Albert

Я так понимаю,что это тема курсовой или дипломной работы,не более? А так огород городить-игра не стоит свеч...

Круто,блин!Динамик,случаем,не ГДС-10 от колонок "Маяк"?Рупорок на нём вижу самопальный )))

Уважаемый,Вас послушать,так и ВАЗ 2101 вроде ничего машина,вроде как везёт,ну и хай себе везёт!!! КБ-401,он же 160 начал выпускаться в конце 60-х и с маховой стрелой. За 45(!!!!) лет из него было выжато всё что возможно! Но тут наступают смутные времена и на завод приходят изврашенцы-онанисты(извините за выражение),которые в глазах видят только отражение бабла,а крановые и механики им дело десятое,и на свет появляется такое говно,ка 408.21!Мало того,что он выглядит несуразно,так,сколько я общался с машинистами,ни кто о нём не отзывался положительно,дерьмо оно и в Африке дерьмо!Извините за резкозть но чем-то напоминает автотаз.....

Про него уже разговор был постами выше...

Мой Вам совет-не занимайтесь самодеятельностью! Сварить-то можно всё что угодно,а как поведёт себя самопал при динамических нагрузках? Небольшой пример:когда я ещё работал на стройке,нам потребовалось нарастить КБ-403А на две вставки.Вставки-то были,а вот соединительные болты все растеряли,шефу,очень прижимистому товарищу,предлагали не заводские,конечно дешевле,но тот,зная чем это грозит,приобрёл всё же оригинал,с сертификатами и бирками. Ещё раз,категорически не советую,в противном случае,не дай бог,при аварии,прокуратура быстро найдёт крайнего,а это будет явно не завод-изготовитель.Удачи!

А почему не родной кабиной? В Воронеже был такой в 70-х годах,коричневого цвета,со стандартной башней и точно такой кабиной.Очень непривычно он тогда смотрелся с кабиной от сотки,выходит была какая-то поздняя модификация.

Конечные выключатели это хорошо,но в Воронеже на старых кранах эта хрень,походу,не работает,т.к. в бытность мою,работы мастером на стройплощадке,крановая, на КБ-403, 1982 г.выпуска, постоянно лазила и смотрела на кабель,но всё равно однажды скрутила кабель в струну-получили по шее от главного инженера все)))

Вопрос коллегам:а за силовым кабелем также смотреть нужно,чтобы перекручивания не было,как и в нижнеповоротных КБ? У буржуев какая система,счётчики поворотов или скользящие контакты?

У нас такие краны,с кабиной ниже стрелы,были только в стандартном исполнении.Может конструктор?

Я его ещё помню))) В середине 80-х я служил срочную в пожарной охране г. Москвы, как раз район трёх вокзалов,так он,если не изменяет память, стоял на территории,или рядом,Почтового двора.В городе он казался просто громадным.

Выложил фото своих систем,чистого стерео и домашнего кинотеатра,есть ли любители? Отпишитесь!

Ребят, а есть ли на нашем форуме истинные любители аппаратуры HI-FI или HI-END,а так же аудиофилы или меломаны?

Да и со вторых тоже,по-моему кран там абсолютно не виноват,как говорится в пословице"Плохому танцору...."

Интересно,а русское название(КБ) уже не катит? Обязательно надо латиницей(TDK)?Ох и любят в России понты... Как на это посмотрит японская TDK )))

Интересно,а укосины из уголка в кабине это уже самопал?Насколько я знаю, у МСК фонарь кабины выдвижной,при демонтаже задвигается внутрь,да и в кабине МСК 10-20П я таких укосин не видел.

Спасибо за фотообзор! Но откуда взялся 63 год? Если не изменяет память,С-981 выпускался с 67 года,С-981А,согласно сайта завода,с 74-го,хотя я их видел в Воронеже уже 72-ом? Загадка! Может вояки что намутили или цифра не пропечаталась и надо читать 83 год? Да и кабина указывает на это,т.к. такие начали появляться в 79-80 годах. А кран снова сборная солянка,нижняя часть от С981,а верхняя от С981А.

Ларьки наступают!

А на первой фотке внизу,похоже,МСК 10-20 лежит.

Спасибо за фото,у нас тоже есть любители цепляющие кабины от С-981 на КБк -160 и КБ-403...

P.S. Да,продавать,конечно,было очень тяжело,очень сроднился с бочкой,да внешнее состояние было на 5,ушла в другие руки за 2дня,вспоминаю о ней с большой теплотой http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b3/bochkavod/

Расскажу немного про свою бывшую Audi-80: пригнали из Германии в 2001 году, с пробегом 176 т.,всё было родное,горя не знал с ней - просто неубиваемый аппарат,но на Воронежских раздолбанных дорогах за восемь лет эксплуатации пришлось перетряхивать ходовую,но это было полбеды - в Россию пришёл неоригинал и тут начались мои мучения с постоянной заменой сайлентблоков,аммо,главного тормозного цилиндра и т.п.В итоге в конце 2009 года я взял Октавию FL,а бедную бочку отдал сыну.Но с левыми запчастями для неё мне хватило два года,чтобы я по второму кругу поменял всю ходовую,радиаторы,основной и печки,опять главный тормозной, и я подумал что,что пора завязывать отстёгивать по 30-40 тыр в год за левоту,в итоге продали бочку в ноябре,встал на очередь на Поло-седан и спустя почти 6 месяцев сегодня проплатил,теперь жду ПТС....

Поздравляю,камрад,Шкодавод!И у меня обновка,завтра забираем сыну белый Поло-седан )))

По переводу на другие пути,в Воронеже видел подобное в 1990 году, вояки из своего УМР меняли направление движения КБ-403...

Да нет,разговор не про модели,а именно про кабины,у нас ,например,кабину от 309 прилепили к 308-му,фото есть в теме про 308-е...

А кабинка,похоже,от 309-го...