zerber

Минск, улица Гурского, 16, база местного УМ-12. Честно говоря, такого количества РДК сразу в одном месте я ещё ни разу не видел, насчитал там 17 штук РДК (из которых один в полностью собранном виде с гуськом) и 5 штук МКГ. У этой конторы есть ещё филиалы в Бресте и в Гродно и возможно там тоже есть краны, во всяком случае моя питерская контора в 00-е покупала 250-3 именно в Бресте, который по документам до этого стоял на учёте в Гродно ещё с 1989 года, как только его привезли из ГДР. Судя по картине нынешние дела у белорусского УМ-12 идут не слишком хорошо, территория базы явно сдана в аренду, поэтому все краны стоят битком, тесно прижавшись друг к другу и видно, что крайние уже давно без работы. Я в Питере встречал белорусских машинистов с этой конторы, они мне говорили, что работы на РДК в Белоруссии мало. Даже поездив несколько дней на машине по Минску и окрестностям, видел только один работающий РДК на выезде из Минска в сторону Фаниполя, работал в паре то ли с копром, то ли с буровой установкой, точно не разглядел, далековато было. При этом в Минске очень много китайских автокранов, которые встречаются на многих стройках. "Благодаря" им многие РДК и остались без работы. Последнее фото взял с официального сайта ОАО "УМ-12", они еще со времён СССР специализируются именно на монтажных кранах. https://ym12.by/

Стрела 15,3 метра, весьма нечастое исполнение. Странно, что ещё в гдр-овском окрасе и так поржавел.

Ленинградская область, г. Кировск, Железнодорожная улица, территория стройбазы "У-дачи". Видавший виды 3571 1983 года с разбитым "скворечником", но зато с читаемой шильдой и новомодными светодиодными фонарями от УАЗа (один, правда, уже битый).

Ленинградская область, г. Кировск, Железнодорожная улица, территория стройбазы "У-дачи". Тот же 4572, что я фоткал прошлым летом (фото на предыдущей странице) за год капитально зарос кустами, что даже колёс не видно. Явно своё отъездил и своим ходом уже не поедет, его уже потихоньку "бомбить" начали, визуально пока по крановой части. Шильда на "скворечнике", увы, отсутствует, ещё прошлым летом заметил.

Микрорайон Ручьи, угол Пахомовской улицы и Билибинского бульвара. Я там дальше за поворотом на Радловскую улицу сваи под копер подаю. Эти дома тоже на наших сваях стоят.

Да, в коротком варианте под башню.

Да, печалька однако....

Да нет конечно, какой малый двигатель в сваебойной конторе. Всё отключено давно. Со второго положения контроллера только и работает. У кого-то только 3 и 4 положение, вот на нём на двукратной запасовке вообще работать невозможно, резко "рвёт" сваю при подъёме, а на майну бросает. На 4-х нитках нормально, всё плавненько. Поэтому мне и привычнее на 4-х, две нитки это какой-нибудь кирпич на поддонах подавать.

А где ему так бочину замяли? Или сам на второй скорости поворота во что-то врубился?

"Буржуй", аж 2 лесенки сзади имеет) Гак от МКГ-25.

Хороший улов, со стрелой 32 метра нечасто увидишь.

Немного моего демонтажа и перевозки с объекта, где оттарабанил в аренде 1,5 месяца. Кто там выше спрашивал, как на "балде" ограничитель грузоподъёмности работает- вот через этот болт с контргайкой давит на лепесток концевика, им же регулируется срабатывание. Увезли в Купчино подавать сваи под давилку на месте будущего Центра переливания крови. Машинист на этом объекте уже другой, потому и грузовой канат при монтаже запасован на 2 нитки. Лично я ненавижу со сваями работать на двух нитках, во-первых на майну кран её не опускает, а бросает, а во-вторых у любителей снимать с машины сразу по две сваи канат быстро становится как мочалка- выдавливает сердечник между прядей (на последнем фото) от перегрузки самого каната, учитывая что они сейчас часто дерьмового качества. Ну и в-третьих тормозные колодки на главном подъёме при работе с такими грузами на двукратной запасовке кончаются быстрее. Я за скоростью виры-майна не гонюсь и никуда не опаздываю, как говорил мой наставник- "это монтажный кран, он и должен работать медленно".

