Albert

Совсем ранний КБ-160. Закруглённые флюгеры с тремя отверстиями.

На старой фотке, справа,ещё живой стоит.

Дык разве сделают погоду один-два крана одной модели в миллионном городе? КБ-415-й в раскраске Развития мелькнул у ДК 50-летия и сгинул в неизвестном направлении. 515-й может быть чей угодно, до 14 года много кранов было московской Вертикаль. На Лебедева похоже всё((( Легендарный УМ-1, позже Механизатор давно банкрот. Сейчас неплохая база у ДСК на 9-е Января,недавно проезжал там,но не было фотика, стоят штук пять коротышей без стрел 408 и 405, прямо у забора,есть что фотать да времени нет. Появился,относительно недавно,жёлтый новенький КБ-309, Уч.комбинат на территории ЖБИ-2, на Пешестрелецкой,вместо древнего коротыша КБ-100,стоявшего там с 75 года и распиленного лет 10 назад.

И в Воронеже тоже. С отказом местного ДСК от типовых панелек -10-этажек(стало очень невыгодно, а зачем,когда можно, там же,20-24 эт) численность 405-х резко пошла на убыль... За последние лет 5-7 полностью истреблены КБ-308, КБ-403( и 408) остались буквально единицы, С-981А остался на базе один,КБ-674-один, КБ-401/402 не осталось вообще, динозавров, вроде БКСМ, КБ-100 и проч. тоже нет(((( Основной костяк -это жёлтые-полуржавые КБ-408.21,свежие сине-белые "жирафы"КБ-408-21, TDK-10.215, беларусы КБМ-401П,немного Ржевских КБМ, КБ-474, небольшое количество питерских списанных КБ-501-504 и ещё меньше иномарок, вроде Либхерр и проч.

Дык там дело не в перилах, а из-за направляющих роликов грузового каната на оттяжке, которые упираются в оголовок и не дают плотно уложить оттяжку, что чревато проблемами при транспортировке в черте города под контактной сетью городского электротраспорта. Здесь, выше в теме, даже фотки есть))). В Воронеже, все без исключения С-ки транспортировали с оттяжкой уложенной назад.

Странное решение,там делов-то))) Только на форуме увидел такие выкрутасы.

Я всё ни как не могу понять, зачем заднюю оттяжку вкорячивают наверх к оголовку? Господа (товарищи) монтажники! Оттяжка (ещё с момента серийного выпуска крана,со времён С-981/981А,т.е более 45 лет), укладывается назад!!!

Имхо рановато,до 1-го апреля ещё месяц))))...

Цвет интересный. А что не достроил,второго хватает?

А автокран на базе КрАЗ хорош!!!! Я столько секций в стреле не видел лет 45!!!!

Ну здесь, видимо, зависит от региона)) У нас,в Воронеже, самый крупный владелец экскаваторной техники СУМ-31, во времена СССР, особо не заморачивался с покраской, основным был пункт 1 (с убитой в хлам заводской покраской), изредка перекрашивал технику в цвета хаки. По башенным несколько веселее))) Основной владелец УМ-1: КБ-100 трубчатые-цвет хаки (очень редко жёлтый), КБ-100 из уголка -чёрный (редкие экземпляры-голубой), С-981А -голубой, зелёный с красной стрелой, КБ-160 - жёлтый с красной стрелой, остальные (типа БКСМ,т-226Э и т.п. только чёрный). Последние лет 10-15, перед банкротством, вообще перестал перекрашивать и краны УМа легко угадывались по ржавым конструкциям...

ПГС?)))

Тоже удивился))) Вспоминается 83-й год, древний КБ-100.3 ,перед монтажом, неспешно красили недели две в серый мышиный цвет)))

Сурик называется)) У нас Воронеже,как-то с 50х вообще не срослось. В 70-80 было только два в местном УМ, жёлтые, стрела красная и чёрная поворотка. Видимо было привычнее на высотки в 16 этажей ставить с двух сторон КБ-160, а 50х монтировать на нестандартные объекты вроде драмтеатра. Ну а под конец вообще стали ставить их на кирпич. Сейчас появилось много списанных питерских.

Интересно,на фотках КБк неокрашенный? Никогда не видел их в тёмном цвете.

Спасибо! Обратите внимание, на 1-ой фотке,справа, коротыш МСК-10-20, никогда таких не видел)))

В Воронеже рухнул гусеничный RDK ( по фото не пойму, 36 или 40). По предварительной версии у нового крана "отвалилась база". Рекламация направлена на завод-изготовитель. Вот оно, качество отечественных RDK...

В Воронеже сейчас да. В 70-х кроме КрАЗов были К-700 и МАЗ-500, таскали КБ-100. Все остальные модели 3-й и 4-й групп транспортировали КрАЗы.

Видимо не понял смысл моего предложения "Очень похоже, 3-я фотка (на МОЙ вариант из 82 года, где был С80 с квадратной кабиной и аналогичной установкой)

Очень похоже, особенно 3-я фотка,ну соответственно и С-80 с квадратной кабиной)))

У нас, в центре города,некие деятели из правительства,меняют поребрики из красного гранита,отстоявших лет 100 на современное дерьмо -вот это уже ни в какие ворота не лезет... В 82 году,зимой, копали у нас возле дома глубокую траншею под ливнёвку, были большие холода и для разбивания грунта притащили старинный С-80 с рыхлителем гильотинного типа.Было очень интересно наблюдать,как он поднимал, вдоль по раме,которая находилась сзади кабины, медленно металлическую пластину, а затем с грохотом опускал в грунт,при этом сильно сотрясаясь)))

У нас.в 70-80-х,на базе МТЗ были укладчики поребриков. На самом тракторе были широко расставлены колеса (как у стогометателей в деревне),для устойчивости, а сзади, крепился гидроподъёмник - манипулятор (по типу таких,что стояли на мусорках,на базе ГАЗ-53), а на конце был Х-образный захват на цепях, т.е. когда манипулятор тянул вверх, Х смыкалась и под собственным весом поребрик удерживался в захвате,далее трактор отъезжал от склада с поребриками и катился к месту укладки,где с помощью рабочих укладывал его в нужное место. Сейчас всё проще,поребрики короткие,радиусы не выпускают, только прямые,зачем всё механизировать да и поребрики нынешние вряд ли простоят 40 лет - рассыпаются в труху (налицо выгода,через5-10 лет снова замена, а заводы по их производству мы знаем кому принадлежат)))

Спасибо. Особенно порадовала "Колхида" КАЗ- 608 в качестве панелевоза))) Я представляю мат водителей))) В Воронеже, в те года, у местного ДСК, были только МАЗ-500. Ещё у нас,для среза головок свай, использовали отбойные молотки и руки рабочих - ни какой механизации. Да, поребрики в 70-х у нас укладывали с помощью механизмов на базе МТЗ,а сейчас таджики вручную - что вы хотели 21-й век на дворе!

Так,имхо, судя по кабине, КБР-2 стоит на заднем плане...

Но всё же достал,ценой падения