"Реальные возможности" башенных кранов

[uyRA]

...обогрев в аппаратной не для тиристоров,а для сухости ,что бы конденсат микросхемы не коротил...тиристоры сами себя нагреют за работой,первая "майна"должна быть полюбому-значит настройка дерьмо,для того,чтобы не трясся редуктор каретки нужно делать две тяги к двигателю...

[Alex-kranovod]

..да все понимаю,зачем обогрев-но вырубит сменщик по незнанке печи и несколько часов кран почти безполезен-а 1я может и идет но от этого не легче и по термометру меньше 20 если в аппаратке ,то могут быть сбои (резкие остановки грузовой лебедки ударом со всеми вытекающими-тряска груза ит.д а останавливаются они на них жестко-так что консоль вздрагивает, и не только, а часто оставляю обе печи и обычно 40 показывает-банька натуральная но воздух очень сухой как и в самой кабине-печи то не маслянные и жгут кислород(запахов уже не чую)-видно действительно что то с настройкой,и меняли уже целиком тиристорные блоки и по отдельности тиристры-ничего не могут сделать даже со схемой на руках-сложно и запчастей говорят новых нет(так по сусекам найдут из запасов полудохлые) а на кареточном редукторе уже меняли гибкую муфту порвало -еще и трос дико перетянут-просил натянуть болтался очень и каретка жила своей жизнью ,а теперь перетяг-работает очень четко но жестко и редуктор гробит -теперь они не обрадуются опять лезть ослаблять..

А какие 2 тяги к двигателю ты имееш в виду?

[uyRA]

...это рацуха нашего слесаря...

[BOBR]

...это рацуха нашего слесаря...

да. все гениальное просто..........

[marvell88]

Сейчас замерил и высчитал с какой скоростью на ускорителе кб 605 поднимает груз, вес груза был 4 тонны, поднятие с высоты 12 метров до 52 за 1 минуту 15 секунд, сделав вычисления выяснил что скорость подъема груза 32 метра в минуту на ускорителе, производителем заявлена скорость от 0 до 18 метров в минуту, наверно не брали в расчет ускорение груза. Простое любопытство

[Alex-kranovod]

...это рацуха нашего слесаря...

Хорошая рацуха-предложу ее нашим слесарям-полезно однако !

[MuChos]

Скажите пожалйста ( я не машинист башенного крана , просто интерисуюсь строительной техникой ) при работе с наклонной балочной стрелой при 30 градусах, с каким максимальным грузом может передвигаться каретка??? К примеру на кбм 401 п или кб 408.21,или другой кран ???

[Antcranes]

Скажите пожалйста ( я не машинист башенного крана , просто интерисуюсь строительной техникой ) при работе с наклонной балочной стрелой при 30 градусах, с каким максимальным грузом может передвигаться каретка??? К примеру на кбм 401 п или кб 408.21,или другой кран ???

да с теми же 10-ю тоннами и может. Просто грузовой трос перепасовывается и нагрузка на тележечную лебедку за счет этого снижается. ну а уж до какого вылета стрелы можно эти 10 тонн дотащить-эт надо по графикам грузоподьемности глядеть

[MuChos]

Спасибо

[MuChos]

перепасовка - т.е. грузовой трос крепится на каретке ???

[Antcranes]

ага

[Edson16]

Башенные краны TDK 10.215 NTK ( с электрооборудованием производства Германия фирмы NTK ) по своим характеристикам превосходят краны LIBHER. А по цене я вообще молчу т.к их цена намного ниже ЛИБХЕРoff.

[EX_Saratov]

а в чем конкретно превосходят ? прошу примеры превосходства перед либхерами ... не кого не хочу обидеть,просто живой интерес .

[AmuseSBor]

Башенные краны TDK 10.215 NTK ( с электрооборудованием производства Германия фирмы NTK ) по своим характеристикам превосходят краны LIBHER. А по цене я вообще молчу т.к их цена намного ниже ЛИБХЕРoff.

 

Ага, наверно аж все модельные ряды превосходит глупости не говори, насмешил

[DIM-ON]

Башенные краны TDK 10.215 NTK ( с электрооборудованием производства Германия фирмы NTK ) по своим характеристикам превосходят краны LIBHER. А по цене я вообще молчу т.к их цена намного ниже ЛИБХЕРoff.

Очень уважительно отношусь к Крановым технологиям, но пока они способны создать конкуренцию Potain и QTZ (Dong Jian) на отечественном рынке, но вот с Liebherr... Тут уж извините))

О какой конкуренции можно говорить, когда скорость подъема крюка разнится в два раза, а опускания крюка в три раза!? И увы пока не в пользу нашего, отечественного крана((

По комфорту работы машиниста - да! Они практически неотличимы.

