CraneOperatorFm

было бы хорошо её полностью отсканировать...

Вот так встреча: мой КрАЗ ! Я конечно не шокирован, я его выставил туда. кого ты туда выставил???http://forum.bauforum24.biz/forum/index ... t&p=313341

Модернизация «Ивановца» от студентов МГТУ «МАМИ»

Модернизация «Ивановца» от студентов МГТУ «МАМИ»

Модернизация «Ивановца» от студентов МГТУ «МАМИ»

Модернизация «Ивановца» от студентов МГТУ «МАМИ» Студенты МГТУ «МАМИ» в рамках учебной программы выполнили проекты автокрана для известной российской марки «Ивановец». Задание было дано учащимся четвертого курса кафедры «Дизайн». Представляем вам наиболее интересные проекты. В первую очередь стоит отметить, что перед студентами стояла задача лишь модернизировать нынешний кран КС-8973 и не вносить изменений в компоновку основных узлов. Основной задачей было разработать кабины водителя и крановщика, плюс заменить основные облицовочные панели для повышения конкурентоспособности базового крана. Одна из неприятных особенностей КС-8973 – торчащий с левой стороны автокрана радиатор, в то время как у любых конкурентов, будь то Liebherr LTM 1100-4.1 или даже китайский XCMG QY 100K, такого не наблюдается – моторный отсек за кабиной водителя идет на одном уровне с ней. Данную особенность 100-тонного «Ивановца» предстояло как-то обыграть при помощи различных стилевых решений. Конечно же, работа над проектом началась с подготовки технического задания с изучением существующих конкурентов, а затем на основе проделанной работы студенты создали новые образы для КС-8973. источник: http://www.cardesign.ru Дизайнеры. Роман Войт : Алексей Слюняев : Григорий Решетников : Александр Семенов : Александр Краснов :

ужасная кран,особенно органы управления... а не в курсе что за спутниковая антенна у него на оголовке???

ГАЗ 52-04 http://eng.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=535238

Нет сдесь некакого фотошопа,я лично седня днем сфотографировал этот кранда ну брось...это же не либхер,с такой то длинной он бы лежал на стреле..да и трос кареточный как то по прямой линии висит...каждая секция кажется 7750*4=31метр,+ оголовок и секция с кабиной... под 60 получиться...

взято http://forum.bauforum24.biz

чё то у него стрела длинновата,или мне кажется???

да конечно,гидро ключём то один фиг быстрее,чем руками протягивать сколько там 16 болтов крепит секцию кажется...и 16 вверху,я сам видел разницу с ключом и без него,только монтировали 574,но смысл тот же... один день обычным ключом затягивали,а на следующий день гидро привезли,всё намного быстрее пошло...самая главное это механизация процесса...без неё не куда...

Да ключ у них был обычный "ручной", с длинной рукояткой, я видел, когда монтировали секцию. ну вот как я и говорил,о какой скорости тут может идти речь...

конечно не слыхали))) от куда простому крановщику про это знать да лан чё ты,монтажникам это не помеха,сколько не монтировал не разу это помехой не было,если только поводом,типа ветер сильный пошли лучше кино в фургон смотреть,типа отмазались от работы)))) залезаешь иногда от ветра с трудом ноги с лесенки сдувает,а всё равно монтировали... а причиной то что долго монтируют потому что раздолбаны они уже всё в корень,да и не факт что ключ гидравлический у них был...а ручками такие болтики покрутить приятного мало... либхеры то все положено гидро ключом крутить,а на такие краны не всегда его дадут...да и УМ-1,уж простите контора не из лучших,у них и инструмент не всегда есть в наличии,так что скорее всего ключа у них не было

наверно такие же замки как у 515...

В большенстве случаев такие кабины именно так и заделывают иначе зимой тебя ни какая печка не спасёт. Такие кабины могут висеть на любом отечественном кране. ЗЫ: что касаемо фоток то они все одного автора товарища shtirliz73, а что касаемо фото Konstantin_54-кб-405 объесню нашел я эту фотографию на одном из китайских форумов, в обрезаном состоянии и безуказания автора Я в курсе что куда вешается,суть на об этом... ну не знаю,в питере таких замуток с ними я не видел...и по мелочам с лёгкостью видно что это одна и та же кабина... https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... opic&t=642и в этой теме ты писал что данная кабина твоя,и сделана тоже тобой...

хм опять эта кабина...так всё же чья она и на каком кране висит... или щас таким образом все угловые кабины заделывают???хотя уж больно идентичные снимки...

Подъемно-транспортные машины Александров М. П. Издательство «Высшая школа», 1985, с изменениями. djvu, 16 Мб 520 страниц В учебнике рассмотрены конструкции современных подёмников, принципы их действия, области применения. http://depositfiles.com/files/8wz4nkz41 http://rapidshare.com/files/157403698/__________.rar

Название: Горные машины и комплексы Авторы: В.А.Бритарев, В.Ф.Замышляев Издательство: Недра, Москва Год: 1984 Страниц: 288 Формат: djvu Размер: 4,9 MB Качество: очень хорошее Язык: русский Описаны конструкции и принцип работы основных типов горных машин, получивших наибольшее распространение на открытых горных разработках. Рассмотрены перспективные направления развития оборудования для карьеров горнорудной промышленности. Рассмотрены вопросы эксплуатации, обслуживания и охраны труда, технико-экономические показатели машин и комплексов, а также пути повышения их производительности. Определены задачи и возможности автоматизации горных машин применительно к условиям карьеров. Кратко рассмотрены горные машины, применяемые за рубежом. http://depositfiles.com/files/8567779 http://letitbit.net/download/31834c8331 ... .djvu.html

