sabmarine

судя по фото,это заводской двор. краны с дороги видно. интересно,что там МКГ-25 делает?

ну,это всё объясняет,аргументированный ответ.аргуменеты железобетонные. мужские письки меня не интересуют,предложите кому нибудь другому.

Д-108 может не завестись? серьёзно?). "воздух в трубке" не замёрзнет,если не забывать доливать спирт в компрессор,и в конце смены открывать кран на рессивере.

пневмо распределитель на левой стенке кабины: левая гусеница,правая гусеница, обе вместе.

жёлтая,однозначно. кстати,выпускался ли МКГ- 25 в Дебальцево? смутно помнится,в детстве видел табличку на кране.

насос напоминает НСЦ-4

экскаватор переоборудовал в кран.приступил к строительству фундамента.

появилось немного свободного времени.загрунтовал стрелу,установил вентилятор охлаждения электроники,шину 12 вольт,сделал крепление регуляторов.

копаю котлован под фундамент.

копаю в теплице.

поставил на экскаватор обратную лопату и решил немного покопать.выяснилось,что 6 в мотоциклетный аккумулятор умер,а штатная 800 мА/ч Ni-Mn батарея уже давно тянет очень плохо. поездив по магазинам,нашёл элементы 1500 мА\ч,и из них собрал новую батарею.при разборе старой батареи выяснил,что в ней "сдох" всего один элемент,похоже что он уже давно начал ерундить и подсаживать остальные. с новой батареей экскаватор начал копать просто изумительно,но возникла другая проблема - стала срабатывать муфта предельного момента на тяговом редукторе. пришлось разобрать экскаватор,и жёстко соединить муфту при помощи винтика с гаечкой,а так же посадить на клей канатный барабан.экскаватор собран и готов к работе.

не по теме,но не знаю куда выложить.доделал наконец то бункер для бетона.затвор работает как положено.

на демонтаж башенного крана скорее всего разработана технологическая карта,согласованная с изготовителем,работают в чётком соответствии с ней. всё это давно есть и на некоторых наших предприятиях атомной,химической промышленности и энергетики.

пока живу в г.Аша челябинской области.пограничный город - на западной окраине граница с Башкирией.)

работа временно приостановлена в связи с переездом в суровый Челябинск.) кстати,мужики,кто с Челябинска - обозначьтесь.)

спасибо!

это специальная машина для переноса рельсового пути,так как по мере выработки забоя рельсовый путь,по которому вывозился добытый материал ,приходилось регулярно отодвигать.

сделал "длинную" вставку в стрелу. теперь общая длина стрелы 1700 мм,увеличивать ещё пока не планирую. если у кого нибудь есть информация по гуську для ЭО 5111,напишите пожалуйста в личку.

блочная подвеска готова.

Андрей,пока полностью не соберёте модель,её лучше не красить - возможно что то придётся переделать,что то может отвалиться и т.д. и начинать постройку,на мой взгляд,надо было с ходовой части. электрифицировать будете? если будете,то полностью или частично?

свободного времени мало,работа идёт медленно. занялся блочной подвеской для кранового оборудования.

сделал "короткую" вставку в стрелу.

вроде похоже). а "шарнир" крепления стрелы к платформе будет отливаться отдельно и потом припаиваться?

поздравляю с приобретением КБ-100.1! лебёдки хорошо сделаны,а электрику однозначно надо менять. двигатель вращения платформы КИПовский,остальные двигатели магнитофонные. такие сейчас можно найти только на барохолках. судя по виду,кран сделан в конце восьмидесятых - начале девяностых. интересно,в каком он масштабе. сфотографируйте пожалуйста стрелу и рельсовый путь.

г.Аша,строительство Дворца Спорта. фото Наталии Герб с ОК.