coles

C группы в VK, Челябинск: Максим Вербовский "Случай был на той неделе, а мы узнали в конторе только сегодня)) Подробности: Крановщик( живой, сидит на фото на запасном колесе на платформе) установил кран на фанерки и стал работать. Поднял арматуру и начал поворот, лапа просела вроде, получился рывок стрелой. Результат видите сами) Мужик как 2 месяца устроился в контору работать, беда... Усов не наблюдаю чет

Что-то в последнее время сваебои-бурилки падать стали...? "Вечер пятницы,уже собрался на базу, звонят приезжай у нас тут аварийная ситуация надо поддержать и на место поставить вибропогружатель .Ну приехал пытался за корень стрелы потянуть чтоб на гусянку встал ни хера даже не шелохнулся а у меня прегруз 190 ну ни как не поднять 25кой .придумали навесить баласты по 5тон чтоб совсем не ушло.до понедельника думать будем как на место поставить.Сложность в том что где стрела там обрыв в речку,на ней висит вибратор 5 тонн и когда он заводит его тот ещё больше начинает крениться так,как гидравлика начинает проседать .ещё ЛЭП 110квт почти над ним ,сначала думали 80тн краном но походу не встанет там уклон ещё и площади мало ,грунт песок без плит не вариант.общий вес его 50тн. С группы в VK

1983 г. , довольно редкий "зверь" Взято из группы в VK.

Ну, вроде как анонс в мае появился, но не показывали его тут?): 100-тонный, полноприводный Галичский автокрановый завод продолжает успешно развивать линейку тяжелых кранов на автомобильных шасси. В нынешнем году краностроители ГАКЗ создали очередную 100-тонную новинку - автокран КС-84713-6. Новая модель стала третьей в линейке 100-тонников "Галичанин". Одной из ключевых особенностей нового 100-тонного "Галичанина" является полноприводное базовое шасси МЗКТ-750001 с колесной формулой 10х10. Шасси МЗКТ-750001, оснащенное дизелем ЯМЗ мощностью 420 л.с., дало большой выигрыш в улучшении проходимости и маневренности крана. С созданием этой модели ГАКЗ вошел в новый сегмент внедорожных автомобильных кранов грузоподъемностью 100 т. Важным преимуществом нового крана является 5-секционная телескопическая стрела эллиптического профиля длиной 51 м, выполненная из высокопрочной стали. Стрела эллиптического профиля превосходит распространенные в России стрелы овоидного профиля по всем характеристикам. Со данной стрелой удалось получить более легкую крановую установку, которую можно устанавливать не на специальные, а на обычные автомобильные шасси. Новая стрела дала 20-процентный выигрыш в грузовысотных характеристиках, а грузовой момент увеличился с 355 до 378 тм. А возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет устанавливать грузы в труднодоступных местах. Стрела дополнительно оборудована 18-метровым 2-секционным гуськом из высокопрочной стали. Гусек можно установить под углом 0°, 15° и 30°, что существенно расширяет зону работы крана. Высоких грузовысотных характеристик удалось добиться также за счет большого опорного контура - 8,6х7,8 м, благодаря чему кран получил возможность производить работы с грузами в круговой зоне 360° без снижения грузовысотных характеристик в передней рабочей зоне. Крановые механизмы поворотной части имеют привод от дизеля ЯМЗ-534. Примененная электропропорциональная система управления крановыми операциями, с насосом переменного объема и гидрораспределителями обеспечивает совмещение рабочих операций. В автокране КС-84713-6 применена система LUDV с регулируемым гидроприводом. Привод с системой LUDV обеспечивает быстрое и точное регулирование расхода рабочей жидкости независимо от внешней нагрузки, уменьшает потери давления, выделение тепла и демонстрирует значительное энергосбережение. Использование при работе дополнительных съемных противовесов позволяет значительно повысить грузовые характеристики крана на средних и дальних вылетах, что обеспечивает наилучшие показатели среди аналогичных кранов данной размерной группы. Галичский 100-тонник КС-84713-6 отличается новой эргономичной кабиной крановщика с механизмом наклона, что позволяет значительно улучшить обзор при любой высоте подъема и вылете. С новым 100-тонным автокраном "Галичанин" КС-84713-6 можно будет познакомиться на международной выставке Bauma CTT Russia 2018. источник: http://gakz.ru Журнал Основные средства №5, май 2018 года (PDF): http://www.gakz.ru/upload/news/2018/magazine_KC-84713-6.pdf

Думаю - 0! А к чему вопрос?)

По дороге из Ульяновской области в Нижегородскую...

Офигеть!?

Год выпуска - 1986. Покраска в 2007. Фото из группы в VK

и с другой группы в VK: Сильно забрал стрелу с гидро молотом и сошел с плиты Санкт-Петербург, ул. Полевая Сабировская

ЧП в Новосибирске . В Калининском районе, в котловане строящегося здания упал на бок копёр, размяв кабину с работником . На месте происшествия работают полиция и спасатели. C группы в VK

C группы в ОК

Тюмень

Алексей! Прадика моего покупай!) 2008 г. как раз! НО, блин, стоит он немного денег, правда...

