zerber

Вот кстати кран со 102-го на их базе в таком варианте, как раз плёночное фото из 90-х. Они похоже и стойку гуська не складывали, неудивительно, что у них там задние пальцы приржавели.

102-й на КрАЗе и возил поперёк гусянками, тут в самом начале темы было фото из 00-х, где то ли по Кубинской, то от по Ленинскому их кран их же КрАЗом так везут. А сейчас они оголовок отстыковывают из-за стойки гуська, которую они зачем-то с собой таскают. Нагрели бы пальцы, да и выбили, как у 236-го на базе сделали. У нас и в 28-м тресте стрелу без гуська возили, лежа на боку оголовком назад, там только надо ловить, чтобы она клювом и верхними блочками за край бортов не вылезала, особенно когда шаланда короткая 12-тиметровая.

Минск, улица Гурского, ОАО "Минский ДСК", недалеко от базы УМ-12. Мимоходом щёлкнул стоявший за забором 250-1, судя по выхлопной трубе дизель там 108-й. Как я понял ещё по базе УМ-12, в Минске краны так и возили, оставляя на корне стрелы оголовок со стойкой гуська, просто вынимая промежуточные вставки и укорачивая родные составные ванты. Гак тоже не снимали. В Питере же обычно при наличии гуська отстыковывали целиком оголовок с гуськом и клали в кузов шаланды рядом с промежуточными вставками.

Дурачки, старый немецкий металл на прочность испытывают. Лучше бы гусянку натянули. Судя по синему цвету и противовесу от 250-1, кран 1980-1982 годов выпуска.

На РДК со стрелой 15,3 метра кораблки на воду несильно спустишь, он скорее всего работал на выгрузке вагонов, тем более что там рядом ж/д пути и эстакада. Причём работал скорее всего на дизеле, судя по снятому листу левой задней боковины. Видно, что кран всю жизнь проработал на одном месте, наверное ещё во времена СССР сразу попал туда из ГДР. По фото у них там и РДК-160 есть, вот он корабли на стапелях ремонтирует. А этот 250-2 был чисто на погрузке-разгрузке. Вот он же в сентябре 2022-го, стрелу возможно подняли к приезду губернатора Карелии на эту МРЭБ. У нас тоже один кран был куплен с Выборгского судостроительного завода, он там чисто на погрузке-разгрузке работал, правда стрела была 22,5 метра. На Балтийском заводе тоже есть один, металлолом грузит, на него долго машиниста искали, мне дважды за полгода звонили.

Минск, улица Гурского, 16, база местного УМ-12. Честно говоря, такого количества РДК сразу в одном месте я ещё ни разу не видел, насчитал там 17 штук РДК (из которых один в полностью собранном виде с гуськом) и 5 штук МКГ. У этой конторы есть ещё филиалы в Бресте и в Гродно и возможно там тоже есть краны, во всяком случае моя питерская контора в 00-е покупала 250-3 именно в Бресте, который по документам до этого стоял на учёте в Гродно ещё с 1989 года, как только его привезли из ГДР. Судя по картине нынешние дела у белорусского УМ-12 идут не слишком хорошо, территория базы явно сдана в аренду, поэтому все краны стоят битком, тесно прижавшись друг к другу и видно, что крайние уже давно без работы. Я в Питере встречал белорусских машинистов с этой конторы, они мне говорили, что работы на РДК в Белоруссии мало. Даже поездив несколько дней на машине по Минску и окрестностям, видел только один работающий РДК на выезде из Минска в сторону Фаниполя, работал в паре то ли с копром, то ли с буровой установкой, точно не разглядел, далековато было. При этом в Минске очень много китайских автокранов, которые встречаются на многих стройках. "Благодаря" им многие РДК и остались без работы. Последнее фото взял с официального сайта ОАО "УМ-12", они еще со времён СССР специализируются именно на монтажных кранах. https://ym12.by/

Стрела 15,3 метра, весьма нечастое исполнение. Странно, что ещё в гдр-овском окрасе и так поржавел.

Ленинградская область, г. Кировск, Железнодорожная улица, территория стройбазы "У-дачи". Видавший виды 3571 1983 года с разбитым "скворечником", но зато с читаемой шильдой и новомодными светодиодными фонарями от УАЗа (один, правда, уже битый).

Ленинградская область, г. Кировск, Железнодорожная улица, территория стройбазы "У-дачи". Тот же 4572, что я фоткал прошлым летом (фото на предыдущей странице) за год капитально зарос кустами, что даже колёс не видно. Явно своё отъездил и своим ходом уже не поедет, его уже потихоньку "бомбить" начали, визуально пока по крановой части. Шильда на "скворечнике", увы, отсутствует, ещё прошлым летом заметил.

Микрорайон Ручьи, угол Пахомовской улицы и Билибинского бульвара. Я там дальше за поворотом на Радловскую улицу сваи под копер подаю. Эти дома тоже на наших сваях стоят.

Да, в коротком варианте под башню.

Да, печалька однако....