Название: Электропривод и автоматизация общепромышленных механизмов Автор: Ключев В. И., Терехов В. М. Издательство: Энергия Год: 1980 Страниц: .— 360 с, ил Формат: Djvu Размер: 4.3 Mb Качество: Среднее Язык: Русский В книге излагаются общие вопросы электропривода и автоматизации рабочих режимов типовых общепромышленных механизмов непрерывного и циклического действия. Общие положения дополняются анализом конкретных примеров схем электроприводов механизмов различных машин, установок и технологических комплексов — кранов, подъемников, экскаваторов, конвейеров, земснарядов и т.п. Книга предназначается в качестве учебника для студентов энергетических и политехнических вузов специальности «Электропривод и автоматизация промышленных установок», а также может быть полезна студентам других специальностей и инженерно-техническим работникам, заяятым проектированием, наладкой и эксплуатацией электроприводов http://rapidshare.com/files/49236056/Kl ... Privod.rar http://depositfiles.com/files/5959970

Беларус 2522ДВ Двигатель - Detroit Diesel S40E 8,7 LTA M142, рядная 6-ка, обьемом 8,7л Мощность - 265лс (195кВт) Крутящий момент - 1114Нм при 1400об/мин (запас момента 30% ) Коробка - 36 ступеней вперед и 24 назад Максимальная скорость - 0,37-39,5км/ч вперед и 0,43-19,39км/ч назад Габариты Д/Ш/В - 6150/2560/3150мм Колесная база - 2960мм Дорожный просвет - 450мм Снаряженная масса - 11100кг Обьем топливного бака - 520л Колеса - 540/65R30 передние и 620/70R42 задние --------------------------------- Беларус 1523.3 Двигатель - ММЗ Д-260.1С2, рядная 6-ка, обьемом 7,12л Мощность - 157,7лс (116кВт) Крутящий момент - 647Нм при 1400об/мин (запас момента 25% ) Коробка - 16 (24) ступеней вперед и 8 (12) назад Максимальная скорость - 1,73-32,0км/ч вперед и 2,7-15,5км/ч назад Габариты Д/Ш/В - 4750/2250/3000мм Колесная база - 2850мм Колея - 1610-2150мм передяя и 1600-2440задняя Дорожный просвет - 440мм Снаряженная масса - 6000кг Полная масса - 9000кг Обьем топливного бака - 250л Колеса - 420/70R24 передние и 520/70R38 задние ----------------------------------- Беларус 1025.3 Двигатель - Д-245C2, дизельная 4-ка, обьемом 4,75л Мощность - 110лс (81кВт) Крутящий момент - 440Нм при 1400об/мин (запас момента 25% ) Коробка - 16 ступеней вперед и 8 назад Максимальная скорость - 0,50 - 36,6км/ч вперед и 0.90 - 17,2км/ч назад Габариты Д/Ш/В - 4205/1970/2820мм Колесная база - 2570мм Колея - 1455-1955мм передяя и 1800-2100задняя Дорожный просвет - 465мм Снаряженная масса - 4480кг Полная масса - 8000кг Обьем топливного бака - 150л ------------------------------------ Беларус 952.3 Двигатель - Д-245.5С2, дизельная 4-ка, обьемом 4,75л Мощность - 95лс (70кВт) Крутящий момент - 464Нм при 1400об/мин (запас момента 25% ) Коробка - 14 ступеней вперед и 4 назад Максимальная скорость - 2,08 - 29,9км/ч вперед и 4,39 - 9,88км/ч назад Габариты Д/Ш/В - 3970/1970/2850мм Колесная база - 2450мм Колея - 1455-1955мм передяя и 1800-2100задняя Дорожный просвет - 465мм Снаряженная масса - 4100кг Полная масса - 7000кг Обьем топливного бака - 125л ----------------------------------- Беларус 921.3 Двигатель - Д-245.43 S3A, дизельная 4-ка, обьемом 4,75л Мощность - 95лс (70кВт) Крутящий момент - 451Нм при 1400об/мин (запас момента 20% ) Коробка - 14 ступеней вперед и 4 назад Максимальная скорость - 2,5 - 36,6км/ч вперед и 5,4 - 12,1км/ч назад Габариты Д/Ш/В - 4100/1600/2350мм Колесная база - 2450мм Колея - 1455-1955мм передяя и 1800-2100задняя Дорожный просвет - 465мм Снаряженная масса - 3900кг Полная масса - 7000кг Обьем топливного бака - 95л ----------------------------------- Беларус 920.3 Двигатель - Д-245.43 S3A, дизельная 4-ка, обьемом 4,75л Мощность - 84лс (62кВт) Крутящий момент - 411Нм при 1400об/мин (запас момента 25% ) Коробка - 14 ступеней вперед и 4 назад Максимальная скорость - 2,5 - 36,6км/ч вперед и 5,4 - 12,1км/ч назад Габариты Д/Ш/В - 3970/1970/2850мм Колесная база - 2460мм Дорожный просвет - 465мм Снаряженная масса - 4100кг Полная масса - 7000кг Обьем топливного бака - 130л __________ фотки из инета

не чиго себе его куда затащили,интересно чем его монтировали...

Разрешение у логотипа какое должно быть? 991px

Магистральные автопоезда МАЗ Год выпуска: 1988 Описание: Описание конструкции и принципы работы механизмов, агрегатов и систем автопоездов МАЗ 64227, МАЗ 54322 Автор: М.С. Высоцкий, И.Ф. Демидович, Л.Х. Гилелес Издательство: Москва "Машиностроение" Язык: Русский Формат файлов: djvu Качество: Отсканированные страницы Кол-во страниц: 175 Размер: 6 MB Скачать: http://torrents.ru/forum/dl.php?t=1423570