МКАТ-40 (Tadano) - на базе КРАЗа

Tompfmych · 22 ноября, 2017

На погрузке балок путепровода Чистенькое-Трудолюбово

Rubicon79 · 19 июня, 2018

Разница по идее только в стреле, ну и в ГП - этот 50т. Надо понимать существующий кран доработали под Краз (уменьшили массу), а не разрабатывали с нуля. Т.е. у японцев была более мощная версия.

Кразу даже облегчённую тяжело возить было..... и центр тяжести находился достаточно высоко (Краз не приземистый как Nissan). У нас такой кран падал на бок в повороте (ехал на объект ) Итог скворечник погнули и кабину Краза. Скворечник рихтовали а на краз кабину с Краза лесовоза "свистуна" ставили (она оранжевого цвета была и с кнопками включения переднего моста)

Tompfmych · 3 августа, 2018

Наш Крымский МКАТ-40 уронили, вроде не сильно

melwin89 · 3 августа, 2018

Все тяжеловесы собрались)

Sabaka · 22 августа, 2018

Фотал его несколько лет назад на двух стройках.

А540 · 25 апреля, 2019

С просторов интернета...

Камеранщик · 27 апреля, 2019

Ух ты. Первый раз вижу опытный МКАТ с крупповской крановой установкой. В самом начале программы освоения на КМЗ тяжёлых мобильных кранов с телескопической стрелой, было выпущено по два образца машин на основе KRUPP (40-тонный автомобильный и 125-тонный полуприцепной к К-701), и на основе Tadano (также 40-тонник на шасси КрАЗ и 100-тонный в агрегате с "кировцем", который впоследствие стал МКТТ-100). В силу ряда причин технологического характера, с точки зрения возможности замены импортных узлов и деталей собственными, было отдано предпочтение технике из страны восходящего солнца. Кстати, обратите внимание на ещё квадратную (а не шестигранную, как впоследствии) стрелу у японского варианта.

b0b3r · 27 апреля, 2019

Ух ты. Первый раз вижу опытный МКАТ с крупповской крановой установкой. В самом начале программы освоения на КМЗ тяжёлых мобильных кранов с телескопической стрелой, было выпущено по два образца машин на основе KRUPP (40-тонный автомобильный и 125-тонный полуприцепной к К-701), и на основе Tadano (также 40-тонник на шасси КрАЗ и 100-тонный в агрегате с "кировцем", который впоследствие стал МКТТ-100). В силу ряда причин технологического характера, с точки зрения возможности замены импортных узлов и деталей собственными, было отдано предпочтение технике из страны восходящего солнца. Кстати, обратите внимание на ещё квадратную (а не шестигранную, как впоследствии) стрелу у японского варианта.

Вы как то связаны с КМЗ?

Камеранщик · 27 апреля, 2019

Вы как то связаны с КМЗ?

Примерно в конце 90-х- начале нулевых, мой батя работал на данном заводе, тогда последний уже назывался ОАО "Сокол", и занимался преимущественно заказами РЖД в части реконструкции железнодорожных кранов ЕДК. В те годы я, ещё будучи школьником, несколько раз посещал завод, различные мероприятия, во время которых на центральной площадке выставлялись производимые предприятием изделия. Запомнился заводской музей, где были выставлены интереснейшие масштабные модели, начиная от башенного МСК (не помню индекс) или пневмоколёсного МКП-25А, и заканчивая МКТТ-100, занимавшего целый стол. Тогда ещё издавалась заводская газета, в которой периодически проскакивали исторические заметки о таких вкусностях, как МКП-50-6, МКШ-25. Очень жаль, что завод давно канул в лету после закрытия заказа от железнодорожников, мелкосерийное производство автомобильных и пневмоколёсных короткобазовых (серии СТ) кранов по финансовым соображениям не смогло конкурировать ни с известными гигантами отечественного сегмента рынка, ни с нахлынувшими "китайцами".