ЛТЗ-155 4У (АСТ-155), ХМАО-Югра, 2018 г.

Не часто (к счастью!?) в эту ветку ж\д краны попадают... С сайта http://scaletrainsclub.com Комментарий: Перевертыщ ЕДК 2000 №16 ВП Курган(бывший ранее в ВП Челябинск) по словам машиниста, сам виноват,ну и на начальство заставляли поворачивать тяжелой частью крана,в малую базу опор. потроха вид сверху,с главным оценщиком Андрюхой,Там их помяли тож будь здоров,сейчас оценивает ремонт,(моЯ посильно мешала),снимал с крыши кабины.

Молодца!) Отпишись в автоделе, как машинка потом?

Спасибо за фото! А все-таки гармонично смотрится крановая установка на шасси "Урал-Некст"! - ИМХО...

и все-таки он - существует!)) - я думал порезали уже... Подписано вроде как Саянск. Личка у человека, опубликовавшего эти фото в ОК - закрыта... Хотел написать, узнать где что и как... Инфа с Техстори: В октябре 1989 г. были завершены испытания автокрана "Прогресс-2000" (он же КА-120Р или, по принятой индексации, КС-8571) грузоподъемностью 120 т на шасси МАЗ-547А. В качестве крановой установки целиком и без изменений была использована крановая установка от серийного Liebherr LTM 1120. "Прогресс-2000" мог поднимать груз массой 120 т на высоту 13 м, а максимальная высота подъема достигала 70 м. Для шасси была спроектирована специальная крановая рама с выносными опорами, способная воспринимать на себя нагрузки, достигающие при работе около 400 тм, - ведь в рычаге, образованном системой "стрела-шасси", последнее играет роль малого плеча. Достоинства и недостатки крана предопределены его военной предысторией. К первым относятся мощный и надежный двигатель с электростартерным и пневматическим запуском; гидромеханическая трансмиссия с полуавтоматической коробкой передач; привод на все колеса, снабженные независимой подвеской; широкие шины низкого давления с ценрализованной подкачкой. Короче, все элементы, характерные для ответственной военной техники, не имеющей права отказывать ни при каких обстоятельствах, обладающей высокой проходимостью и плавностью передвижения. Кран длинной в 16 м имел радиус поворота чуть более 20. Недостатки: нестандартные габариты - ширина более 3 м, высота более 4; значительный шум, создаваемый танковым двигателем; сравнительная медлительность при движении даже по хорошей дороге (до 40 км/ч). Опытный образец крана "Прогресс-2000" СССР демонстрировал на международной строительной выставке "BAUMA" в 1989 г. в г.Мюнхене, Германия. Кран с телескопической стрелой и гидравлическим приводом механизмов КА-140 грузоподъемностью 140 т на шасси автомобиля МАЗ-547А так и не был воплощен в металле... Кран "Прогресс-2000" создан в результате сотрудничества одесских и германских краностроителей на СП "Кранлод" в г.Одессе.

с группы в ОК: груз был предельный камазисту дали команду отъезжать груз чем то зацепился никто не посмотрел внимательно а камазист думал что он на гонке париж-дакар с места рванул груз шатнуло сначало за камазом потом в обратку вот и результат

Всем привет! Бобру - отдельный!) Вот, вернулся с отпуска, там-же (в Самаре) обзавелся самой БОЛЬШОЙ моделью крана в моей коллекции!)) Первые фото - сразу после перевозки, в доме у брата, а последние (под лестницей) - уже его постоянное место дислокации... Пока - под лестницей, а как переедем на пмж, буду думать куда его и всю коллекцию - пристроить.. В оооочень далеко идущих планах - электрифицировать модель.. PS Была мысль у нас с Админом собраться на небольшую встречу форумчан, но увы и ах, время пребывания у меня в Самаре было очень ограниченно, увы...

ЭШ-6/45. Карьер в районе Мелового, Ульяновская обл. Май, 2018

Да, 72

Перевозка.. Фото с профиля Инстаграм: mobitral.ru

Ну все, пока остается так...На щели и нестыковки не смотрим, пока все в тестовом режиме)) Краска тоже везде одинакова) В общем не так плохо смотрится, как на крупных фото... Огрехи уже увидел, будем исправлять после отпуска уже.. ...с которым пока засада полная - завтра крайняя смена, а выехать на Большую Землю - не могу - в этом году никак не начнется навигация, лед еще в нашем регионе стоит(( В прошлом году (да и во всех других ) навигация в среднем начиналась 9 мая, а в этом году "повезло"! Вряд-ли раньше понедельника пойдут паромы (официалы на 25-ое! только заявились(( Да и народу будет на первые паромы море (как в старые добрые времена будем "боем" брать... Вот такие вот особенности жизни на Крайнем Севере..