Из города Череповца она, с Кирилловского шоссе, февраль 2025 г., выше выкладывал. 250-1 внешне в хорошем состоянии и судя по незакопченной выхлопной трубе основную часть времени работает на кабеле. Кстати котлован этот "заморозили", видимо финансирование кончилось, как мне местные череповецкие сказали. Во всяком случае в марте этого года, когда я там был последний раз, кран стоял без работы и ничего не делалось.

Да, "городской". У "Города" 10 или 11 штук только РДК (в основном 250-3), база на Волхонском шоссе, д. 2.

Последняя свая позавчера подана, всего их было 1500 штук за полтора месяца, которые я оттарабанил с одним выходным днём на Пасху. Устал как собака... В понедельник будет демонтаж и перевозка, постараюсь немного поснимать. Щелкнул мимоходом пару кранов на базе, когда ездил за другим пускачом, один на ремонте ходовой, тоже ленивец с разбитыми подшипниками "раздал" балку и пошла вертикальная трещина по полке, будут греть, давить сбоку экскаватором и заваривать. У второго неродной генератор от ДЭС накрылся, посадили на кабель от Д-108. Полторы ФБС-ки не знаю зачем в машинном отделении поставили, вроде и без них устойчивости хватало, тем более дизель на нём ЯМЗ-238.

Шпунтового коллегу позавчера увезли, краем глаза понаблюдал их "фирменный" демонтаж без вспомогательного крана, стрелу сразу смайновали в кузов шаланды, распасовали грузовой канат, сняли гак, выбили нижние пальцы секций стрелы и стреловой канат вытянули ходом. К сожалению некогда было детально снимать, поскольку у меня накрылся пускач (пропала компрессия из-за износа ЦПГ, очень плохо заводился и еле тянул, а позавчера при пуске вообще перестал подавать признаки жизни) и я в машинном отделении пол-дня проковырялся в мазуте, меняя его.

Наклонное положение это когда стрела поднята на угол 30 или 40 градусов, не помню уже сколько именно. Я не монтажник башенных кранов, башенный кран это вообще "не моё", мне ближе автомобильные и монтажные.

Я не знаю, что такое полумесяцы, на смонтированном кране на 5-м фото хотели стрелу в наклонное положение выставить и что-то у них не пошло. Они там на панельках у некоторых кранов стрелы сразу поднимали в наклонное положение.

Петрозаводск, мкр-н Зарека, угол улиц Ригачина и Державина, апрель 2023 г. На последних двух фото ходовая рама, поворотка и пакет башни этого же крана на базе бывшего петрозаводского УМ-1 (теперь ООО "Кран-сервис") на Заводской улице, декабрь 2024 г. По словам главного механика тамошнего кранового участка, чтобы демонтировать этот 504-й на Державина, пришлось из Питера заказывать 150-тонный Либхерр, не могли из узкого двора вытащить пакет башни, ходовую раму с повороткой и путевые звенья. На панорамах 2020-го года этот же кран на улице Братьев Озеровых в мкр-не Южная Кукковка.

Немного фото монтажа пары КБСМ-ов в ЖК "Цветной город", лето 2024 г. Оба с питерского УМ-1. На ближнем "Ивановце" с 3-го фото я даже успел посидеть за рычагами на базе УМ-1, когда думал туда устроиться на автокран, хорошо, что потом передумал. На 5-м фото с лежащим на земле гаком, как я понял, пытались поднять стрелу в наклонное положение, но что-то у них не получилось, ибо сверху сильно орали матом и в итоге так и оставили в горизонтальном положении.

