачаровский краник. а они делали только "А" или без буквы.

Вот этой тонкости я не знал!)) А в чем разница креплений свободного конца стрелового полиспаста к поворотной платформе у "А" и "Б"? Хотя и не очень 408-й)),но непосредственного предка обсуждаем, да простят нас админы))

это просматривается и соответствующим образом рассчитывается. Далее, согласен на все сто, конечно заменяется ВСЕ, что не соответствует вновь предъявляемым требованиям. Что же до барабана... При нашей, еще советской, степени унификации, предполагаю, что там на многих есть запас, а где его нет - менять! И скорее всего не только сам барабан. но и кое что в конструкции остальной лебедки, вплоть до ее полной замены.