Да нет конечно, какой малый двигатель в сваебойной конторе. Всё отключено давно. Со второго положения контроллера только и работает. У кого-то только 3 и 4 положение, вот на нём на двукратной запасовке вообще работать невозможно, резко "рвёт" сваю при подъёме, а на майну бросает. На 4-х нитках нормально, всё плавненько. Поэтому мне и привычнее на 4-х, две нитки это какой-нибудь кирпич на поддонах подавать.

А где ему так бочину замяли? Или сам на второй скорости поворота во что-то врубился?

"Буржуй", аж 2 лесенки сзади имеет) Гак от МКГ-25.

Хороший улов, со стрелой 32 метра нечасто увидишь.

Немного моего демонтажа и перевозки с объекта, где оттарабанил в аренде 1,5 месяца. Кто там выше спрашивал, как на "балде" ограничитель грузоподъёмности работает- вот через этот болт с контргайкой давит на лепесток концевика, им же регулируется срабатывание. Увезли в Купчино подавать сваи под давилку на месте будущего Центра переливания крови. Машинист на этом объекте уже другой, потому и грузовой канат при монтаже запасован на 2 нитки. Лично я ненавижу со сваями работать на двух нитках, во-первых на майну кран её не опускает, а бросает, а во-вторых у любителей снимать с машины сразу по две сваи канат быстро становится как мочалка- выдавливает сердечник между прядей (на последнем фото) от перегрузки самого каната, учитывая что они сейчас часто дерьмового качества. Ну и в-третьих тормозные колодки на главном подъёме при работе с такими грузами на двукратной запасовке кончаются быстрее. Я за скоростью виры-майна не гонюсь и никуда не опаздываю, как говорил мой наставник- "это монтажный кран, он и должен работать медленно".

Из города Череповца она, с Кирилловского шоссе, февраль 2025 г., выше выкладывал. 250-1 внешне в хорошем состоянии и судя по незакопченной выхлопной трубе основную часть времени работает на кабеле. Кстати котлован этот "заморозили", видимо финансирование кончилось, как мне местные череповецкие сказали. Во всяком случае в марте этого года, когда я там был последний раз, кран стоял без работы и ничего не делалось.

Да, "городской". У "Города" 10 или 11 штук только РДК (в основном 250-3), база на Волхонском шоссе, д. 2.

Последняя свая позавчера подана, всего их было 1500 штук за полтора месяца, которые я оттарабанил с одним выходным днём на Пасху. Устал как собака... В понедельник будет демонтаж и перевозка, постараюсь немного поснимать. Щелкнул мимоходом пару кранов на базе, когда ездил за другим пускачом, один на ремонте ходовой, тоже ленивец с разбитыми подшипниками "раздал" балку и пошла вертикальная трещина по полке, будут греть, давить сбоку экскаватором и заваривать. У второго неродной генератор от ДЭС накрылся, посадили на кабель от Д-108. Полторы ФБС-ки не знаю зачем в машинном отделении поставили, вроде и без них устойчивости хватало, тем более дизель на нём ЯМЗ-238.

Шпунтового коллегу позавчера увезли, краем глаза понаблюдал их "фирменный" демонтаж без вспомогательного крана, стрелу сразу смайновали в кузов шаланды, распасовали грузовой канат, сняли гак, выбили нижние пальцы секций стрелы и стреловой канат вытянули ходом. К сожалению некогда было детально снимать, поскольку у меня накрылся пускач (пропала компрессия из-за износа ЦПГ, очень плохо заводился и еле тянул, а позавчера при пуске вообще перестал подавать признаки жизни) и я в машинном отделении пол-дня проковырялся в мазуте, меняя его.

Наклонное положение это когда стрела поднята на угол 30 или 40 градусов, не помню уже сколько именно. Я не монтажник башенных кранов, башенный кран это вообще "не моё", мне ближе автомобильные и монтажные.

Я не знаю, что такое полумесяцы, на смонтированном кране на 5-м фото хотели стрелу в наклонное положение выставить и что-то у них не пошло. Они там на панельках у некоторых кранов стрелы сразу поднимали в наклонное положение.

Петрозаводск, мкр-н Зарека, угол улиц Ригачина и Державина, апрель 2023 г. На последних двух фото ходовая рама, поворотка и пакет башни этого же крана на базе бывшего петрозаводского УМ-1 (теперь ООО "Кран-сервис") на Заводской улице, декабрь 2024 г. По словам главного механика тамошнего кранового участка, чтобы демонтировать этот 504-й на Державина, пришлось из Питера заказывать 150-тонный Либхерр, не могли из узкого двора вытащить пакет башни, ходовую раму с повороткой и путевые звенья. На панорамах 2020-го года этот же кран на улице Братьев Озеровых в мкр-не Южная Кукковка.

Немного фото монтажа пары КБСМ-ов в ЖК "Цветной город", лето 2024 г. Оба с питерского УМ-1. На ближнем "Ивановце" с 3-го фото я даже успел посидеть за рычагами на базе УМ-1, когда думал туда устроиться на автокран, хорошо, что потом передумал. На 5-м фото с лежащим на земле гаком, как я понял, пытались поднять стрелу в наклонное положение, но что-то у них не получилось, ибо сверху сильно орали матом и в итоге так и оставили в горизонтальном положении.