zerber

Питер, Софийская ул.,62В. Краны арендной конторы "Орион"- три БР-ки, пара РДК и один 5363 со вскрытым ящиком сопротивлений, явно нерабочий. Мой знакомый по СУ-262 ушёл туда работать и сказал, что "каши там не сваришь", хуже Треста-102, грошовая почасовая оплата и отсутствие объектов. 2-5 кадры с панорам, раньше их база поинтереснее выглядела. С вибропогружателем их БР-ка, нечасто МКГ на погружении шпунта увидишь, особенно в Питере. Кстати "Орион"- наверное единственная питерская контора, где МКГ есть с жесткими гуськами. Основной парк кранов у них именно БР-ки со стрелами и БСО.

Я когда в "Росшпунте" на базе в Металлострое работал, то там у крана тоже был гусек, только его не ставили, чтобы у всяких "горячих голов" не было соблазна поднять на нём 7,5 тонн, сколько весила одна трубошпунтина. Концевиков и ОНК то никаких не было. Стойка на стреле была, а гусек с вантами и вспомогательным гаком лежал в углу базы.

Редуктор даёт тягу, а не скорость. Могу завтра посмотреть скорость майны/виры обеих грузовых лебёдок, я сам со вспомогательным гаком последний раз работал 8 лет назад, уже толком не помню, помню что при главном подъёме на 2-х нитках особой разницы в скорости нет. Он в разы медленнее, когда запасован на 4 нитки, поэтому с относительно лёгкими грузами до 10-12 тонн большинство работает на 2-х нитках даже на коротких стрелах, где по паспорту должно быть 4 нитки. По своему опыту поднимал на 2-х нитках молот от копра весом 14,5 тонн, никаких изменений на звук в работе лебёдки не заметил, надо было сделать всего один подъём, снять молот с копра и погрузить на шаланду, а класть стрелу и перепасовывать канат не было возможности. Главное чтобы тормоза были нормальные и не начали пробуксовывать. Просто канат портится от таких перегрузок, выдавливает сердечник между прядей. Конечно от качества каната ещё зависит.

Вот характеристики крановых электродвигателей, частота вращения на обеих лебедках практически одинаковая. Кстати генераторы на 250-2/3 видел обычно на 75 кВт, с генератором на 50 он вообще ходом еле едет, особенно с разворотом и в грязи. На 250-1 с Д-108 генератор был 100-ка.

Если главный подъём запасован на 2 нитки, как здесь, то особой визуальной разницы не будет, диаметры барабанов и блочков практически одинаковые. Если принципиально интересует скорость в метрах, то могу завтра посмотреть в мануале. Да и в принципе на металлобазе за скоростью "вира/майна" никто не гонится.

Интересно, зачем ему вообще на металлобазе гусек. Главного подъёма за глаза и уши хватает.

Великий Новгород, Сырковское шоссе, 26А, металлобаза "Стальинвест-Новгород". Вчера щелкнул мимоходом через забор их БР-ку, база в выходные не работает и на территорию было не попасть. 2 и 3 кадры с сайта металлобазы, видно что кран работает на погрузке арматурной сетки и листового металла. По последнему кадру видно, что кран работает на кабеле и что заводская шильда закрашена.

Сегодня встретил в Великом Новгороде на углу Нехинской ул. и пр. Мира, строит панельку. Похоже кран "залётный", поскольку на моей памяти своих 503-х, тем более КБСМ-ов, в местном "крановом" УМ-268 не было.

г. Череповец, Кирилловское шоссе. Старый 250-1 в нетипичном коричневом цвете трудится на монолитных работах нулевого цикла, попутно вынимая из котлована срубленные головы свай. Работает на кабеле, но судя по диаметру выхлопной трубы дизель на нём Д-108, кран явно до 1978 года выпуска и работай он на дизеле, то "фирменный рык 108-го" был бы слышен на другом конце микрорайона. Судя по промежуточным вставкам стрелы, отличным от цвета корня и оголовка и составным стреловым вантам, кран долгое время был со стандартной стрелой 12,5 метров. Честно сказать, в Череповце я был впервые и в отличие от "крановых" контор С-Пб, Великого Новгорода, Пскова и Петрозаводска, местные организации мне незнакомы, поэтому откуда именно этот кран сказать не берусь, но по фото из интернета и панорамам видел, что в Череповце на стройках работают минимум 3 РДК, причём преимущественно на монолите, иногда до 3-го этажа. Так же сваи там до сих пор бьют механическим экскаватором со штанговым молотом, наверняка и в этом котловане работал он. К сожалению из-за ограниченного количества командировочного времени и малой продолжительности светового дня в феврале не смог посетить район череповецких новостроек в Зашекснинском районе города, ограничился только этим РДК, 27-миметровую стрелу которого увидел издалека с путепровода на улице Сталеваров, проезжая на машине.