Но есть же еще грузовысотная характеристика и пр.

И потом есть еще понятие модельного ряда. Сейчас у нас их пять, безоголовочных кранов! Кабина NTK ставится на два или три. А у того же QTZ?... Не говоря уже о Potain!

И помимо их там есть еще конкурентоспособные краны с оголовком. У нас же в ответ на это только последняя модернизация старого знакомого КБ-408.21, который создавался в середине 90-х на базе металлоконструкции спроектированной в 60-х годах прошлого века. И что изменилось!? Кабина "Бриз" где то год назад (может чуть раньше) и аппаратный шкаф новый (это уже летом прошлого года)

Я понимаю, что начинка там новая, но КБ-408, который для меня вообще эталонный кран своего времени, устаревает морально.

 

Теперь о самом КБ-586

На мой взгляд кран оказался "тяжелее" рынка, я про типоразмерную группу. При этом чисто субьективно, на мой взгляд кран замечательный!

Однако реальность современного потребления в том, что мощный и сильный не всегда востребованный.

Из всего модельного ряда Potain на нашем рынке востребован только MDT-178, который прошел только за ближайшие годы несколько модернизаций в т.ч. и конструктивных (третья "высокая" десятиметровая секция стрелы была заменена двумя короткими (3-й и 4-й) пятиметровыми).

Встречаются изредка MDT-218, например в УМ-260 и еже реже MDT-128, в основном на юге России.

Грузовой момент в 170 на MDT-178 величина сильно завышенная. На самом деле он близок к характеристикам Liebherr 130EC-B8 FRtronic с заявленным грузовым моментом 130 тм,

Исходя из этого флагманом серии TDK должен был становиться КБ-477 или 476. Последний оказался вообще не популярен, о чем говорит серия в один выпущенный кран.

Более, на российском рынке в абсолютном большинстве востребованы краны Liebherr ЕС-Н с оголовком, а их "безголовые" собратья ЕС-В иступвют количественное лидерство Potain.

Из этих кранов наш КБ-586 наиболее близок к Liebherr 200EC-H10, но увы все таки в пользу немца, а до следующего в модельном ряду 280ЕС-Н12 уже капитально не дотягивает, да и не должен((

[Adelhelm]

может разница скоростей от сравнения 2х запасовки Libherr с 4х запасовкой TDK? Кроме того лучше сравнивать реальные скорости, а не табличные значения. Не обращал внимания чтобы скорость опускания у Lienherr была в 1,5 раза выше скорости подъёма.

Это разные решения - переключаемая и постоянная запасовка. Последняя существенно дороже в реализации.

[AmuseSBor]

У нас же в ответ на это только последняя модернизация старого знакомого КБ-408.21, который создавался в середине 90-х на базе металлоконструкции спроектированной в 60-х годах прошлого века. И что изменилось!? Кабина "Бриз" где то год назад (может чуть раньше) и аппаратный шкаф новый (это уже летом прошлого года)

Я понимаю, что начинка там новая, но КБ-408, который для меня вообще эталонный кран своего времени, устаревает морально.

 

Это нижнеповоротное говно еще может с кем то конкурировать?

Уже давным давно пора отказаться от нижнеповоротного говна, оно просто не актуально и устарело в прошлом веке.

Позор нашим крановым заводам за то что выпускают еще это говно и наверно еще проектируется типо "новинки"

[Antcranes]

Ой ой ой!!! По моему перебор пошел... верхнеповоротники и нижнеповоротники занимают разные ниши, каждые удобны и хороши в определенных условиях. Не стоит, по моему, быть таким уж критичным.

[Crane Operator]

Башенные краны TDK 10.215 NTK ( с электрооборудованием производства Германия фирмы NTK ) по своим характеристикам превосходят краны LIBHER. А по цене я вообще молчу т.к их цена намного ниже ЛИБХЕРoff.

Вам бы следовало для начала научиться писать слово Liebherr.

А потом приберечь свои маркетенговые штучки для дурачков которые не трогали Liebherr вообще....

А кстати что у крановых технологий нету денег на более грамотного представителя?

[Crane Operator]

Ой ой ой!!! По моему перебор пошел... верхнеповоротники и нижнеповоротники занимают разные ниши, каждые удобны и хороши в определенных условиях. Не стоит, по моему, быть таким уж критичным.

Единственные нижнеповортные краны которые можно хоть как то ещё попытаться уважать за высоту свободно стоящего крана, и при этом определённые ттх и гп - это КБСМ503Б, и КБ-515..... 408.21 это отложенная смерть крановщика!!

586 думают ещё тоже даст жару в теме про аварии...щас ещё чуть чуть завод их поштопает, а потом будет выпускать такую же похабщину как и 408.21...