RDK-250

[Antcranes]

Вот пару-тройку наших РДК-шек после выхода с базы с ремонта. Как раз и в тему разговора, и в тему, собственно, темы форума ))))

[Antcranes]

Ремонт вышесфотанного РДК. Окраска стрелы в цеху. Сам кран на заднем плане, перетряска электрики идёт...

[Antcranes]

Хотел найти фото его при заезде, до ремонта, но по ходу они в компе в рабочем, надо собирать его... Вот по такой схеме мы их и чинили. Загоняли своим ходом в цех в теплый и там перебирали и красили

[Antcranes]

...перегончкааааа.... Самоходикоммм... 

Красота! Как в старые добрые времена ))) доехали, завтра будем собирать. Снимать, правда, особо некогда было, почти всю дорогу я был за штурвалом )

[zerber]

В 18.08.2026 в 18:42, Antcranes сказал:

В смысле нафиг??? ))) ниче не пойму. По моему одни плюсы, нет? Ремонты делать не надо, только управление краном. Часы все стоят одинаково, никаких ремчасов. Зарплата идёт всегда, даже если кран сломался и ждёшь слесарей или пока починят, в одной расценке. Крановщик при простое крана уходит в официальный отпуск, положенный ему по закону. В оплачиваемый. Не дольше, чем на месяц. Да у нас и простоев таких и не было никогда почти. Обычно пара недель и на новое место. Если нужен глобальный ремонт, то кран уходил на базу в, собственно, ремонт. На базе всегда тёрся 1 РДК (ну или другой самоход) на погрузку-разгрузку. Починенный. Если на базу приходил кран в ремонт, то тот, что починенный уходил на следующий объект и крановой с ремкрана садится на этот. При самых затяжных простоял, больше месяца, я просто забирал крановщика на базу на РДК погрузочный на это время и всё. Он там за тот же ценник на минималке 5/2 по 8 часов работал (ну, по крайней мере так табелировался у меня) и все дела. Такое понятие, как ремчасы у нас применялось мной только для случаев конфликтных, когда прорабы в аренде не хотели подписывать какие-либо простои или просто теряли часть часов, которые были по факту отработаны. Вот если заходило все в тупик, то я эти часы писал в ремтабель, чтобы хотя бы крановщик свою ЗП получил полностью. Ценник этих ремчасов не отличался от обычного.

Не знаю, всех устраивало и устраивает все. 

Единственное не нравилось мне, как механику и в последствии начальнику участка ГПМ, что эти краны часто по командировкам мотались по краю и по Новосибирской области, много междугородних перевозок и гемор с подбором жилья для крановых. А так с ними проблем не было глобальных почти никогда

Извиняюсь за долгое молчание, не мог сюда выйти. Вот что хотелось бы сказать насчёт "ремонты делать не надо, только управление краном", к нам приходили такие люди, которые говорили, что они "операторы", а не слесаря и будут только рычаги дёргать, при этом не умели заводить ПД-10 и закатывали истерику, если он не заводился. И если ты хочешь нормально работать на 40-летнем кране, тебе придется делать эти ремонты. Никто не поедет к тебе за 100 километров надевать слетевшую гусянку и менять лопнувший трак, это всё твоя работа. И честно говоря, посмотрел ваши фото ВКонтакте и не поверю, что стоящий под толстым слоем снега ряд кранов у вас стоит без работы максимум 2 недели. Я на РДК не первый день и не в первой организации работаю и знаю, что объектов может не быть месяцами. 

[zerber]

Закончил сегодня работу на объекте, выгрузил сразу под копер довоз 3-х свай, 1000+ свай разгружена, подана и забита, более-менее вычистил ходовую от грязи, набрал брусков из-под свай для заезда на трал и буду на базе ждать демонтаж и перевозку. Неполных 3 месяца тут оттарабанил, привезли и собрали кран 17 июля. Хороший был объект, почти везде на плитах, без серьезных поломок, перегрузов и рядом с домом. 