С БСО на монтаже нулевого цикла на территории комбината в г. Череповец. Работает похоже на дизеле, поскольку кабеля замечено не было, при мне не работал. Щелкнул мимоходом из кабины РДК.

Да, 20 свай вчера должен был принять. Машинист там, правда, не я, я в командировку ездил на демонтаж. Оттуда только одно фото, кран 3 месяца простоял на коксохимическом комбинате и стекло кабины напрочь загажено следами горения кокса.

Да, вот это он и есть, второго ржавого 250-1 я там не помню. Татра УДС-114 была распотрошенная, как выходишь с ремзоны на площадку с левой стороны стояло 2 или 3 катка ДУ-47 и один ДУ-54, все в состоянии металлолома и у всех синий логотип Треста-102 на боках. Там с этой площадки процентов 70 техники в чермет ушло.

Целиком этот кран был на фото, которое вы выкладывали на RC-форуме в теме организаций, где вид этой площадки сверху сбоку, там ещё КрАЗ-250 миксер стоял. Да, та самая Машека, я с этим машинистом на Кубинской общался, в 2016-м его зарплата в Тресте-102 была 22 тысячи, на СП-49 за месяц на сваях в Колпино машинисту заплатили 30 тысяч, общался с ним на Первомайской ТЭЦ. Вообще тяжко молот весом 12,5 тонн навешивать 15-титонным автокраном.

Вот, прорезан каркас крыши в люк и потом дальше до середины подмоторной рамы, там и стоит этот лючок на 2-х болтах.

Нет, рама с генератором остаётся в машинном отделении, сам дизель на неё крепится 6-ю болтами. Вот тот что на покрышке это старый, а этот я снял с рамы и поставил на кран, потом старый дизель с покрышки поставил на раму. Лючок для демонтажа дизеля закрыт куском металла на 2-х болтах, 7 лет назад на МКГ-25БР дизель менял, там было закрыто куском то ли рубероида, то ли технониколи на кровельных саморезах. Открыт обычный люк крыши, их там 2- один спереди над дизелем, другой над горловиной топливного бака. Если крыша не резанная, то вытаскиваем и ставим с зацепом через передний люк с двойной перецепкой, там строп в портал упирается, приходится отцепляться, заводить строп с другой стороны портала и снова поднимать. Видео сюда не грузится, я бы залил, как установленный дизель на нём работает. Траки здесь все стандартные, неоригинальные экскаваторные гусянки от ЭО-5111 видел на РДК только в 28-м тресте.

Кадры прошлой весны, менял в 2 руки дизель на нашем раннем 250-2 перед отправкой его в командировку, выгоняло тосол наружу после небольшого нагрева дизеля, поэтому ставил резервный дизель, в одиночку управился за 2 дня. Большой плюс этого крана, что у него в крыше вырезан лючок для снятия дизеля, очень облегчает такую работу.

Так и есть, этот кран с жёлтыми крышками поперечин ходовой рамы стоит в Старопаново, а на базе забор ставил 250-3 с выбитым окошком, тот же что давил и на Двинской. На Двинскую во дворы техника похоже заезжала с Невельской. Последние 2 кадра- сентябрь 2014-го, Дальневосточный проспект, РДК со 102-го работал в аренде на подаче свай под копры, работал он там примерно до середины ноября, потом его увезут в Мурино на Воронцовский бульвар тоже на сваи, где он будет с гуськом, там он работал примерно до февраля, а вот потом со слов машиниста его должны были везти на Бурцева, то ли на нулевой цикл, то ли на кирпич, но сначала увозили на Краснопутиловскую, 67, разбирали Машекой, стрелу и отстыкованный оголовок с гуськом увезла та самая 9-тиметровая камазовская шаланда с КамАЗом-5410. В 2017-м летом на Муринский дороге один кран с гуськом работал на нулевом цикле в ЖК "Цветной город". Я с Володяевичем последний раз общался по телефону летом 2022-го, один их кран работал на сваях в Новоселье на Питерском проспекте, один был где-то в Новодевяткино, опять искали машинистов, на Авито вакансия висела, уже ООО "Краснопутиловский". Вот, коллега, всё что помню по монтажным кранам Треста-102. Солярку на краны у них возили в канистрах с базы на Газели, то ли с воровством так боролись, то ли считали каждый литр из-за низкой платежеспособности организации. Если что ещё вспомню по 102-му- напишу.