Глушитель оригинально выведен, в "стоке" он стоит на дизеле. У нас у одного глушителя вообще нет, просто труба наружу, у второго вертикальный глушитель от МТЗ, который не даёт снять клапанные крышки дизеля, сначала приходится снимать глушитель.

Предположу, что гаки они меняли по причине смятых блочков. Этот единственный в Питере зелёный РДК в 00-е работал на строительстве виадука с Обводного канала к мосту Александра Невского, сначала бил шпунт в берег канала, потом подавал сваи под копер. Меня у него больше другое заинтересовало- приварные уши на корне стрелы с оттяжками для транспортного положения (обвёл красным), так в Питере делали только в УМ-241. Второй жёлтый 250-2 (кадр 5-6) там имел такие же "уши" с толстыми оттяжками. У нас был 250-1 из УМ-241 с такими же "ушами" (фото 7-8), я был его последним машинистом. Эти "уши" жутко мешали при поворотах крана ходом- постоянно грузовой канат за них заскакивал и тёрся по металлу, было большое желание их отрезать и выкинуть. Кстати площадка для РДК и место складирования стрел у них было у въезда по Рейсовой улице, ближе к Предпортовой. Можно увидеть редчайшее исполнение стрелы 15,3 метра с одной короткой вставкой (кадр 12), скорее всего это был 250-1, видимый на кадре 10-11. В 2019-м ближе к складу щебня лежала одна ржавая РДК-овская стрела, несколько вставок и разобранная стрела от Хитачи (кадр 12). И это всё. Там же примерно в те годы стоял ржавый разукомплектованный "Ивановец" 35715 и такой же ржавый львовский погрузчик 4014, тоже принадлежавшие "Мостотресту-6".

Немного "панорамных" кранов. 1. Мурманский порт, угольный причал. Самого крана не видно, но стрела в максимальном исполнении 35,3 м видна издалека. Как я понял, работает грейфером вместе с портальными кранами на погрузке угля в трюмы судов. Был в Мурманске 4 года назад и при мне он не шевелился. 2-4. Череповец, реконструкция проспекта Победы перед въездом на Ягорбский мост. На вибропогружении шпунта работал вот такой "видавший виды" 250-2, гак у него похоже от 50-титонного автокрана на спецшасси. Работал на кабеле, причём обратите внимание- на месте кабельного барабана у него тоже сделан ящик ЗИП, как у одного крана из моей организации, так что это не редкость. 5. Вологда, мкр-н Южная Роща, Евковская улица. 250-2 и 250-1 на строительстве малоэтажных кирпичных домов. С машинистом этого 250-1 я знаком, кран был поздний, с алтайским дизелем и был продан прямо по окончанию объекта. 6-9. Тверь, улица Брагина. 250-3 с БСО на строительстве малоэтажного дома. Вот у него на маневровом гуське вышеупомянутая "балда" зачем-то висит. Предположу, что не имеет стрелового оголовка и работает только с БСО, я такие краны уже встречал.

В машинном отделении на растяжке к стреловому канату крепится датчик указателя грузоподъёмности, он считывает усилие в стреловом канате и выдаёт показания на дисплей. Но это у тех, у кого есть такие приборы, например в вашем любимом Тресте-102 все краны работали без них. Да и вообще ни разу не видел, чтобы у кого-то на этой "балде" был рабочий концевик предельного груза. На задней стенке кабины в машинном отделении стоит вот такая коробка-блок обработки данных, которая преобразует сингалы от датчика, а внизу с тумблером родной ГДР-овский монтажный блок с переключателем положения "монтаж-работа". В монтажном положении все концевики отключаются, вот именно так и ломают блочки на стрелах и гаках и гуськи назад запрокидывают.

А зачем её вообще со стрелового оголовка перевешивать? На маневровом гуське можно сразу коуш вешать на ухо и всё. Вот как тут, "балды" нет и не надо. Если у вас спина казённая, то можете снимать и поднимать в одиночку. Вон три псковских РДК с БСО, ни у кого на маневровом гуське "балды" нет. Зачем этот "гемор" нужен.