[Antcranes]

В 15.10.2026 в 02:27, zerber сказал:

Извиняюсь за долгое молчание, не мог сюда выйти. Вот что хотелось бы сказать насчёт "ремонты делать не надо, только управление краном", к нам приходили такие люди, которые говорили, что они "операторы", а не слесаря и будут только рычаги дёргать, при этом не умели заводить ПД-10 и закатывали истерику, если он не заводился. И если ты хочешь нормально работать на 40-летнем кране, тебе придется делать эти ремонты. Никто не поедет к тебе за 100 километров надевать слетевшую гусянку и менять лопнувший трак, это всё твоя работа. И честно говоря, посмотрел ваши фото ВКонтакте и не поверю, что стоящий под толстым слоем снега ряд кранов у вас стоит без работы максимум 2 недели. Я на РДК не первый день и не в первой организации работаю и знаю, что объектов может не быть месяцами. 

Уууххх как зацепил ))))) верить или нет дело личное. Я говорю как есть. Я понял о каких Вы фото в ВК. Это фото с Новосиба, с Крансиба с базы )))) Я туда ездил за сороковкой РДК и пофотал. Самое большое количество кранов у нас на базе было за все время одновременно без дела три башенника, 2 РДК и дэк-251. И то один из РДК стоял на ремонте с окраской. Его никуда не отдавали в работу, чтобы доделать... А башенники, так как территория была у нас небольшая, чтобы место не занимали, ставили вертикально без рельс, прямо на бетон )))

Ну как то так. Как говорится, хотите верьте, хотите нет

[Antcranes]

В 15.10.2026 в 02:27, zerber сказал:

Извиняюсь за долгое молчание, не мог сюда выйти. Вот что хотелось бы сказать насчёт "ремонты делать не надо, только управление краном", к нам приходили такие люди, которые говорили, что они "операторы", а не слесаря и будут только рычаги дёргать, при этом не умели заводить ПД-10 и закатывали истерику, если он не заводился. И если ты хочешь нормально работать на 40-летнем кране, тебе придется делать эти ремонты. Никто не поедет к тебе за 100 километров надевать слетевшую гусянку и менять лопнувший трак, это всё твоя работа. И честно говоря, посмотрел ваши фото ВКонтакте и не поверю, что стоящий под толстым слоем снега ряд кранов у вас стоит без работы максимум 2 недели. Я на РДК не первый день и не в первой организации работаю и знаю, что объектов может не быть месяцами. 

Ну а насчёт "приходили к нам такие" и тп... Я разве говорил, что они у нас нифига не умеют? ) я сказал только, что от них это не требовалось. У меня было три звена слесарей на трех, соответственно, оборудованных и укомплектованных машинах, которые расчудесно ездили и все чинили. И за 100 км и за 400 ездили, если надо. Не вижу в этом проблемы. Единственное в Новосиб не ездили мы на ТО и ремонты, только изредка на монтажи и перевозки, но только потому, что там была небольшая бригадка из двух слесарей и элека отдельно, они Сибовские наши краны сами обслуживали. А Алтайский край и республика были полностью наши. Везде ездили, все прекрасно успевали. Конечно, никто им (крановщикам) не запрещал по возможности мелкосрочку делать. Но заставлять кранового в одну харю обувать гусянку, менять канаты или движок, к примеру, чинить, дизель это как минимум дурость. Мягко говоря. К тому же, займет кучу времени.

Я Вас наверное сейчас вообще добью, но у меня в 90% случаев крановщик и в перевозке не участвовали )))) и в монтаже крана. Они выходили на него уже после монтажа и настройки ))) 

Правда тут причина немного не в их профессионализме или его отсутствии его. Тут корысть ))) Я перевозки забирал под себя всегда (в качестве крановщика) в итоге потому, что часы эти забирал себе ) а так как у нас гусеничных кранов было много и перевозок за месяц соответственно (плюс частенько командировочные краны были), то и подработок получался нормальный такой обьем ))) 

В общем, везде хорошо, где нас нет )