Ириновский проспект, 40, лето 2014 г., будущий центр кёрлинга в Красногвардейском районе. Только завезённый 250-2 (!!!!) с номером 225 (!!!!!) и с логотипом Треста-102, судя по запасовке на 4 нитки и выгруженным плитам пригруза тоже работал с давилкой. Я мимо этого места в начале 2015-го частенько на трамвае ездил и там со 102-го работал уже светло-жёлтый кран с гуськом, прекрасно это помню, со сваями начинали они давилкой, а заканчивали копром в конце зимы 2015-го. Этот же 250-2 летом 2016-го работал на Первомайской ТЭЦ в Автово, тоже с давилкой, он и ныне проданный трестовский СП-49 погружали сваи под опоры трубопроводов, я там автокраном выгружал металл для сборки этих опор. Стрела на нём тоже была без стойки гуська, давилок СО-450 в 102-м было 2 штуки- синяя и зелёная (на обеих жёлтые логотипы), он работал с зелёной и машинист, парень лет 30-ти, при повороте смял ей створки боковины противовесом, потом он, помню, переживал, что на него это "повесят". Так что, коллега, под номером 225 там был и 250-2, почему так- не знаю, переделать 250-2 в 250-3 технически проблематично, разные противовесы и разное расположение ящиков сопротивлений. Наверное там просто была какая-то лажа с регистрационными номерами, возможно кому-то номер нанесли ошибочно или позднее оформили 250-3 на высвободившийся 225-й номер.

По-моему это 007 и есть. Гусянки так могут за выходные заржаветь, если лили дожди, а потом солнце выглянуло.

В 2014-м у них было 8 штук РДК, мне ещё их крановый механик Жак Володяевич говорил. Если правильно помню, кран с давилкой тогда работал на кабеле, чтобы не орать дизелем возле жилых домов, работали 7 дней в неделю. А вот этот 250-3 мне по цвету очень сильно напоминает тот, что год назад на углу Доблести и Казакова работал со шпунтовиками на монтаже труб раскрепления котлована. Так не помню в 102-м такого.

Да похоже он и есть, если это 2018-й год. В 2014-м на моей памяти кран на давилке был со старым противовесом от 250-1.

Вот, нашёл эту фотку на Яндекс-панорамах, вроде как июнь 2018 г. и вроде кран 232. Но в 2014-м кран на давилке был другой, по-моему как раз вот этот 220-й. В 2018-м они 8-миметровые сваи похоже под паркинг давили.

А это по какому адресу было? Вроде вот этот на Двинской с давилкой работал, тоже ранний 250-2, машиниста звали Валера. Он уже не работает, на 232-м Миша, на 007-м должен быть Володя (вроде там со времён СССР работает, ещё жил в трестовской общаге на Солдата Корзуна) и на базе пенсионер Матвеич, грузит стрелы на 250-1 и 236-м грузит чермет. Забор на Народного Ополчения осенью скорее всего он же ставил.

Насколько помню у разутого 250-1 не было и средних боковин, там электрощиты и сопротивления горели. Да и сам он сильно закопченый был, так что номер узнать вряд ли получится.

У 232-го тоже тракторный номер есть, выше вроде выкладывал. Я тогда должен был на Двинской работать с давилкой СО-450, это был август 2014 г., кран был 2-хсменный, работали 2 через 2 по 12 часов. Были в Яндексе его фото, где он на Двинской сваю в давилку подаёт, тоже стрела со стойкой гуська, только запасован на 4 нитки. Насчёт номера не помню.